Ford 1.5 TDCi dvigatellari
Mundarija
1.5 litrli 8 valfli Ford 1.5 TDCi dizel dvigatellari faqat 2012 yilda PSA konserni bilan birgalikda ishlab chiqilgan 1.6 TDCi seriyali dvigatellarning keyingi rivojlanishi sifatida taqdim etilgan. Biroq, Peugeot-Citroen endi o'zining 16 valfli 1.5 HDi dizellariga o'tdi.
Ushbu oilaga dvigatellar ham kiradi: 1.4 TDCi va 1.6 TDCi.
Dvigatel dizayni Ford 1.5 TDCi
1.5 TDCi dvigatel 2012 yilda oltinchi avlod Fiesta va shunga o'xshash B-Max-da debyut qildi va 1.6 TDCi uchun yangilanish edi, faqat piston diametri 75 dan 73.5 mm gacha qisqartirildi. Yangi dizel dvigatelining dizayni unchalik o'zgarmadi: quyma temir yenglari bo'lgan alyuminiy blok, gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan alyuminiy 8 valfli bosh, vaqt kamarining haydovchisi, CP4-16 / 1 bo'lgan Bosch Common Rail yonilg'i tizimi nasos va elektromagnit injektorlar, shuningdek zaif versiyalar uchun MHI TD02H2 turbinasi yoki kuchliroqlari uchun Honeywell GTD1244VZ.
2018 yilda dizel dvigatellari joriy Evro 6d-TEMP iqtisodiy standartlariga yangilandi va EcoBlue nomini oldi. Biroq, bizning bozorda kam tarqalganligi sababli, ular haqida ma'lumot hali topilmadi.
Ford 1.5 TDCi dvigatellarining modifikatsiyalari
Biz ushbu liniyaning barcha quvvat bloklarining texnik xususiyatlarini bitta jadvalda jamladik:
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 8 |
| Aniq hajm | 1499 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 73.5 mm |
| Piston zarbasi | 88.3 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 75 - 120 HP |
| Tork | 185 - 270 Nm |
| Siquv darajasi | 16.0 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | EVRO 6 |
Ushbu dizel dvigatellarining birinchi avlodi o'n to'rt xil modifikatsiyani o'z ichiga oladi:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 ot kuchi / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 ot kuchi / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 ot kuchi / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 ot kuchi / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 ot kuchi / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 HP / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 ot kuchi / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
1.5 TDCi ichki yonish dvigatelining kamchiliklari, muammolari va buzilishlari
Ushbu dizel dvigatellarning eng keng tarqalgan muammosi turbo zaryadlovchi aktuatorining buzilishidir. Bundan tashqari, turbina ko'pincha yog 'seperatoridan yog'ning unga kirishi sababli ishlamay qoladi.
Ushbu dvigatelda tirbandliklarni muntazam ravishda haydash bilan EGR klapan juda tez tiqilib qoladi. Odatda bu har 30-50 ming kilometrda tozalashni talab qiladi yoki shunchaki tiqilib qolishi mumkin.
Har qanday zamonaviy dizel dvigateli singari, ushbu quvvat bloki dizel yoqilg'isining sifati, moy va filtrlarni almashtirish chastotasi bilan ajralib turadi. Vaqt kamarining holatini kuzatish ham muhimdir.
Ishlab chiqaruvchi 200 000 km dvigatel manbasini ko'rsatdi, ammo ular odatda 300 000 km gacha boradilar.
Ikkilamchi Ford 1.5 TDCi dvigatelining narxi
| Minimal xarajat | 65 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 120 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 150 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 1 100 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 4 350 evro |
| Ahvoli: | BOO |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 1.5 litr |
| Quvvat iste'moli: | 95 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
