Ford 1.4 TDCi dvigatellari
Mundarija
1.4 litrli Ford 1.4 TDCi yoki DLD-414 dizel dvigatellari 2002 yildan 2014 yilgacha ishlab chiqarilgan va ular Fiesta va Fusion kabi modellarga, shuningdek, Y2 indeksi ostida Mazda 404 ga o'rnatilgan. Ushbu dizel dvigatel Peugeot-Citroen konserni bilan birgalikda yaratilgan va 1.4 HDi ga mutlaqo o'xshaydi.
Ushbu oilaga dvigatellar ham kiradi: 1.5 TDCi va 1.6 TDCi.
Dvigatel dizayni Ford 1.4 TDCi
2002 yilda Fiesta modelida eng ixcham 1.4 litrli Ford dizel dvigateli debyut qilindi. Qurilma Peugeot-Citroen bilan qo'shma korxona doirasida yaratilgan va 1.4 HDi analogiga ega. Ushbu motorning dizayni haqida qisqacha: bu erda quyma temir qoplamali alyuminiy silindrli blok, gidravlik ko'targichlar bilan jihozlangan alyuminiy 8 valfli bosh va vaqt kamarining haydovchisi. Bundan tashqari, barcha versiyalar SID 802 yoki 804 qarshi nasosli Siemens Common Rail yonilg'i tizimi va o'zgaruvchan geometriyasiz va intercoolersiz an'anaviy BorgWarner KP35 turbo zaryadlovchisi bilan jihozlangan.
2008 yilda Fiesta modelining yangi avlodida yangilangan 1.4 TDCi dizel dvigateli paydo bo'ldi, u start-stop tizimi va zarrachalar filtri tufayli Evro 5 iqtisodiyot standartlariga mos kela oldi.
Ford 1.4 TDCi dvigatellarining modifikatsiyalari
Ushbu dizel birligi asosan 8 valfli boshli bitta versiyada mavjud:
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 8 |
| Aniq hajm | 1399 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 73.7 mm |
| Piston zarbasi | 82 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 68 - 70 HP |
| Tork | 160 Nm |
| Siquv darajasi | 17.9 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | EURO 3/4 |
Umuman olganda, bunday quvvat bloklarining to'rtta modifikatsiyasi Ford avtomobillarida mavjud:
| F6JA (68 ot kuchi / 160 Nm / Evro 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 ot kuchi / 160 Nm / Evro 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 ot kuchi / 160 Nm / Evro 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 ot kuchi / 160 Nm / Evro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Va bu dizel dvigatel Mazda 2-ga o'zining Y404 indeksi ostida o'rnatilgan:
| Y404 (68 HP / 160 Nm / Evro 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
1.4 TDCi ichki yonish dvigatelining kamchiliklari, muammolari va buzilishlari
Bu erda egalarining asosiy muammolari Siemens yonilg'i tizimining injiqliklari bilan bog'liq: ko'pincha piezo injektorlari yoki qarshi nasosidagi PCV va VCV boshqaruv klapanlari ishlamay qoladi. Bundan tashqari, bu tizim shamollatishdan juda qo'rqadi, shuning uchun "lampochkada" minmaslik yaxshiroqdir.
100 - 150 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishda ko'pincha VKG tizimining membranasi vayron bo'lganligi sababli, vana qopqog'i bilan birga o'zgarib turadigan ta'sirchan moy iste'moliga duch keladi. Yog 'yoqilishining sababi silindr-piston guruhining tanqidiy aşınması ham bo'lishi mumkin.
Qolgan buzilishlar ko'plab dizel dvigatellari uchun odatiy holdir va biz ularni bitta ro'yxatda sanab o'tamiz: nozullar ostidagi o'tga chidamli yuvuvchilar tez-tez yonib ketadi, EGR klapan tezda tiqilib qoladi, krank mili damper kasnagi yaxshi ishlamaydi, moylash materiallari va antifriz oqishi ko'pincha sodir bo'ladi. .
Ishlab chiqaruvchi 200 000 km dvigatel resursini ko'rsatdi, ammo ular ko'pincha 300 000 km ga etadi.
Ikkilamchi dvigatelning narxi 1.4 TDCi
| Minimal xarajat | 12 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 25 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 33 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 300 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 3 850 evro |
| Ahvoli: | BOO |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 1.4 litr |
| Quvvat iste'moli: | 68 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
