Honda CR-V dvigatellari
Mundarija
Honda CR-V besh o‘rinli kichik yapon krossoveri bo‘lib, 1995-yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilib kelinayotgan talab shunchalik yuqori bo‘lgan. SRV modeli 5 avlodga ega.
Honda CR-V tarixi
Ingliz tilidan tarjima qilingan "CR-V" qisqartmasi "kichik dam olish mashinasi" degan ma'noni anglatadi. Ushbu modelni ishlab chiqarish bir vaqtning o'zida bir nechta mamlakatlarda amalga oshiriladi:
- Yaponiya;
- Birlashgan Qirollik;
- Amerika Qo'shma Shtatlari;
- Meksika;
- Kanada;
- Xitoy.
Honda CR-V kichik HR-V va ajoyib Pilot o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikdir. Avtomobil Rossiya, Kanada, Xitoy, Evropa, AQSh, Yaponiya, Malayziya va boshqalarni o'z ichiga olgan ko'pgina mintaqalar uchun ishlab chiqariladi.
Honda SRV ning birinchi versiyasi
Ushbu Honda avtomobilining birinchi versiyasi 1995 yilda kontsept sifatida taqdim etilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, SRV krossoverlar qatorida birinchi bo'lib Honda tomonidan tashqi yordamsiz ishlab chiqilgan. Dastlab, u faqat yapon dilerlik do'konlarida sotilgan va premium sinf sifatida qabul qilingan, chunki o'lchamlari tufayli u qonuniy ravishda belgilangan standartlardan oshib ketgan. 1996 yilda Chikagodagi avtosalonda Shimoliy Amerika bozori uchun model namoyish etildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu modelning birinchi avlodi "LX" deb nomlangan faqat bitta konfiguratsiyada ishlab chiqarilgan va hajmi 20 litr va maksimal quvvatga ega "B2,0B" benzinli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan. 126 ot kuchi. Aslida, bu Honda Integra-ga o'rnatilgan bir xil 1,8 litrli ichki yonish dvigateli edi, ammo ba'zi o'zgarishlar bilan kengaytirilgan silindr diametri (84 mm gacha) va bir qismli yeng dizayni ko'rinishida.
Avtomobil korpusi yuk ko'taruvchi tuzilma bo'lib, er-xotin tilaklar bilan mustahkamlangan. Avtomobilning o'ziga xos uslubi - bamperlar va qanotlardagi plastik astar, shuningdek, orqa o'rindiqlar va bagajning pastki qismida joylashgan piknik stoli. Keyinchalik CR-V ning "EX" konfiguratsiyasida chiqarilishi sozlandi, u ABS tizimi va qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. Mashinada shuningdek, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi (Real-Time AWD) mavjud edi, ammo versiyalar oldingi g'ildiraklar sxemasi bilan ham ishlab chiqarilgan.
Quyida SRV ning birinchi versiyasida va qayta tiklangan B20Z quvvat blokidan keyin o'rnatilgan B20B dvigatelining asosiy xususiyatlarini ko'rsatadigan jadval keltirilgan:
| ICE nomi | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Dvigatel hajmi, kub | 1972 | 1972 |
| Quvvat, ot kuchi | 130 | 147 |
| Moment, N * m | 179 | 182 |
| Yoqilg'i | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Rentabellik, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Silindr diametri, mm | 84 | 84 |
| Siquv darajasi | 9.5 | 9.6 |
| Piston zarbasi, mm | 89 | 89 |
1999 yilda ushbu modelning birinchi avlodi qayta tiklandi. Yangilangan versiyadagi yagona o'zgarish yangilangan dvigatel bo'lib, u biroz ko'proq quvvat qo'shdi va momentni biroz oshirdi. Dvigatel yuqori siqish nisbatiga ega bo'ldi, assimilyatsiya manifoldu almashtirildi va egzoz klapanining ko'tarilishi ham oshirildi.
Honda SRV ning ikkinchi versiyasi
SRV modelining keyingi versiyasi umumiy o'lchamlarda biroz kattalashdi va og'irlik kasb etdi. Bundan tashqari, avtomobil dizayni butunlay o'zgartirildi, uning platformasi Honda ning boshqa modeli - Civic ga o'tkazildi va yangi K24A1 dvigateli paydo bo'ldi. Shimoliy Amerika versiyasida u 160 ot kuchi va 220 N * m momentga ega bo'lishiga qaramay, uning yoqilg'i-iqtisodiy xususiyatlari avvalgi quvvat bloklari darajasida qoldi. Bularning barchasi i-VTEC tizimi yordamida amalga oshiriladi. Quyida uning qanday ishlashining sxematik tasviri keltirilgan:
Avtomobilning orqa osmasining yanada puxta o'ylangan dizayni tufayli magistral hajmi 2 ming litrgacha oshirildi.
Malumot uchun! 2002-2003 yillardagi avtomashina va haydovchi nufuzli nashri. Honda SRV "Eng yaxshi ixcham krossover" deb topildi. Ushbu avtomobilning muvaffaqiyati Honda-ni Element krossoverining ko'proq byudjet versiyasini chiqarishga undadi!
Ushbu avlod CR-V ning restylingi 2005 yilda bo'lib o'tdi, bu old va orqa optikaning o'zgarishiga olib keldi, radiator panjarasi va old bamper yangilandi. Texnik nuqtai nazardan eng muhim yangiliklar - bu elektron gaz kelebeği, avtomatik uzatish (5 bosqich), o'zgartirilgan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi.
Quyida ushbu model bilan jihozlangan barcha quvvat bloklari keltirilgan:
| ICE nomi | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Dvigatel hajmi, kub | 1998 | 2354 | 2204 |
| Quvvat, ot kuchi | 150 | 160 | 140 |
| Moment, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Yoqilg'i | AI-95 | AI-95, AI-98 | Dizel yoqilg'isi |
| Rentabellik, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Silindr diametri, mm | 86 | 87 | 85 |
| Siquv darajasi | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Piston zarbasi, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Honda SRV ning uchinchi versiyasi
Uchinchi avlod CR-V 2007 yildan 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan va model sezilarli darajada qisqargan, pastroq, lekin kengroq bo'lganligi bilan ajralib turardi. Bundan tashqari, bagaj qopqog'i ochila boshladi. O'zgarishlar orasida ovoz yalıtımının yo'qligi va o'rindiqlar qatorlari orasidagi o'tish joyi mavjudligini ham ta'kidlash mumkin.
2007 yilda ushbu krossover o'n besh yil davomida etakchi mavqega ega bo'lgan Ford Explorerni ortda qoldirib, Amerika bozorida eng mashhur bo'ldi.
Malumot uchun! CR-V modeliga bo'lgan katta talab tufayli, Honda qo'shimcha ishlab chiqarish quvvatlaridan foydalanish va xaridorlarning qiziqishini qondirish uchun yangi Civic modelini ham to'xtatib qo'ydi!
SRV ning uchinchi avlodining restylingi bir qator dizayn o'zgarishlarini, jumladan bamperlar, panjara va chiroqlarni olib keldi. Dvigatel quvvati oshirildi (180 ot kuchiga qadar) va shu bilan birga yoqilg'i sarfi kamaydi.
Quyida ushbu avlod uchun dvigatellar jadvali keltirilgan:
| ICE nomi | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Dvigatel hajmi, kub | 2354 | 1997 | 2354 |
| Quvvat, ot kuchi | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Moment, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Yoqilg'i | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Rentabellik, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Silindr diametri, mm | 87 | 81 | 87 |
| Siquv darajasi | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Piston zarbasi, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV ning to'rtinchi versiyasi
Ishlab chiqarish 2011 yilda boshlangan va bu model 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan.
Avtomobil yanada kuchli 185 ot kuchiga ega quvvat bloki va yangi to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan ajralib turardi. Bo'linmaning restylingi to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatelning yangi versiyasi, shuningdek, doimiy o'zgaruvchan transmissiya bilan ajralib turdi. Bundan tashqari, CR-V yangi prujinalar, burilishga qarshi panjaralar va amortizatorlar tufayli ancha yaxshi boshqaruvga ega. Ushbu mashina quyidagi dvigatellar bilan jihozlangan:
| ICE nomi | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Dvigatel hajmi, kub | 1997 | 2354 |
| Quvvat, ot kuchi | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Moment, N * m | 193 | 232 |
| Yoqilg'i | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Rentabellik, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Silindr diametri, mm | 81 | 87 |
| Siquv darajasi | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Piston zarbasi, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV ning beshinchi versiyasi
Debyut 2016 yilda bo'lib o'tdi, avtomobil X avlod Honda Civicdan olingan mutlaqo yangi platformaga ega.
Quvvat bloklari liniyasi Amerika bozori uchun maxsus L15B7 turbo dvigateli ishlab chiqarilganligi bilan ajralib turadi, atmosfera benzinli dvigatellari bo'lgan versiyalar esa faqat Rossiyada sotiladi.
| ICE nomi | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Dvigatel hajmi, kub | 1997 | 2356 | 1498 |
| Quvvat, ot kuchi | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Moment, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Yoqilg'i | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Rentabellik, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Silindr diametri, mm | 81 | 87 | 73 |
| Siquv darajasi | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Piston zarbasi, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Honda SRV quvvat blokini tanlash
Honda SRV har qanday avlod bilan jihozlangan ichki yonish dvigatellari yaxshi ishonchliligi va barqarorligi bilan ajralib turadi. Agar o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatilsa va dvigatel moyi va filtrlarni optimal tanlash bo'yicha tavsiyalar bajarilsa, ushbu avtomobillarning egalari foydalanishda hech qanday maxsus muammolarga duch kelmaydilar.
Jim haydashni afzal ko'rgan haydovchilar uchun nisbatan past yonilg'i sarfi va yaxshi haydash dinamikasiga ega bo'lgan atmosfera R20A9 benzinli dvigatel eng oqilona tanlovdir. Biroq, u Rossiya bozorida eng mashhur hisoblanadi.
