Hyundai Getz dvigatellari
Mundarija
Hyundai Getz - xuddi shu nomdagi Hyundai Motor Company tomonidan ishlab chiqarilgan subkompleks avtomobil. Avtomobilni ishlab chiqarish 2002 yilda boshlangan va 2011 yilda yakunlangan.
Avtomobil tarixi
Avtomobil birinchi marta 2002 yilda Jenevada bo'lib o'tgan ko'rgazmada paydo bo'lgan. Ushbu model kompaniyaning Yevropa texnik markazi tomonidan birinchi ishlab chiqilgan. Avtomobil sotuvi butun dunyo bo'ylab sotuvga chiqarilgandan so'ng amalga oshirildi, diler taklifini rad etgan yagona davlatlar Kanada va Qo'shma Shtatlar edi.
Modelning ichida 1,1 va 1,3 litrli benzinli dvigatel bor edi. Bundan tashqari, dizayn hajmi 1,5 litr bo'lgan turbodizelni o'z ichiga olgan va quvvati 82 ot kuchiga etgan.
Mashinada quyidagi transmissiya turlari ishlatilgan:
- Besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi.
- To'rt pog'onali avtomat uzatma.
2005 yil modelni restyling yili bo'ldi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi o'zgargan. Stabilizatsiya tizimi ham o'rnatildi, bu avtomobilning ishonchliligini va bozor talabini sezilarli darajada oshirdi.
Hyundai Gets ishlab chiqarish 2011 yilda to'xtatildi.
Qanday dvigatellar o'rnatildi?
Ushbu modelni butun ishlab chiqarish jarayonida avtomobil ichida har xil turdagi dvigatellar ishlatilgan. Hyundai Getz-ga qaysi birliklar o'rnatilganligi haqida batafsil ma'lumotni quyidagi jadvalda ko'rish mumkin.
| Avlod, tana | Dvigatel markasi | Ozod qilingan yillar | Dvigatelning sig’imi, l | Quvvat, HP dan. |
| 1, xetchbek | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, xetchbek (qayta uslublash) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Taqdim etilgan dvigatellarning asosiy afzalliklari kam yonilg'i sarfi va yuqori quvvatdir. Eng keng tarqalgan kamchiliklar orasida strukturaviy elementlarning tez eskirishi, shuningdek, quvvat blokining ishlashi paytida yog'ni muntazam ravishda almashtirish zarurati mavjud.
Eng keng tarqalganlari nima?
Ushbu Hyundai modelini ishlab chiqarish jarayonida kamida 5 xil birlik ishlatilgan. Eng mashhur dvigatel modellarini batafsil ko'rib chiqishga arziydi.
G4EE
Bu 1,4 litrli qarshi dvigatelidir. Jihoz ishlab chiqishi mumkin bo'lgan maksimal quvvat 97 ot kuchiga etadi. Qurilma strukturasini ishlab chiqarish uchun material sifatida po'lat, alyuminiy va quyma temir ishlatilgan.
Ushbu quvvat bloki 16 klapan bilan jihozlangan, shuningdek, gidravlik kompensatorlar ham mavjud, buning yordamida termal bo'shliqlarni o'rnatish jarayoni avtomatlashtiriladi. Amaldagi yoqilg'i turi AI-95 benzinidir.
Yoqilg'i sarfiga kelsak, dvigatel juda tejamkor hisoblanadi. Masalan, qo'lda uzatmalar qutisi shaharda o'rtacha 5 litr, shahar tashqarisida esa maksimal 5 litr iste'mol qiladi.
Ushbu birlikning kamchiliklari orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
- Bo'shliqlar va chuqurliklarning mavjudligi.
- Silindr boshi qistirmasining aşınması.
- Yomon sozlangan valflar.
Dvigatelning yuqori sifatli ishlab chiqarilishiga qaramasdan, ushbu maxsus qurilma bilan jihozlangan avtomobil egasi mashinani va ichki yonish dvigatelining dizaynini muntazam ravishda texnik ko'rikdan o'tkazishi, shuningdek, dvigatel elementlarini o'z vaqtida ta'mirlash va almashtirishni amalga oshirishi kerak.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, dvigatelning zaif aloqasi bor - bu zirhli simlar. Shunday qilib, masalan, agar simlardan biri singan bo'lsa, unda butun vosita tizimi ishlamay qoladi. Bu dvigatel kuchining pasayishiga, shuningdek, beqaror ishlashga olib keladi.
G4HG
Keyingi eng mashhur birlik - G4HG. Janubiy Koreyada ishlab chiqarilgan dvigatel yuqori sifatli yig'ish va yaxshi ishlashi bilan ajralib turadi. Ta'mirlash oson, ammo kapital ta'mirlangan taqdirda, ishni xizmat ko'rsatish stantsiyasida mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.
Ushbu dvigatel modelida gidravlik ko'targichlar yo'q, ammo bu uning afzalligiga aylandi. Bu moment jihozga texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek, kerak bo'lganda ta'mirlash xarajatlarini kamaytirishga imkon berdi.
Kutilmagan buzilishning oldini olish uchun Hyundai Getz egasiga har 1-30 ming kmda bir marta klapanlarni tashxislash, shuningdek ularni ta'mirlash kifoya qiladi.
Qurilmaning afzalliklari orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
- Kam yoqilg'i sarfi. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan yoqilg'i sarfi amaliy ko'rsatkichlarga mos keladi va bu ajablanarli, chunki odatda bu ko'rsatkichlar orasidagi farq sezilarli.
- Har qanday turdagi vites qutisi bilan birlashtirilgan sifatli ish. Dvigatel qo'lda ham, avtomatik uzatishda ham yaxshi ishlaydi.
- Har qanday tezlik oralig'ida elastik ishlash.
- Kam quvvat ko'rsatkichiga qaramay, yaxshi dinamika.
- Arzon xizmat.
- Har qanday element ishdan chiqqan taqdirda qimmatbaho ehtiyot qismlar yoki aksessuarlar sotib olishning hojati yo'q.
- Uzoq xizmat muddati. Bunday holda, ko'rsatkichlar ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan ko'rsatkichlarga ham to'g'ri keladi. Dvigatelning ishlash muddati taxminan 200 ming km ni tashkil qiladi va bu dvigatellar oilasida yaxshi ko'rsatkich hisoblanadi.
Bundan tashqari, ushbu quvvat blokining afzalligi oddiy dizayndir. Ishlab chiqaruvchilar o'zlari xohlagan narsaga erishishga muvaffaq bo'lishdi. Dvigatelning Hyundai Gets-da faol ishlatilishi uning sifati va ishonchliligining ko'rsatkichidir.
Biroq, ushbu modelning kamchiliklari ham bor, jumladan:
- Sifatsiz vaqt kamari. Afsuski, zavod bu masalaga e'tibor bermadi va og'ir yuklar bo'lsa, qism oddiygina ishdan chiqadi (eskiradi yoki buziladi).
- Vaqt drayveri. Taxminan 2009 yilda bu nosozlik aniqlangan. Bunday buzilish natijasida Hyundai Getz egalari uchun oqibatlar juda achinarli bo'ladi.
- Shamlar. Ushbu komponentlarning xizmat qilish muddati maksimal 15 ming km. Ushbu masofaga etib borganingizda, qismlarni diagnostika qilish, shuningdek ularni ta'mirlash yoki almashtirish tavsiya etiladi.
- Haddan tashqari qizib ketish. Ushbu dvigateldagi sovutish tizimi shaharda foydalanish uchun juda yaxshi emas, u oddiygina bunday yuklarga bardosh bera olmaydi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ro'yxatga olingan kamchiliklar, agar jihoz o'z vaqtida tekshirilsa, shuningdek, dvigatelning ishlamay qolgan tarkibiy elementlarini ta'mirlasa, jiddiy oqibatlarga olib kelmaydi.
G4ED-G
Nihoyat, Hyundai Gets-ga o'rnatilgan yana bir mashhur dvigatel modeli G4ED-G. Dvigatelning asosiy moylash tizimiga quyidagilar kiradi:
- Palet.
- Nasos
- Filtr.
- Har xil kanallar.
Shuni ta'kidlash kerakki, neft nasosining ishlashi krank milining harakatlari yordamida amalga oshiriladi. Nasosning asosiy vazifasi tizimdagi bosimni ma'lum darajada ushlab turishdir. Bosimning ko'tarilishi yoki kamayishi bo'lsa, dizayn tizimga kiritilgan valflardan birini ishga tushiradi va vosita normal holatga qaytadi.
Shuningdek, dvigatel klapanlaridan biri dvigatel mexanizmlariga yog 'ta'minotini tartibga soladi. U maxsus filtrda joylashgan va filtr iflos yoki butunlay ishdan chiqqan bo'lsa ham etkazib beradi. Ushbu moment ishlab chiquvchilar tomonidan filtr ishlamay qolganda dvigatelning strukturaviy elementlarining eskirishiga yo'l qo'ymaslik uchun maxsus taqdim etilgan.
G4ED-G dvigatelining afzalliklari va kamchiliklari:
| Plyusy | Minusy |
|---|---|
| Yuqori iste'mol resursiga ega qo'shimchalarning mavjudligi. | Avtomobil 100 ming kilometrga yetganda, moylash materiallari iste'molini oshirish. |
| Shlangi kompensatorlarning mavjudligi, buning yordamida klapanlarni almashtirish jarayonini avtomatlashtirishga erishish mumkin. | Qimmatbaho ta'mirlash va almashtirish. |
| Yuqori samaradorlik. Bunga mashinaning uzoq zarbasi tufayli erishiladi. | Tez yog 'kirish. Odatda u 5 ming kilometrdan keyin o'z xususiyatlarini yo'qotadi. |
| Dvigatelning ishlashi paytida pistonni sovutish samaradorligi yaxshilandi. | Dvigatelning ishlashi paytida mumkin bo'lgan yog 'oqishi. |
| Asosiy blokni tayyorlash uchun quyma temirdan foydalanish. Bu dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish imkonini berdi. Xuddi shunday ta'sirga alyuminiy konstruktsiyalardan foydalanish orqali erishib bo'lmaydi. |
Ushbu modeldagi dvigatel bilan jihozlangan avtomobil egasiga yog 'filtrini, moy idishini tekshirish, shuningdek, jihozning turli tarkibiy elementlarining yaxlitligini tekshirish tavsiya etiladi.
O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish butun tizimning jiddiy buzilishlarini yoki ishdan chiqishini oldini oladi.
Qaysi dvigatel yaxshiroq?
Ko'p sonli dvigatellarga qaramasdan, Hyundai Getz uchun eng yaxshi variantlar G4EE va G4HG dvigatellaridir. Ular uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin bo'lgan yuqori sifatli va juda ishonchli birliklar hisoblanadi. Har birining ijobiy va salbiy tomonlari bor, lekin har holda, ikkalasi ham mashhur va talabga ega.
Hyundai Getz avtomobili shahar bo'ylab ham, undan tashqarida ham qulay sayohatni afzal ko'radigan avtoulovchilar uchun ajoyib tanlovdir. Va ushbu modelga o'rnatilgan dvigatellar bu jarayonga mukammal hissa qo'shadi.
