Kia Magentis dvigatellari
Kia Magentis - bu Janubiy Koreyaning Kia Motors kompaniyasining klassik sedani bo'lib, uni o'rtacha narx segmentiga kiritish mumkin.
Ushbu avtomobillarni ishlab chiqarish 2000 yilda boshlangan. Magentis ikkita eng mashhur Osiyo korporatsiyasi - Hyundai va Kia ning birinchi ishlanmasi edi. 2001 yildan boshlab Rossiya Federatsiyasi aholisi uchun ushbu avtomobillar Kaliningradda Avtotor zavodida ishlab chiqarila boshlandi.
Mahalliy avtoulovchilar orasida Kia Magentis haqiqatan ham bir muncha vaqt mashhurlikka ega edi.
Qisqacha tarix va tavsif
Magentisning birinchi avlodi, aytish mumkinki, Kia Clarus kabi mashinani almashtirdi. Yangi brend juda ko'p ajoyib afzalliklarga ega edi, ammo ish paytida ba'zi kamchiliklar ham paydo bo'ldi. 2003 yilda Kia mutaxassislari Magentis modelining birinchi restylingini amalga oshirdilar. Xususan, quyidagi o'zgartirishlar kiritildi:
- old optika;
- old bamper;
- panjara formati.
2005 yilda ikkinchi avlod Magentis sotuvga chiqdi. Shu bilan birga, avtomobil dizayni sezilarli darajada yangilandi. Bundan tashqari, birinchi avlod bilan taqqoslaganda, xavfsizlik parametrlari jiddiy ravishda yaxshilandi.
IIHS tashkiloti ma'lumotlariga ko'ra, birinchi avlod modellaridan biri halokat sinovlarida beshta yulduzdan faqat bittasini oldi.
Ammo ikkinchi avlod modeli EuroNCAP halokat testida besh yulduzdan 5 ta yulduz oldi. Kelajakda, aytmoqchi, ikkinchi avlod ham qayta tiklandi. Ikkinchi avlod avtomobillarini ishlab chiqarish faqat 2010 yilda to'xtatildi.
Ushbu avtomobillarning uchinchi avlodi jahon bozorida allaqachon Kia Optima deb nomlana boshlagan. Ya'ni, Kia Magentis nomini faqat birinchi ikki avlodga qo'llash adolatli, qolgan hamma narsa boshqa hikoya.
Kia Magentisning turli avlodlariga qaysi dvigatellar o'rnatilgan
| Dvigateli | Yoqilg'i | Avtomobil avlodi |
|---|---|---|
| 2,0 L, quvvati 100 kVt, R4 turi (G4GP) | benzin | Kia Magentis 1 avlod, |
| 2,5 L, quvvati 124 kVt, V6 turi (G6BV) | benzin | |
| 2,7 L, quvvati 136 kVt, V6 turi (G6BA) | benzin | |
| 2,7 L, quvvati 193 ot kuchi c, V6 turi (G6EA) | benzin | |
| 2,0 L. CVVT, quvvati 150 ot kuchi s., R4 turi (G4KA) | benzin | Kia Magentis 2 avlod |
| 2,0 L. CRDi, quvvati 150 ot kuchi s., R4 turi (D4EA) | dizel yoqilg'isi | |
| 2,0 L., injektor bilan, quvvati 164 l. s., R4 turi (G4KD) | benzin |
Eng mashhur dvigatellar
Kaliningrad zavodida "Madzhentis" 2,0 litr kub hajmli benzinli dvigatellar bilan ishlab chiqarilgan. va 2,5 l. Shuning uchun, plastinkada ko'rsatilganlarning ikkilamchi bozorida eng ko'p qo'llaniladigan ushbu birliklar (ularning 90 foizdan ortig'i mavjud). Mavjud onlayn va oflayn reklamalardagi dvigatellarning boshqa o'zgarishlari juda kam uchraydi. Xususan, ichki Koreya bozori uchun dvigatellarning 1,8 litr hajmdagi modifikatsiyalarini "kamdan-kam uchraydigan" deb hisoblash mumkin. Bunday holda, biz quyidagi dvigatellar haqida gapiramiz:
- G4GB Betta seriyali (kuch 131 ot kuchi);
- G4JN Sirius II seriyali (kuch 134 ot kuchi).
Bundan tashqari, Magentis I-ning restylingidan so'ng, hajmi 2,7 litr va quvvati 136 kVt bo'lgan olti silindrli dvigatelli modifikatsiyalar birinchi navbatda Amerika bozorida paydo bo'ldi.
Ikkinchi avlodga kelsak, MDH bozorida asosan 2,0 va 2,7 litr (G4KA va G6EA) benzinli dvigatelli modellarni topish mumkin. Aynan shu dvigatellar ko'pchilik trim darajalarida mavjud. Masalan, G4KA dvigateli quyidagi trim darajalarida mavjud:
- 2.0 MT Comfort;
- 2.0 MT Classic;
- 2.0 AT Comfort;
- 2.0 AT Sport va boshqalar.
Ammo 2,4-asrning birinchi o'n yilligida Evropa bozorida Kia Magentis II ni dizel dvigatellari va g'ayrioddiy hajmi 4 litr bo'lgan benzinli dvigatellar bilan uchrashish odatiy hol edi. Koreyaning ichki bozori uchun bu safar Kia Magentisning o'ziga xos versiyalari ham chiqarildi - bu erda, birinchi navbatda, gazda ishlaydigan 2 litrli LXNUMXKA dvigatelli modellarni eslatib o'tish kerak. Rossiyada ikkilamchi bozorda, qoida tariqasida, bunday holatlar ham mavjud. Ammo umuman olganda, gaz variantlarini juda foydali deb atash mumkin emas. Yillar davomida avtomobillarga o'rnatilgan gaz uskunalari bilan bog'liq muammolar tobora ko'payib bormoqda.
Albatta, Magentis uchun barcha quvvat bloklari yuqori sifatli yoqilg'i bilan o'zaro ta'sir qilish uchun "o'tkirlashgan" (va, masalan, benzin va moy kabi sarf materiallari Evro 4 shartlariga javob berishi kerak). Yoqilg'i sifati unchalik mos emasligi Check Engine indikatorining signal signali bilan tan olinishi mumkin. Agar mashinada zarrachalar filtri bo'lgan dizel bloki bo'lsa, sayohat paytida juda yuqori tutun ham yomon yoqilg'ini ko'rsatadi.
Qaysi dvigatel mashinani tanlash yaxshidir
Dvigatel hajmi qanchalik katta bo'lsa, mashina qanchalik kuchli bo'lsa, uning o'lchamlari va og'irligi shunchalik katta bo'ladi. Kichkina kub hajmli dvigatelni katta mashinaga qo'yish mantiqiy emas, u barcha yuklarni kerakli darajada bardosh bera olmaydi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, model qanchalik qimmat bo'lsa, bu erda kattaroq vosita o'rnatiladi. Byudjet versiyalarida kub hajmi ikki litrdan ortiq bo'lgan dvigatellarni kamdan-kam uchratish mumkin.
Ushbu mantiqdan kelib chiqqan holda, Magentis I uchun eng yaxshi variant 6 litr hajmli tabiiy aspiratsiyalangan G2,7BA dvigateli bo'ladi. Aynan shu dvigatel Magentis kabi katta hajmli mashinalar uchun dolzarbdir.
Dvigatel (ceteris paribus) kichikroq bo'lsa, uning dinamikasi sezilarli darajada yomonlashadi. Bu, ayniqsa, soatiga 100 kilometr yoki undan ko'proq tezlikka erishilganda yaqqol namoyon bo'ladi. Va ikki kubometrli dvigatelni quvib o'tishda katta massani tortib olish juda qiyin bo'ladi (ayniqsa, agar mashinaga biror narsa yuklangan bo'lsa).
Benzinli va dizelli ichki yonish dvigatellari umuman shunga o'xshash printsiplarga muvofiq ishlaydi. Birinchi va ikkinchi holatda ham ishning asosi to'rt zarbli yoqilg'ining yonish aylanishidir. Ammo yoqilg'i turli yo'llar bilan yondiriladi - benzinli dvigatelda shamlardan foydalaniladi, dizel dvigatelda esa kuchli siqilish natijasida yoqilg'i yonadi.
Bundan tashqari, shuni tushunish kerakki, dizel dvigateli tizimli ravishda murakkabroq va uni ta'mirlash, agar buzilishlar o'xshash bo'lsa, benzin blokini ta'mirlashga qaraganda qimmatroq. Benzinli dvigatelda nasos va yoqilg'ini almashtirish boshqa narsa, umumiy temir yo'l tizimiga ega dizel dvigatelda esa boshqa narsa. Ammo bu ta'mirlash operatsiyasi 200000 XNUMX kilometr masofani bosib o'tgan eski mashina uchun deyarli kerak bo'ladi.
Va yana bir muhim jihat: Kia Magentis-ning eng yaxshi modifikatsiyasini tanlashda siz vites qutisiga e'tibor berishingiz kerak. Avtomatik uzatish deyarli har doim ko'proq yoqilg'i sarfini anglatadi.
