Kia Optima dvigatellari

Kia Optima - Janubiy Koreya ishlab chiqaruvchisi Kia Motors korporatsiyasining 4 eshikli o'rta o'lchamli sedan. Avtomobil 2000 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Optima nomi birinchi navbatda 1-avlod modeli uchun ishlatilgan. 2002 yildan beri avtomobil Evropa va Kanadada Kia Magentis nomi bilan sotila boshlandi.

2005 yildan beri model butun dunyo bo'ylab xuddi shu nom ostida sotiladi, AQSh va Malayziya bundan mustasno. U erda u an'anaviy ism - Optimani saqlab qoldi. Janubiy Koreya va Xitoy bozori segmentida avtomobil Kia Lotze & Kia K5 nomi ostida sotiladi. 2015 yil oxiridan boshlab modelning 4-avlodi sotuvga chiqarildi. 4 eshikli sedanga 5 eshikli stansiya vagonining modifikatsiyasi qo'shildi.

Dastlab (1-avlodda) avtomobil Hyundai Sonata-ning o'zgartirilgan versiyasi sifatida ishlab chiqarilgan. Farqlar faqat dizayn va jihozlarning tafsilotlarida edi. 2002 yilda uning yangilangan hashamatli Janubiy Koreya versiyasi chiqdi. Ikkinchi avlodda avtomobil allaqachon "MG" deb ataladigan yangi, global platformaga asoslangan edi. Yangilangan versiyasi 2008 yilda chiqarilgan.

2010 yildan beri modelning 3-avlodi Hyundai i40 bilan bir xil platformaga asoslangan. Xuddi shu avlodda gibrid va turbo zaryadlangan versiyalar birgalikda chiqarildi. 2015 yil oxirida ishlab chiqaruvchi butunlay yangi dizayn va funksionallikka ega modelning 4-avlodini taqdim etdi. Avtomobil Hyundai Sonata bilan bir xil bazaga ega.

Turli avlod avtomobillariga qanday dvigatellar o'rnatilgan

Xususiyatlar	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Hajmi, sm 3	1990	1998	1997	2657	1997 yil (turbina)	2360
Maksimal quvvat, l. Bilan.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Yoqilg'i turi	Dizel	Benzin, AI-95	Benzin, AI-92, AI-95.	AI-95 benzinli	Benzin, AI-95.	AI-95 benzinli
100 km uchun sarflanadigan xarajatlar	7-8 (turbo uchun 4)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Dvigatel turi	Inline, 4 tsilindr, 16 valf.	Inline, 4 tsilindr, 16 valf.	Inline, 4 tsilindr, 16 valf.	V shaklidagi, 6 silindrli.	Qatorda 4 ta silindr.	Qatorda 4 ta silindr.
Karbonat angidrid chiqindilari, g/km	150	167-199
Siquv darajasi	17 (turbo modifikatsiyasi uchun)
Avtomatik ishlab chiqarish	ikkinchi	Ikkinchidan, 2009 yilda restyling	Ikkinchi, uchinchi, to'rtinchi. Ikkinchi va uchinchilarning restylingi.	Ikkinchi avlod, restyling 2009 yil	To'rtinchi sedan 2016	To'rtinchi sedan 2016 Uchinchi avlod restyling 2014 yil

Eng mashhur dvigatellar

Kia Optima modelining har bir avlodi o'ziga xos xususiyatlarga ega, shu jumladan o'rnatilgan quvvat bloki. Maksimal taqsimotni olgan modifikatsiyalarning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Birinchi avlod

Birinchi avlodda mashina Magentis MS deb nomlangan. Uning ishlab chiqarilishi ikkita kompaniyaga tegishli edi - Hyundai va Kia. Avtomobil dvigatelning uchta modifikatsiyasi bilan jihozlangan - 4 silindrli 2 litrli, 134 litr hajmli. bilan., V shaklidagi 6 silindrli 2,5 litrli quvvati 167 litr. Bilan. va 2,6 litr hajmli 185 litrli olti silindrli V shaklidagi. Bilan.

Ular orasida eng mashhur variant 2 litrli birlik edi.

Buning asosiy sababi - tejamkorlik, etarli quvvat, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va ishonchli yonilg'i quyish tizimini boshqarish. 6 silindrli dvigatellar, garchi ular kuch va moment jihatidan ustun bo'lsa-da, dinamikada va yoqilg'i sarfida ko'p narsani yo'qotdi.

Aslida, ular 2 tonnalik mashinalarga mos keladi.

Amaliy xususiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash mumkinki, barcha 3 dvigatel modifikatsiyasi uzoq xizmat muddati va barqarorligi bilan ajralib turardi. Materiallarning yuqori sifati, dizayni va bajarilishining soddaligi bunday birliklarni yuz ming kilometrdan ortiq masofada shovqinsiz ishlaydi.

Ikkinchi avlod

Kia Optima-ning ikkinchi avlodiga yangi dizel birligi qo'shildi. 2 litr hajmda 140 litr ishlab chiqaradi. Bilan. 1800-2500 Nm / aylanish momentida. min. Yangi dvigatel benzinli ichki yonuv dvigatellariga munosib raqobatchi ekanligini isbotladi. Bu, birinchi navbatda, tortishish va tejamkorlik kabi muhim parametrlarga ta'sir qildi.

Biroq, omon qolish va yaxshi ishlashga qaramay, ushbu seriyali dvigatellar o'rnatilgan avtomobillar egalarini texnik xizmat ko'rsatishga ko'proq e'tibor berishga majbur qiladi. Bu sarf materiallarini tez-tez almashtirish, yoqilg'i-moylash materiallari sifatiga yuqori talablarni o'z ichiga oladi.

Kia Optima-da bunday blokning ishlashi paytida yuzaga kelgan muhim muammo zarracha filtrlari tufayli yuzaga kelgan.

Ular oxir-oqibat tiqilib qoladi va kunni qutqaradigan yagona narsa ularni butunlay olib tashlashdir. Qiyinchilik, shuningdek, dasturiy ta'minotni boshqarishni qayta o'rnatish talab qilinishidadir. Biroq, bu protsedura o'zining afzalliklariga ega. To'g'ri yondashuv bilan siz dvigatel quvvatini 35-45 ot kuchiga oshirishingiz mumkin. Bilan.

Uchinchi nasl

Uchinchi avlod Kia Optima ICE seriyasiga asosan atmosfera bloki va 2 dan 2,4 litrgacha turbo dvigatellar, shuningdek, turbo zaryadlangan 1,7 litrli dizel dvigatel kiritilgan. Mitsubishi Theta 2 elektr stantsiyalari alyuminiy blokli 4 ta silindrni o'z ichiga oladi, in'ektsiya tizimiga ega, har bir silindrda 4 ta klapan mavjud, AI-95 benzinida ishlaydi va Evro-4 standarti bilan ajralib turadi.

Ishlab chiqaruvchi o'z motorlariga 250 ming kilometr kafolat beradi. Oldingi versiyalar bilan taqqoslaganda, yangi dvigatellar yaxshilangan gaz taqsimlash tizimi - CVVT, yaxshilangan qo'shimchalar va dasturiy ta'minotga ega.

Ushbu seriyadagi eng muvaffaqiyatli modifikatsiya 2 litrli birlik edi. Yaxshi tortish, nisbatan past ish shovqini va yuqori ishonchliligi tufayli u nafaqat Kia Optima-ga, balki boshqa ishlab chiqaruvchilar - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep modellariga ham o'rnatila boshlandi.

2 aylanish tezligidagi 6500 litrli birlik 165 ot kuchiga qadar quvvatni rivojlantiradi. s., garchi Rossiya bozori uchun u 150 litrgacha kesilgan. Bilan. Dvigatel sozlash uchun juda mos keladi. To'g'ri miltillash bilan dvigatelning quvvati 190 ot kuchidan oshadi. Bilan. 2,4 litrli dvigatel o'xshash xususiyatlarga va mashhurlikka ega.

Ularning yagona dizayn kamchiliklari gidravlik ko'taruvchilarning etishmasligi. Shuning uchun har 100 ming kilometrda vanalarni sozlash kerak.

To'rtinchi avlod

To'rtinchi avlodda (zamonaviy versiya) Kia Optima yangi ICE model diapazoni bilan jihozlangan. Bular birinchi navbatda benzin birliklari:

1. 0 MPI. Uning quvvati 151 litrni tashkil qiladi. Bilan. 4800 aylanish tezligida min. Qo'lda va avtomatik uzatish bilan birga keladi. Dvigatel Klassik (mexanika) va Comfort, Luxe, Prestige (barcha 3 ta avtomatik) konfiguratsiyalarida o'rnatilgan. Yoqilg'i sarfi 8 km uchun 100 litrdan oshmaydi.
2. 4 GDI. 189 ot kuchiga ega. Bilan. 4000 aylanish tezligida min. To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan. Qurilma Prestige, Luxe va GT-line konfiguratsiyalarida o'rnatilgan. 8,5 km uchun 100 litrdan ko'p bo'lmagan yoqilg'i sarflaydi.
3. 0 T-GDI turbo zaryadlangan. Taxminan 250 litr ishlab chiqaradi. Bilan. taxminan 350 Nm moment bilan. GT paketiga o'rnatilgan. Avtomobil 100 km uchun taxminan 8,5 litr yoqilg'i sarflaydi. Bu Kia Optima uchun bugungi kunda mavjud bo'lgan eng kuchli dvigatel modifikatsiyasi. Bunday ichki yonish dvigateli bilan jihozlangan avtomobil sport xarakteriga ega bo'ladi. Shunday qilib, 100 km / soat tezlashtirish atigi 7,5 soniyada, sozlangan versiyada esa 5 soniyada amalga oshiriladi!

Kia Optima uchun barcha dvigatellar qatori yuqori sifat va ishonchlilik talablariga javob beradi. Mitsubishi ishlab chiqaruvchisining birliklari asos qilib olindi. Bazani saqlab qolgan va ularni eng so'nggi ishlanmalar bilan to'ldirgan holda, kompaniya bir qator turli xil ichki yonish dvigatellarini chiqardi.

Umuman olganda, dvigatellarning bir nechta kamchiliklari bor. Ular AI - 92/95 benzin yoqilg'isida ishlaydi. Yaxshi dinamikada, kuch va rentabellikda farqlanadi. Bunday xususiyatlarning tabiiy narxi yuqori sifatli sarf materiallari, yoqilg'i va ayniqsa, dvigatel moyini o'z vaqtida parvarish qilish va tanlashdir.

Dvigatel moyini tanlash

Dvigatel moyini to'g'ri tanlash avtomobil dvigatelining yuz ming kilometrdan ortiq jiddiy muammosiz ishlashiga imkon beradi. Va aksincha, hatto yuqori sifatli moyni quyish, lekin dvigatelning ishlash shartlari va xususiyatlariga mos kelmaydi, ikkinchisini tezda o'chirib qo'yishi mumkin. Shuning uchun, Kia Optima uchun dvigatel moyini tanlashda quyidagi minimal qoidalar to'plamiga rioya qilish juda muhimdir:

1. SAE yopishqoqlik indeksi. Dvigatelning ichki yuzasi bo'ylab moy taqsimotining bir xilligini tavsiflaydi. Uning qiymati qanchalik katta bo'lsa, yog'ning viskozitesi shunchalik yuqori bo'ladi va termal ortiqcha yukga qarshilik ko'rsatadi. Issiqlik vaqtining parametrlariga ta'sir qiladi va sovuqqa boshlaydi.
2. API va ACEA sertifikatlari. Yoqilg'i sarfini, katalizatorning chidamliligini, shovqin va tebranish darajasini aniqlang.
3. Atrof-muhit haroratiga muvofiqligi. Ba'zi turdagi yog'lar issiqlik uchun, boshqalari qish uchun mo'ljallangan.
4. Burilishlar soni.

Kia Optima uchun universal dvigatel moyi yo'q. Shuning uchun har bir avtomobil egasi ish sharoitlarini hisobga olishi va ularga muvofiq moyni u yoki bu ustuvor xususiyatga ko'ra tanlashi kerak - yilning vaqtiga, dvigatelning eskirish darajasiga, yoqilg'i tejamkorligiga va hokazo.

Qaysi dvigatel mashinani tanlash yaxshidir

Kia Optima avtomobilini sotib olayotganda, kelajakdagi avtomobil egasi qaysi dvigatel variantini tanlash kerakligi haqidagi savolga duch keladi. Avvalo, biz hozirda ishlab chiqarilayotgan avtomobil, ya'ni 4-avlod haqida gapiramiz. Mahalliy iste'molchi tanlash uchun uchta versiya taqdim etilgan - 2-, 2,4 litrli va turbo versiya.

Bu erda xaridor o'zining kelajakdagi mashinasini qanday ishlatishni rejalashtirayotganini, qancha pul to'lashga tayyorligini, shu jumladan l uchun soliq to'lovlarini hisobga olishi kerak. bilan, yonilg'i quyish va sarf materiallari uchun qancha pul sarflashni rejalashtirmoqda.

Masalan, turbo zaryadlangan modifikatsiya sport haydashga odatlanganlar uchun, shuningdek dvigatelni yanada takomillashtirishni rejalashtirayotganlar uchun mos keladi, bu esa jihozni o'z segmentida rekord darajadagi dinamikaga olib keladi - "yuzlik" ga tezlashtirish. 5 soniya.

Aks holda, agar haydovchi bunga o'rganmagan bo'lsa yoki uning dinamik haydashni o'zlashtirish uchun hech qanday joyi yo'q bo'lsa, birinchi ikkita versiya ishlaydi. Shu bilan birga, 2 litrli variant eng tejamkor va shahar bo'ylab harakatlanish uchun quvvat jihatidan juda etarli. Uzoq safarga yoki ish safariga ketayotganlar uchun kuchliroq va hajmli 2,4 litrli dvigatel ko'proq mos keladi.

Agar oldingi versiyalarning dvigatellari haqida gapiradigan bo'lsak, unda hamma narsa avtomobil egasining afzalliklari bilan hal qilinadi. Dizel birliklari har doim eng tejamkor deb hisoblangan. Biroq, ularning ekologik tozalik darajasi har doim benzinnikidan past bo'ladi. Bu, ayniqsa, Evropa yo'llarida sayohatga chiqmoqchi bo'lganlar uchun to'g'ri keladi. Bundan tashqari, dizel dvigatelining ish parametrlari yoqilg'ining darajasi va sifatiga sezilarli darajada ta'sir qiladi, bu Rossiya sharoitida har doim ham teng darajada emas.