Kia Spectra dvigatellari

Ko'pgina mahalliy avtoulovchilar Kia Spectra bilan tanish. Ushbu mashina haydovchilar tomonidan munosib hurmatga sazovor bo'ldi. U dvigatelning faqat bitta modifikatsiyasi bilan jihozlangan.

Ba'zi ishlaydigan xususiyatlar muayyan sozlamalarga bog'liq edi. Keling, ushbu modelning modifikatsiyalari va dvigatelini batafsilroq tahlil qilaylik.

Avtomobilning qisqacha tavsifi

Kia Spectra modeli 2000 yildan 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, butun dunyo bo'ylab asosiy ishlab chiqarish 2004 yil bilan cheklangan va faqat Rossiyada ular 2011 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ammo, bu erda shuni yodda tutish kerakki, ba'zi mamlakatlarda (AQSh) avtomobillar 2003 yildan beri boshqa nomga ega.

Ushbu avtomobil uchun asos Kia Sephia ilgari ishlab chiqarilgan platforma edi. Farqi faqat o'lchamda edi, Spectra biroz kattaroq bo'lib chiqdi, bu yo'lovchilarning qulayligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Modelni ishlab chiqarish deyarli butun dunyoda tashkil etilgan, har bir mintaqa o'z modifikatsiyalarini taklif qilgan. Rossiyada ishlab chiqarish Izhevsk avtomobil zavodida yo'lga qo'yildi. Rossiya bozori uchun avtomobilning beshta versiyasi ishlab chiqarilgan.

Biroq, ularning barchasi bazada bitta dvigatelga ega edi. Barcha farq tuzilishda edi. Bundan tashqari, dvigatel sozlamalari va uzatish xususiyatlari tufayli har bir modifikatsiya dinamikada farqlarga ega.

Qanday dvigatellar o'rnatildi

Yuqorida aytib o'tilganidek, faqat bitta elektr stantsiyasiga ega bo'lgan avtomobillar rus avtoulovchilari uchun mavjud edi. Biroq, har bir modifikatsiya ba'zi farqlarga ega edi. Shuning uchun ularni taqqoslash mantiqan to'g'ri keladi, soddaligi uchun biz barcha xususiyatlarni jadvalda umumlashtiramiz.

To'plam nomi	1.6 AT standarti	1.6 AT Lux	1.6MT standart	1.6 MT Comfort+	1.6 MT Comfort
Chiqarish davri	2004 yil avgust - 2011 yil oktyabr	2004 yil avgust - 2011 yil oktyabr	2004 yil avgust - 2011 yil oktyabr	2004 yil avgust - 2011 yil oktyabr	2004 yil avgust - 2011 yil oktyabr
Dvigatelning siljishi, kub sm	1594	1594	1594	1594	1594
Etkazish turi	Avtomatik uzatish 4	Avtomatik uzatish 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
Tezlashtirish vaqti 0-100 km / s, s	16	16	12.6	12.6	12.6
Eng katta tezligi, km/soat	170	170	180	180	180
Mamlakatni qurish	Rossiya	Rossiya	Rossiya	Rossiya	Rossiya
Yoqilg'i bakining hajmi, l	50	50	50	50	50
Dvigatel markasi	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	101 (74) / 5500 yil	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500 yil	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	145 (15) / 4500 yil	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500 yil	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
dvigatel turi	Inline, 4 silindrli, injektor	Inline, 4 silindrli, injektor	Inline, 4 silindrli, injektor	Inline, 4 silindrli, injektor	Inline, 4 silindrli, injektor
Foydalanadigan yoqilg'i	AI-95 benzinli	AI-95 benzinli	AI-95 benzinli	AI-95 benzinli	AI-95 benzinli
Bir silindr uchun klapanlarning soni	4	4	4	4	4
Shahar tsiklida yoqilg'i sarfi, l / 100 km	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
Shahar tashqarisida yoqilg'i sarfi, l/100 km	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

Agar siz batafsilroq qarasangiz, barcha versiyalar uchun umumiy ichki yonish dvigateliga qaramasdan, farqlar mavjud.

Avvalo, barcha haydovchilar yoqilg'i sarfiga qiziqishadi, qo'lda uzatmalar qutisi bilan modifikatsiyalar yanada tejamkor.

Shuningdek, mexanika tezlashuv vaqtida yanada samarali dinamikani beradi. Qolgan parametrlar deyarli bir xil va hech qanday farq qilmaydi.

Dvigatelga umumiy nuqtai

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, ushbu dvigatel uchun quvvat blokining klassik tartibi ishlatilgan. Bu yukni optimal taqsimlash imkonini beruvchi in-line. Bundan tashqari, silindrlar vertikal ravishda joylashtirilgan, bu yondashuv operatsiya jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi.

Silindr bloki butunlay yuqori sifatli quyma temirdan quyiladi. Blok quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• tsilindr;
• moylash kanallari;
• sovutish ko'ylagi.

Tsilindrlarni raqamlash krank mili kasnagidan amalga oshiriladi. Shuningdek, blokka turli elementlar quyiladi, ular mahkamlash mexanizmlari hisoblanadi. Pastki qismga moyli idish, yuqori platformaga esa silindr boshi biriktirilgan. Blokning pastki qismida ham krank milining asosiy podshipniklarini o'rnatish uchun beshta tayanch quyiladi.

Kombinatsiyalangan motor moylash tizimi. Ba'zi qismlar moyga botirish orqali yog'langan, boshqalari kanalga o'ralgan va moylash bilan püskürtülür. Yog 'berish uchun krank mili tomonidan boshqariladigan nasos ishlatiladi.

Barcha ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash uchun filtr mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, shamollatish tizimi yopiq, bu jihozning ekologik tozaligini oshiradi, shuningdek, uni barcha rejimlarda yanada barqaror qiladi.

Dvigatelning yuqori sifatli ishlashini ta'minlaydigan injektor ishlatiladi. Optimallashtirilgan port inyeksiyasi yoqilg'ini tejaydi.

Tekshirish blokining dastlabki sozlamalari tufayli yoqilg'i-havo aralashmasini etkazib berish dvigatelning joriy ish rejimiga qat'iy muvofiq amalga oshiriladi.

Ateşleme mikroprotsessorga asoslangan bo'lib, boshqaruvchi tomonidan boshqariladi. Xuddi shu nazoratchi yonilg'i ta'minotini tartibga soladi. Bu kombinatsiya optimal ishlash va yoqilg'i sarfiga erishish imkonini beradi. Shunisi e'tiborga loyiqki, kontaktni sozlashni talab qilmaydi va unga xizmat ko'rsatish kerak emas.

Quvvat bloki korpus majmuasiga quti va debriyaj bilan biriktirilgan. Mahkamlash uchun 4 ta rezina tayanch ishlatiladi. Kauchukdan foydalanish dvigatelning ishlashi paytida yuzaga keladigan yuklarni optimal ravishda namlash imkonini beradi.

Xizmat xususiyatlari

Har qanday mashina kabi, S6D dvigateliga muntazam xizmat ko'rsatish kerak. Bu nosozliklar xavfini kamaytiradi. Rasmiy qoidalarga ko'ra, quyidagi texnik xizmat ko'rsatish talab qilinadi:

• moy va filtrni almashtirish - har 15 ming kmda;
• havo filtri - har 30 ming km .;
• vaqt kamari - 45 ming km;
• shamlar - 45 ming km.

Agar ish belgilangan vaqt ichida bajarilsa, hech qanday muammo yuzaga kelmasligi kerak.

Shuni yodda tutish kerakki, dvigatel moyga juda talabchan. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga ko'ra, faqat quyidagi xususiyatlarga ega moylash materiallaridan foydalanish mumkin:

• 10w-30;
• 5w-30.

Boshqa har qanday dvigatel moylari quvvat blokining ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Ko'proq yopishqoq moylardan foydalanish halqalarning paydo bo'lishiga, shuningdek eksantrik mili qismlarining aşınmasına olib kelishi mumkin. Faqat sintetik moylash materiallaridan foydalanganingizga ishonch hosil qiling.

Tez-tez uchraydigan nosozliklar

Etarlicha yuqori ishonchliligiga qaramay, S6D dvigatellari hali ham ishdan chiqishi mumkin. Buning sabablari juda ko'p bo'lishi mumkin. Biz faqat eng keng tarqalgan variantlarni sanab o'tamiz.

• Dvigatel kerakli quvvatga ega emas. Tekshirish kerak bo'lgan birinchi narsa - havo filtri. Ko'pgina hollarda, u ishlab chiqaruvchi taklif qilganidan ko'ra tezroq ifloslanadi. Bundan tashqari, ko'pincha bu xatti-harakatlarning sababi gaz kelebeği bilan bog'liq muammodir.
• Yog'da oq rangli ko'pik paydo bo'ladi. Sovutgich karterga kirdi, sababni aniqlang va yo'q qiling. Yog'ni almashtirish kerak.
• Soqol tizimidagi past bosim. Yog 'darajasini tekshiring, past bosim ko'pincha past yog'ning alomatidir. Bundan tashqari, bunday alomat filtr yoki o'tkazgich kanallari iflos bo'lganda paydo bo'lishi mumkin.
• Valf taqillatilishi. Ko'pincha, bu klapanlarning ishlaydigan yuzalarida aşınma belgisidir. Ammo, ba'zida sabab gidravlik itaruvchilardir. Bunday shovqin ehtiyotkorlik bilan tashxisni talab qiladi.
• Dvigatel tebranishi. Dvigatel o'rnatilgan yostiqlarni almashtirish kerak. Ular kauchukdan qilingan, u salbiy haroratga yaxshi javob bermaydi, shuning uchun yostiqlarning ishlash muddati odatda 2 yildan oshmaydi.

Qanday o'zgartirishlar ko'proq tarqalgan

Har qanday byudjetli avtomobil ishlab chiqarishda bo'lgani kabi, bu erda ham asosiy e'tibor arzon modifikatsiyalarga qaratildi. Shuning uchun eng ko'p ishlab chiqarilgan versiyalar 1.6 MT standart edi. Ular eng oddiy va arzon. Biroq, ular haydovchilar orasida eng mashhuri emas.

1.6 MT standart modifikatsiyasining asosiy kamchiliklari haydovchilar o'rganib qolgan qo'shimcha jihozlarning deyarli to'liq yo'qligi.

Konditsioner yo'q va faqat ikkita old xavfsizlik yostiqchasi mavjud. Bundan tashqari, elektr oynalar faqat old tomondan. Ammo, kichik narsalarni saqlash qulay bo'lgan juda ko'p bo'shliqlar mavjud.

Eng kam uchraydigan modifikatsiyalar Evropa uchun mo'ljallangan. Ularning boshqa dvigatellari bor va ular Rossiya Federatsiyasi hududida rasman sotilmagan. Odatda foydalanilgan mashinalar sifatida import qilinadi. Zo'r dinamikaga qaramay, u bir qator kamchiliklarga ega. Asosiysi, dvigatelni ta'mirlash uchun komponentlarning etishmasligi, chunki bunday o'zgartirishlar bu erda amalga oshirilmaydi, ehtiyot qismlar ham etkazib berilmaydi, ularni chet eldan buyurtma qilish kerak.

Qanday o'zgartirishlar afzalroq

Modifikatsiyalarning qaysi biri yaxshiroq degan savolga javob berish deyarli mumkin emas. Gap shundaki, ma'lum bir shaxs uchun muhim bo'lgan bir qator individual xususiyatlar mavjud. Biriga kerak bo'lgan narsa boshqasiga mutlaqo kerak emas.

Agar siz dinamika va qulaylikni yoqtirsangiz, u holda 1.6 MT Comfort yoki 1.6 MT Comfort+ yaxshi tanlovdir. Ular yo'lda o'zlarini mukammal ko'rsatishadi, shuningdek, juda qulay ichki makonga ega. Yumshoq plastmassa va yuqori sifatli charmdan tayyorlangan buyumlar avtomobilni qulaylik nuqtai nazaridan 90-yillardagi C sinfidagi avtomobillardan qolishmaydi. Bundan tashqari, aynan shu modifikatsiyalar eng ishonchli hisoblanadi.

Avtomatik uzatishni afzal ko'rgan odamlar uchun xuddi shunday qutiga ega ikkita variant mavjud. 1.6 AT Standard qo'lda ishlaydigan hamkasbidan deyarli farq qilmaydi, farq faqat uzatishda. Agar sizga qulay mashina kerak bo'lsa, unda 1.6 AT Luxury sotib olgan ma'qul, bu qatordagi eng qimmat va qadoqlangan variant. Ammo avtomatik uzatmani tanlashda, bu erda dvigatel etarlicha kuchli emasligini esga olish kerak, shuning uchun avtomat uzatmali avtomobillar dinamikada yo'qotadi.