Kia Soul dvigatellari

Kia Soul modelining tarixi 10 yil oldin - 2008 yilda boshlangan. Aynan o'sha paytda mashhur Koreya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Parij avtosalonida yangi avtomobilini taqdim etgan edi. Avtomobilni Yevropa mamlakatlariga, shuningdek, Rossiya Federatsiyasi va MDHga sotish 2009 yilda boshlangan.

Qisqa vaqtdan so'ng, mashina ko'plab avtoulovchilarning qalbini zabt etishga muvaffaq bo'ldi, chunki Soul birinchi "boshqalarga o'xshamaydigan" avtomobillarga aylandi. Ishlab chiqarishning birinchi yilida ushbu model ikkita mukofotga sazovor bo'ldi:

• avtomobil sanoatida eng yaxshi innovatsion va dizayn yechimi sifatida;
• eng yaxshi xavfsiz yoshlar avtomobillaridan biri sifatida.

Ushbu model butun dunyoda muvaffaqiyat qozonmoqda, buning uchun bir nechta tushuntirishlar mavjud:

• optimal narx-sifat nisbati;
• avtomobil xavfsizligining yuqori darajasi (EuroNCAP ma'lumotlariga ko'ra);
• past o'tish va yuqori klirensi tufayli mamlakat bo'ylab yaxshi o'tish qobiliyati;
• keng ichki makon bilan birlashtirilgan kichik o'lchamlar;
• nostandart ko'rinish;
• tashqi ko'rinishni moslashtirish imkoniyati - tana elementlarining individual rangini tanlash, jantlarning o'lchamlarini tanlash.

Kia Soulning qiziqarli faktlaridan biri shundaki, uni har qanday avtomobil sinfiga kiritish mumkin emas. Kimdir bu modelni krossoverlarga, kimdir stansiya vagonlari yoki xetchbeklarga ishora qiladi, boshqalari esa Soul mini-SUV ekanligiga ishonishadi. Segmentlar bo'yicha aniq joylashuv ham mavjud emas, garchi ko'plab mutaxassislar Soulni "J" va "B" segmentlarida joylashtirsalar ham. Bu masala bo'yicha yagona fikr yo'q.

Ehtimol, bu ham modelning mashhurligining sabablaridan biriga aylandi, chunki bozorda ma'lum bir sinfga tegishli bo'lmagan "jasur" dizaynga ega model tez-tez paydo bo'lmaydi. Bundan tashqari, bu erda jasorat avtomobilning g'alati shakllariga emas, balki ko'proq dizayn yondashuviga taalluqlidir. Xuddi o'sha sinchkov va konservativ nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilari bunday qarorga jur'at etishlari dargumon. Koreyaliklar imkoniyatdan foydalanishga qaror qilishdi va muvaffaqiyatsiz bo'lishmadi, buning isbotlaridan biri bu modelning Kia konveyerida uzoq vaqt qolishi (10 yilgacha).

Kia Soulning eng yaqin raqobatchilari quyidagi avtomobil modellaridir: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Ushbu modellarning har biri Soul bilan o'xshashliklarga ega, ammo Soulning bevosita raqobatchisi yo'q. Ba'zilari faqat tanaga o'xshaydi, tor interyerga ega bo'lsa, boshqalari butunlay boshqacha narx oralig'ida joylashgan krossoverlardir. Shunday qilib, Soul hali ham bizning zamonamizning eng original avtomobillaridan biri hisoblanadi.

Avtomobilning xususiyatlari

Kia Soul modeli Hyundai i20 platformasiga asoslangan bo'lib, u ko'ndalang dvigatelga ega old g'ildiraklar sxemasi. Modelning "chiplari" dan biri bu kichik tashqi o'lchamlar va keng ichki makon, xususan, o'lchamlari bo'yicha turli xil premium sedanlar yoki katta krossoverlar bilan raqobatlasha oladigan orqa divan.

To'g'ri, qulaylik va keng ichki makon tufayli magistralni siqish kerak edi, bu erda u juda kichik, jami - 222 litr. Agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, bagaj xonasining hajmi 700 litrni tashkil qiladi. Agar siz katta narsalarni tashishingiz kerak bo'lsa, bu etarli bo'lishi kerak.

Biroq, model yaratuvchilari bagaj bo'limiga katta e'tibor berishga harakat qilishmadi, chunki mashina "yoshlik" sifatida joylashtirilgan. To'g'ri, bunday joylashishni aniqlash Evropa va AQSh uchun ko'proq mos keladi, ammo Rossiya Federatsiyasida ko'plab haydovchilar ushbu modelni yuqori klirensi va kichik o'tishlari uchun yaxshi ko'rishdi, bu sizga to'siqlar, sirpanishlar va turli xil to'siqlarni ishonchli tarzda engib o'tishga imkon beradi. dag'alliklarni" bamperni tirnash yoki ostonalarni susaytirishdan qo'rqmasdan.

Ammo bu erda hamma narsa unchalik oddiy emas va yaxshi geometrik krossovka qobiliyatiga qaramay, chuqurchalar ustida haydash va parapetlarni engib o'tish juda achinarli bo'lishi mumkin. Bu erda gap shundaki, dvigatelning karteri deyarli hech narsa bilan himoyalanmagan va u oddiy kauchuk etik bilan qoplangan. Bularning barchasi karterning deformatsiyasi va motor uchun qayg'uli oqibatlarga olib keladi. 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan modellarda karter himoyasi yo'q, keyingi modellar bu kasallikdan aziyat chekmaydi.

Kia Soul-da dizel dvigatel

Dvigatellar bilan, birinchi qarashda, hamma narsa unchalik oddiy emas, ayniqsa dizel agregatlari bo'lgan avtomobillarning versiyalarini hisobga olsak. Rossiya Federatsiyasi va MDH mamlakatlariga etkazib beriladigan Kia Soul, qayta tiklangan ikkinchi avlod modellari chiqarilgunga qadar dizel dvigatellari bilan jihozlangan.

Souls-dagi dizel dvigatellari juda yaxshi bo'lib chiqdi va egalariga uzoq vaqt xizmat qildi (yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanganda 200 000 km gacha), ammo, afsuski, bu dvigatellar texnik xizmat ko'rsatish bilan umuman porlamadi. Dizaynning soddaligiga qaramay, har bir xizmat dizel dvigatellarini ta'mirlashni o'z zimmasiga olmadi. Biroq, bu erda malhamda pashsha bor, u zaruriy tolerantlik va standartlarga rioya qilmasdan, dvigatelning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladigan "qo'pol" uy yig'ilishidan iborat. Rossiya Federatsiyasi va MDHdagi ko'pgina yoqilg'i quyish shoxobchalarida ko'p miqdorda taqdim etilgan suyultirilgan dizel yoqilg'isi bilan bir xil. Bularning barchasi, albatta, motorning ishlash muddatiga katta ta'sir qiladi.

Kia Soul-dagi dizel dvigatel bitta - atmosfera to'rt silindrli, hajmi 1.6 litr, silindrda 4 ta klapan bilan o'rnatildi. Dvigatel belgisi - D4FB. Ushbu dvigatel unchalik katta quvvatga ega emas edi - atigi 128 ot kuchi, bu etarli, ayniqsa "yoshlik" ga yo'naltirilgan avtomobil uchun, lekin ko'pgina oddiy vazifalar uchun bu motor etarli edi. Ayniqsa, agar siz dizel dvigatelni benzinli hamkasbi bilan bir xil hajm va quvvatga ega bo'lgan avtomobillarning dastlabki ikki avlodida 124 dan 132 ot kuchiga qadar taqqoslasangiz (2 avlod restyling hisobga olinmaydi).

Agar dizel moslamasining ishonchliligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu erda hamma narsa unchalik yomon emas - silindr bloki alyuminiy qotishmasidan yasalgan bo'lib, ichiga quyma temir qoplamalar bosilgan. Blokning pastki qismida asosiy podshipniklarning yotoqlari mavjud bo'lib, ular, afsuski, almashtirilmaydi va uni yaratish bosqichida blok bilan birga quyiladi.

Va agar blokga o'rnatilgan D4FB dvigatelidagi krank mili belgilangan xizmat muddatidan "chiqish" ga qodir bo'lsa va quyma temir yenglar ko'plab zo'ravonliklarga bardosh bera olsa, qolgan elementlar bunga chidamaydi.

Ushbu dvigatelda sovutish suvi harorati va silindr boshi qistirmasining holatini kuzatish, zanjirning kuchlanishini o'z vaqtida tekshirish va faqat yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish juda muhimdir.

Yoqilg'i tizimining holatini kuzatish ham juda muhim - bu mahalliy dizel yoqilg'isida haydashda juda muhimdir.

Kia Soul-dagi dizel agregatlarining ijobiy fazilatlari quyidagilardan iborat:

• kam yoqilg'i sarfi tufayli tejamkorlik;
• past aylanishlarda yuqori dvigatel kuchi, bu yuklangan mashinani boshqarish uchun yaxshi;
• 1000 dan boshlab va 4500-5000 rpm bilan tugaydigan momentning "tekis rafi".

Kia Soul-ning dizel bloklari bilan boshqa xususiyatlari quyidagilardan iborat:

• avtomobilni faqat avtomat uzatmalar qutisi (!) bilan jihozlash, faqat birinchi avlod avtomobillarini oldindan jihozlash bundan mustasno;
• Dvigatelning shovqinidan tashqari, egalari avtomobildagi shovqinning yana bir manbai vaqt zanjiri ekanligini qayta-qayta payqashadi, uni diqqat bilan kuzatib borish kerak (odatda zanjir shovqini uning cho'zilishi yoki kuchlanish moslamasining yomon ishlashi tufayli 80 000 km dan ortiq yugurishlarda paydo bo'ladi). ;
• dizel dvigatel xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan eng yaxshisi emas, bundan tashqari, dizel dvigatelni ta'mirlash narxi benzinli hamkasblaridan farqli o'laroq ancha yuqori.

Kia Soul-dagi dizel dvigatellari quyidagi turdagi vites qutilari bilan jihozlangan:

• Kia Soul, 1-avlod, dorestyling: 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi;
• Kia Soul, 1-avlod, dorestyling: 4 pog'onali avtomat uzatma (moment konvertori turi);
• Kia Soul, 1-avlod, restyling: 6 pog'onali avtomat uzatma (moment konvertori turi);
• Kia Soul, 2-avlod, dorestyling: 6 pog'onali avtomat uzatma (moment konvertori turi).

Rossiya Federatsiyasi va MDH mamlakatlariga etkazib berish uchun qayta tiklangan Kia Soul 2 avlodi dizel dvigatellari bilan jihozlanmagan.

Kia Soul-dagi benzinli dvigatellar

Soulsdagi benzinli ICE bilan dizelga qaraganda hamma narsa osonroq. Buning sababi, barcha avlodlarning ruhlari, ikkinchisidan (qayta tiklangan) tashqari, faqat bitta dvigatel - G4FC bilan jihozlangan. Ha, bilimdon va izlanuvchan o‘quvchilar bizni noto‘g‘ri qilayotganimizni payqab, to‘g‘ri aytishlari mumkin. Axir, ikkinchi avlod Soul modellari G4FD dvigatellari bilan jihozlana boshladi. To'g'ri, lekin, afsuski, siz "yangi" motorlar haqida xushomadgo'ylik bilan xabar berib, kompaniyaning sotuvchilariga ko'r-ko'rona ishonmasligingiz kerak, chunki G4FD aslida bir xil eski G4FC, faqat kichik o'zgarishlar bilan. Ushbu motorda global miqyosda hech narsa o'zgarmadi. Dvigatel nomidagi "D" indeksi "C" ning o'rnini bosdi va faqat energiya bloklarini yanada qat'iy ekologik standartlarga takomillashtirishni belgiladi.

G4FC / G4FD motorlarining o'zlari koreys avtomobil ishlab chiqaruvchisi Mitsubishi'dan qarzga olgan va biroz "yakunlangan" bo'lgan eskirgan texnologiyadir. To'g'ri, bu yaxshilanishlarni ijobiy deb atash mumkin emas, chunki quvvatga intilish va ishlab chiqarishning arzonligi tufayli muhim vosita komponentlari kamroq ishonchli bo'ladi. Shunga qaramay, ehtiyotkorlik bilan ishlash, tez-tez yog 'o'zgarishi (har 5-7 mingda) va boshqa sarf materiallari bilan bu motorlar osongina 150 000 - 200 000 km masofani bosib o'tishlari mumkin. Biroq, ushbu dvigatellar bilan jihozlangan barcha avtomobillar qulay sharoitlarda ishlamaydi.

Ushbu dvigatellarda silindr blokining alyuminiydan yasalganligi olovga yoqilg'i qo'shadi, bu esa ichki yonuv dvigatelini amalda ta'mirlab bo'lmaydi. Rossiya Federatsiyasi va MDH mamlakatlarida ushbu motorlar uzoq vaqtdan beri yaqinlashib, ularni qanday qilib to'g'ri ta'mirlashni o'rgandilar, ammo o'yin shamga arziydimi?

Malakali ustalar bilan sifatli avtoservisni topish oson emasmi? Shuning uchun, motor buzilishiga duch kelgan Kia Soul avtomobil egalarining aksariyati ta'mirlashning "to'g'riligi" haqida savollar bilan o'zlariga yuklamasdan, kontrakt blokini sotib olishni afzal ko'rishadi.

G4FC / G4FD dvigateli alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan to'rt silindrli blokdir. Jihozning hajmi 1.6 litr, klapanlar soni 16 ta, Kia Soul-ga o'rnatilgan dvigatellarning kuchi 124 dan 132 ot kuchigacha o'zgarib turadi. Elektr ta'minoti tizimi injektordir.

Modelga qarab, siz elektron boshqariladigan taqsimlangan inyeksiya (124 ot kuchi versiyasi) va to'g'ridan-to'g'ri inyeksiya (132 ot kuchi versiyasi) bo'lgan avtomobilni topishingiz mumkin.

Birinchi tizim, qoida tariqasida, ko'proq "yomon" konfiguratsiyalarga, ikkinchisi - ko'proq jihozlanganlarga o'rnatiladi.

Ushbu motorlarning xususiyatlari quyidagilardan iborat:

• barcha oqibatlarga olib keladigan vaqt zanjiri mexanizmi - haddan tashqari dvigatel shovqini, zanjirning cho'zilishi;
• muhrlar ostidan tez-tez yog 'oqishi;
• beqaror ishlamay qolish - yonilg'i tizimini tez-tez sozlash kerak (nozullarni tozalash, yuqori sifatli yoqilg'idan foydalanish, filtrlarni almashtirish);
• klapanlarni har 20 000 - 25 000 kmda sozlash zarurati;
• egzoz tizimidagi katalizatorlarning holatini kuzatishingiz kerak;
• dvigatelning haddan tashqari qizishi qabul qilinishi mumkin emas, sovutish suvi haroratini kuzatish juda muhimdir.

Aks holda, dvigatelning boshqa aniq kamchiliklari yo'q, G4FC / G4FD oddiy va texnik xizmat ko'rsatishi mumkin (agar jihoz haddan tashqari qizib ketmagan bo'lsa).

Shuningdek, 2-avlodning qayta tiklangan Kia Soul modellarida yangi dvigatellar paydo bo'ldi:

• 2.0 litr hajmli, 150 ot kuchiga ega, 6 pog'onali avtomatik moment konvertori turi bilan jihozlangan atmosfera ichki yonuv dvigateli;
• 1.6 litrli turbinali ichki yonuv dvigateli, 200 ot kuchi, 7 pog'onali robot uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

xulosa

“Kia Soulni qaysi dvigatel bilan olib borish kerak?” degan savolga. aniq javob berish mumkin emas. Keling, yuqoridagi narsalarni yana bir bor ko'rib chiqaylik va Kia Soul uchun motorni tanlash bo'yicha ma'lumotlarni tuzishga harakat qilaylik. Shunday qilib, biz dizel dvigatellari haqida ko'p yozganimiz bejiz emas, ular Souls-da ko'proq yoki kamroq muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Ularni "bir martalik" deb atash mumkin emas, ular benzinli dvigatelli mashinalarga qaraganda kamroq tipik yaralarga ega. Biroq, bu afzalliklarga qaramay, dizel dvigatellari ishlash uchun qimmatroq va tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi va faqat yuqori sifatli va original ehtiyot qismlar va yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanish kerak.

Dizel dvigatelli Soul egasining yana bir bosh og'rig'i shundaki, jiddiy nosozlik bo'lsa, siz sifatli xizmatni izlashingiz kerak bo'ladi va har bir avtoulov xizmati dizel dvigatelini ta'mirlashni o'z zimmasiga olmaydi. Shunday qilib, ta'mirlash nuqtai nazaridan, dizel dvigateli aniqroq qimmatroq, ammo kundalik haydash bilan u ko'proq afzalliklarga ega, bularga samaradorlik, ishonchlilik va juda mashhur "pastdan tortish" kiradi.

Benzinli dvigatellar biroz ochko'z, yaralari ko'proq va qizib ketishdan juda qo'rqishadi, bu ko'pincha zich tirbandlikda, ayniqsa issiq havoda haydashda paydo bo'lishi mumkin.

Biroq, jiddiy dvigatel buzilgan taqdirda, ta'mirlash yoki shartnoma blokiga almashtirish dizel dvigatelli mashinaga qaraganda arzonroq bo'ladi. Shuningdek, "benzin" foydasiga yana bir nechta afzalliklar mavjud, ya'ni ikkilamchi bozorda likvidlik va kerakli transmissiya turi - avtomatik yoki mexanik bilan deyarli har qanday konfiguratsiyadagi avtomobilni tanlash imkoniyati.

Biz yangi dvigatellarga ega "yangi" modellarga tegmaymiz, ammo mantiqan taxmin qilish mumkinki, klassik moment konvertori bo'lgan atmosfera ikki litrli dvigatel ishonchli avtomobillar uchun apologlar orasida katta shuhrat qozonadi. Ammo turbina bilan shishgan 1.6 litrli qurilma ishonchliligi bilan potentsial xaridorlarni xursand qilishi dargumon, ayniqsa robotli uzatmalar qutisi bilan birgalikda. Biroq, bu masala bo'yicha aniq fikr yo'q va statistik ma'lumotlar deyarli yo'q, shuning uchun yangi dvigatellar haqida biron bir xulosa chiqarishga hali erta.