Mazda CX-3 dvigatellari
Mundarija
Mini SUVlar Evropada issiq kek kabi sotilmoqda. Mazda o'zining CX-3 krossoveri - Mazda 2 va CX-5 aralashmasi bilan ham ushbu bozorni egallab oldi. Bu avtosanoatdagi eng tez rivojlanayotgan segment bo'lgan ajoyib kichik SUV bo'lib chiqdi. Global miqyosda yapon konserni yangi CX-3 ga katta pul tikadi. Bundan tashqari, u dizayn bo'yicha bir nechta mukofotlarni qo'lga kiritgan va hatto ba'zi mamlakatlarda yilning avtomobiliga aylangan.
Yaponiya kompaniyasi 3 yildan beri Mazda CX-2015 subkompakt krossoverini ishlab chiqaradi. Avtomobil kichik kompakt Mazda 2 - kichik xetchbek asosida yaratilgan. Ularning o'xshashligi, masalan, shassi o'lchami bilan ko'rsatilgan. Bundan tashqari, u o'zidan va quvvat bloklaridan meros bo'lib o'tdi. Model to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi va old g'ildiraklari bilan sotiladi, garchi bu segmentda to'liq g'ildirakli avtomashinalarni taklif qilish odatiy hol emas. Bundan tashqari, orqa g'ildiraklarning ko'p plastinkali debriyajiga ega bo'lgan to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi (elektron nazorat ostida) eski CX-5 modeli bilan qisman birlashtirilgan. Ikkala suspenziya ham mustaqildir. Old g'ildirakli modelda orqa suspenziya burilish nuri bilan jihozlangan.
Modelning xususiyatlari
Mazdaning o'ziga xos xususiyatlaridan biri Skyaktiv texnologiyasidir. Bu turli xil innovatsiyalar majmuasi, birinchi navbatda, qo'zg'alish tizimida, shuningdek, ishlaydigan mexanizmda. Star Stop rejimi standart sifatida taqdim etiladi. Eng kuchli dvigatellar uchun Mazda muhandislari tormoz energiyasini tiklash tizimini ishlab chiqdilar. Turbo dvigateldan foydalanmaydigan, lekin katta hajmli va yuqori siqish nisbati bilan Skyaktiv texnologiyasi tufayli yoqilg'i sarfi 6,5 km uchun atigi 100 litrni tashkil qiladi.
Boshqa nostandart yechim. Endi ishlab chiqaruvchilar dvigatelning joy almashishini kamaytirishga, uni turbo zaryadlashga, robotdan foydalanishga harakat qilmoqdalar va Mazda noan'anaviy yechimga ega - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali odatiy ikki litrli atmosfera to'rtligi va an'anaviy gidromexanik avtomatik mashina. Turbo bo'lmagan dvigatel yoqimli haydash uchun juda yaxshi momentga ega. Old g'ildirakli avtomashinalarda bu to'rtlik 120 ot kuchiga ega, to'liq g'ildirakli avtomashinalarda - 150 ot kuchiga ega. avtomatik yoki qo'lda ham. Benzinli dvigatelga qo'shimcha ravishda, dizel bloki ham mavjud, ammo to'liq g'ildiraksiz. Hajmi 1,5 litr bo'lgan dizel birligi Evropa bozori uchun asos bo'ldi. Bu Mazda 2 da debyut qilgan yangi dvigatel. Uning quvvati 105 ot kuchiga teng. va 250 N/m moment. Asosiy versiyada u 6 pog'onali qo'llanma bilan birlashtirilgan.
Mazda CX-3 ichida va tashqarisida
CX-3, Mazda-ning boshqa joriy modellari singari, harakat ruhini anglatuvchi Kodo kontseptsiyasiga muvofiq yaratilgan. Agar siz mashinaga qarasangiz, undan chiqadigan energiyani darhol his qilasiz. Silliq konturlar, uzun qalpoqli, baland, kavisli oyna chizig'i. Kuzov dizaynining yana bir xususiyati - qora orqa ustunlar.
Ixchamlik va ergonomika, birinchi navbatda, dizaynerlar avtomobil interyerini ishlab chiqishda aynan shu narsaga e'tibor berishgan. Haydovchi o'rindig'ini sozlash diapazoni juda katta. Muhandislar, shuningdek, qo'shimcha oyoq xonasini ta'minlash ustida ishladilar. Krossover internetga ulangan Mazda Connect multimedia tizimining so'nggi versiyasi bilan jihozlangan.
Modelning dizayni taniqli bo'lib, to'liq zamonaviy Mazda uslubida yaratilgan bo'lib, u biroz multfilmga o'xshaydi. Old tomondan zamonaviy Mazdalar "Avtomobillar" multfilmidagi qahramonlarni biroz eslatib turadi. Juda katta, jilmayuvchi panjara va faralar ko'zlari. Ammo kichik Mazda CX-3 eski CX-5 dan ham jiddiyroq ko'rinadi. Bu yerda multfilmlik ancha kam ifodalangan. Ehtimol, torroq yirtqich optikasi tufayli. Umuman olganda, mashina juda chiroyli ko'rinadi.
Salonda donor bilan birlashish ham yaqqol ko'rinib turibdi - kichik kompakt Mazda 2. Aynan o'sha old panel va multimedia tizimining boshqaruv moduli. Shunday qilib, siz moda, yosh krossoverni loyihalashingiz kerak. Bir tomondan, bu hali premium emas, chunki alohida elementlar juda byudjet qilingan, ammo bu sezilmaydi, hamma narsa birgalikda yig'ilgan va shuning uchun mohirona ishlab chiqilgan. Bu hatto qimmatroq mashina emas, balki sportga mos keladigan tuyg'uni yaratadi. Har qanday burchakdan sportlilik - o'tkir burchaklar, atletik tarzda moslashtirilgan. Sport uslubini ichkarida ham kuzatish mumkin, bu erda haydovchiga qiziqish uyg'otadigan juda ko'p kichik narsalar mavjud.
Mazda CX-3-da qanday dvigatellar mavjud
| Model dvigatelya | Kesuvchi apparat | Hajmi, litr | Quvvati, o.k. | Versiya |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | dizel | 1.5 | 105 | 1-avlod D.K. |
| PE-VPS | benzin R4 | 2 | 120-165 | 1-avlod D.K. |
Qaysi dvigatel bilan mashina tanlash kerak
CX-150 kabi krossover uchun 3 ta ot etarli bo'lishi kerak. Bu troykada ham, oltitada ham o'rnatilgan bir xil motor, yagona farqi shundaki, ular 165 ot kuchiga ega. Ammo bu dvigatel faqat to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalariga o'rnatiladi. 120 ot kuchiga ega mono-drayverli modeldagi asosiy dvigatel - Bu ko'p emas. U 100 km ga 9,9 soniyada tezlashadi. To'liq g'ildirakli haydovchi 9,2 soniyada. Dinamika shahri uchun bu etarli. Ha, va trekda zaxiralar etarli. Va klassik mashina bilan birgalikda juda ijobiy his-tuyg'ularni beradi.
