Dvigatellar Mazda familia, familia s vagon

Mazda familia - 1963 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan avtomobillar seriyasidir. Uzoq vaqt davomida ushbu brendlar Mazda tomonidan ishlab chiqarilgan barcha avtomobillarning eng yaxshi seriyasi hisoblangan.

Mazda familiyasi konveyerdan chiqdi va Mazda va Ford kompaniyalarining birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan - masalan, taniqli Laster brendi bir necha yillar davomida ishlab chiqarilgan.

Mazda avtomobillarining evolyutsiyasi avtomobil ishlab chiqarishning bir necha avlodlarini o'z ichiga oladi. Birinchi avlod 1963 yil sentyabr oyida chiqarilgan - xaridorga taqdim etilgan birinchi mashinalardan biri Mazda Familia vagonining ikki eshikli modifikatsiyasi edi. Ushbu model butunlay amaliy emas edi va o'sha paytdagi xaridorlarning barcha talablariga javob bermadi.

Bir necha yillar davomida qisqa tanaffuslar bilan birinchi avlod avtomobillari takomillashtirildi va modernizatsiya qilindi - to'rt eshikli sednalar, stantsiya vagonlari va kupelar avtoulovchilar uchun mavjud bo'ldi.

1968 yildan boshlab keyingi avlod besh eshikli stansiya vagonlari bilan ifodalanadi. Bir necha o'n yillar davomida Mazda turli xil jihozlarga ega to'qqiz avlod avtomobillarini chiqardi.

Rossiyadagi ko'plab modellar orasida eng mashhurlari:

• mazda familia s vagon;
• Mazda Familia sedani.

2000 yilda Mazda familiyali vagon va sedanni ishlab chiqarish jarayonida restyling joriy etildi - korpus va interyerning ba'zi elementlariga tarkibiy o'zgarishlar kiritildi. O'zgarishlar ichki bezak, old va orqa chiroqlar, shuningdek, bamperga ta'sir qildi.

Mazda familia modellarining asosiy xususiyatlari:

1. Haydovchi bilan o'rindiqlar soni - 5.
2. Konfiguratsiyaga qarab, modellar old yoki to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan. Qoidaga ko'ra, shahar haydash muxlislari oldingi g'ildiraklarga moyil bo'lib, bu yoqilg'i sarfini tejash va shassiga texnik xizmat ko'rsatish qulayligi bilan oqlanadi.
3. Yerni tozalash - avtomobilning erdan eng past nuqtasigacha bo'lgan balandlik. Mazda familiyasining klirensi haydovchiga qarab o'zgaradi - 135 dan 170 sm gacha.O'rtacha - 145-155 sm.
4. Modellarga barcha turdagi vites qutilari o'rnatilgan - mexanik (MT), avtomatik (AT) va variator. Mazda Familia vagonida faqat ikkita variant mavjud - avtomatik yoki mexanik uzatmalar. Ma'lumki, MCP texnik xizmat ko'rsatishda oddiy va qoldiq bardoshli. Avtomatik transmissiya kichikroq resursga ega, egasiga qimmatroq narxga tushadi, lekin tirbandlikda qulayroqdir. Variator - eng tejamli variant, ammo dizayn jihatidan eng ishonchsiz. Bu erda Mazda muhandislari avtoulovchilarga ajoyib tanlovni taqdim etadilar.
5. Yoqilg'i bakining hajmi 40 dan 70 litrgacha o'zgarib turadi - minimal hajmlar kichik dvigatelli kichik avtomobillarga to'g'ri keladi.
6. Yoqilg'i sarfi ko'p jihatdan shaxsiy haydash odatlariga bog'liq. Kichik avtomobillarda iste'mol 3,7 km uchun 100 litrdan boshlanadi. O'rtacha dvigatel hajmiga ega old g'ildirakli avtomashinalarda bu ko'rsatkich 6 dan 8 litrgacha, dvigatel hajmi taxminan ikki litr bo'lgan to'liq g'ildirakli avtomashinalarda 8 kilometrga 9,6 dan 100 litrgacha o'zgarib turadi.

Mazda familia avtomobillari va dvigatel brendlarining so'nggi avlodlari

Avtomobil avlodi	Dvigateli
O'ninchi avlod	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
To'qqizinchi avlod	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
sakkizinchi avlod	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Ettinchi avlod	B3 B5 В6 PN BP
Oltinchi avlod	E3
E3 E5 B6 PN

Eng mashhur dvigatel brendlari

Avtomobillarni ishlab chiqarish jarayonida har bir avlod turli xil ichki yonish dvigatellari (ICE) bilan jihozlangan - subkompaktdan ikki litrli dizelgacha. Vaqt o'tishi bilan ichki yonuv dvigatellari, shuningdek, komponentlar va agregatlarning takomillashuvi davom etdi, 80-yillarda ba'zi modellarda turbinali dvigatellar paydo bo'la boshladi, bu esa kuch qo'shdi va ushbu mashinalarni ular bilan solishtirganda barcha raqobatdan tashqariga chiqardi. sinfdoshlar. To'qqizinchi va o'ninchi avlod avtomobillariga o'rnatilgan eng mashhur dvigatellar.

• HR15DE - HR seriyali o'n olti klapanli to'rt silindrli dvigatel, silindrlarni bir qatorda joylashtirish. Ushbu seriyadagi ichki yonish dvigateli o'ninchi avlod mazda familia avtomobillariga o'rnatildi. Ushbu dvigatel restylingdan oldin ham, keyin ham eng mashhur bo'lgan. Dvigatel hajmi 1498 sm³, maksimal quvvati 116 litr. Bilan. DOHC gaz taqsimlash tizimi dvigatelda klapanlarning ketma-ket ochilishi va yopilishini ta'minlaydigan ikkita eksantrik mili mavjudligini anglatadi. Amaldagi yoqilg'i AI-92, AI-95, AI-98. O'rtacha iste'mol 5,8 km uchun 6,8 dan 100 litrgacha.

• HR16DE - bu avvalgisining modernizatsiya qilingan hamkasbi bo'lib, u avvalgisidan hajmi jihatidan farq qiladi - 1598 sm³. Yonish kamerasining kattaroq hajmi tufayli vosita ko'proq quvvatni ishlab chiqarishga qodir - 150 ot kuchiga qadar. Quvvatning oshishi yoqilg'i sarfida aks etdi - ichki yonuv dvigateli 6,9 km uchun 8,3 dan 100 litrgacha iste'mol qiladi. Quvvat bloki 2007 yildan buyon ba'zi Mazda familia modellarida ham o'rnatildi.
• ZL-DE - bu quvvat bloki to'qqizinchi avlodning ba'zi avtomobillariga o'rnatilgan (Mazda 323, familiya va vagon). Hajmi 1498 sm³.Bu o'n olti valfli dvigatelda ikkita eksantrik mili, to'rtta tsilindr ketma-ket joylashtirilgan. Har bir silindrda ikkita kirish va ikkita egzoz klapanlari mavjud. Har jihatdan u HR seriyali birliklardan bir oz pastroq: maksimal quvvat 110 ot kuchi, ammo yoqilg'i sarfi 5,8 km uchun 9,5-100 litr.

• ZL-VE - bu to'qqizinchi avlod avtomobillari bilan jihozlangan ikkinchi dvigatel. ZL-DE modeli bilan taqqoslaganda, u 130 ot kuchiga ega bo'lgan quvvat jihatidan sezilarli darajada g'alaba qozonadi. yoqilg'i sarfi bilan - 6,8 km uchun atigi 100 litr. ZL-VE dvigateli 1998 yildan 2004 yilgacha Mazda Familiyasi va Mazda avtomobillariga o'rnatilgan.
• FS-ZE - yuqoridagi barcha modellardan ushbu dvigatel eng mustahkam parametrlarga ega. Hajmi 1991 sm³, maksimal quvvati esa 170 ot kuchi. Ushbu quvvat bloki yog'siz aralashmaning yonish tizimi bilan jihozlangan. Yoqilg'i sarfi haydash uslubiga juda bog'liq va 4,7 kilometrga 10,7 dan 100 litrgacha. Ushbu ichki yonish dvigateli to'qqizinchi avlod avtomobillarida keng qo'llanilgan - u Mazda Familiyasi va Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella avtomobillariga o'rnatilgan.
• QG13DE klassik subkompakt dvigatel bo'lib, o'sha davrning tejamkor avtoulovchilari orasida etakchi o'rinni egalladi. Dvigatel hajmi 1295 sm³, minimal yoqilg'i sarfi 3,8 km uchun 100 litr. Maksimal tezlikda iste'mol 7,1 km uchun 100 litrgacha ko'tariladi. Quvvat blokining quvvati maksimal 90 ot kuchiga teng.
• QG15DE - QG15DE dvigateli oldingi modelga munosib raqobatchi bo'ldi. Dizaynerlar hajmni 1497 sm³ ga oshirib, 109 ot kuchiga erisha oldilar va yoqilg'i sarfi biroz o'zgardi (3,9 km uchun 7-100 litr).
• QG18DE - QG seriyali dvigatel, in-line, to'rt silindrli, o'n olti valfli. Oldingi analoglarda bo'lgani kabi - suyuq sovutish. Hajmi 1769 sm³, maksimal ishlab chiqilgan quvvat 125 ot kuchi. Benzin iste'moli 3,8 km uchun o'rtacha 9,1-100 litrni tashkil qiladi.
• QG18DEN - oldingi hamkasbidan farqli o'laroq, bu dvigatel tabiiy gazda ishlashi bilan ajralib turadi. Yoqilg'i quyishning tejamkor narxi tufayli keng mashhurlikka erishdi. Barcha to'rt silindrning ish hajmi 1769 sm³, maksimal quvvati 105 ot kuchi. yoqilg'i sarfi 5,8 kilometrga 100 ni tashkil etdi.

QG seriyali barcha dvigatellar 1999 yildan 2008 yilgacha to'qqizinchi avlod mazda familia avtomobillariga o'rnatilgan.

Qaysi dvigatel mashinani tanlash yaxshidir

Avtomobilni tanlashda dvigatelning xususiyatlari asosiy rol o'ynaydi. Ko'pchilik avtomobil egalarini qoniqtiradigan yagona javob yo'q. Ishlab chiqaruvchi iste'molchiga moslashishga harakat qiladi va bozorga ko'pchilikning ehtiyojlarini eng yaxshi qondiradigan mashinalarni chiqaradi.

Avtomobilning qalbini tanlashda quyidagi fikrlar muhim ahamiyatga ega:

1. Dvigatel samaradorligi - benzin narxining doimiy o'sishi bilan kichik avtomobillar eng mashhur bo'lib bormoqda. Zamonaviy iste'molchi aqlli bo'lib bormoqda, kam yonilg'i iste'moli avtomobil tanlashda hal qiluvchi moment hisoblanadi.
2. Quvvat - biz qanday qilib samaradorlikni saqlashga harakat qilmasak ham, kaput ostidagi otlar soni hali ham juda muhimdir. Va bu istak juda tabiiy - hamma ham katta yo'l bo'ylab yuk mashinasini sudrab borishni xohlamaydi va quvib o'tishda temir otini aqliy ravishda "itarib yuboradi".

Ilmiy taraqqiyot bir joyda to'xtab qolmasligini e'tiborsiz qoldirmasligimiz kerak. Bugungi kunda ham avtomobil ishlab chiqaruvchilari bizga noyob yechimni taklif qilmoqdalar - minimal quvvat yo'qotadigan tejamkor dvigatellar. Quyidagi dvigatellarga ega avtomobillar eng dolzarb hisoblanadi:

1. HR15DE - ushbu dvigatelga ega avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra, agar siz gaz pedali bilan "o'ynamasangiz", yoqilg'ini sezilarli darajada tejashingiz mumkin va quvvat 100 ot kuchidan oshadi. konditsioner yoqilgan holda ham trekda o'zingizni ishonchli his qilishingizga imkon beradi.
2. ZL-DE - bu quvvat bloki ham bizning "oltin standart" qoidamizga to'g'ri keladi. Nisbatan yuqori samaradorlik etarli quvvat ko'rsatkichlari bilan birlashtirilgan.
3. QG18DEN - gaz dvigateli yoqilg'ini sezilarli darajada tejash imkonini beradi. Agar sizda yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, ushbu dvigatel bilan avtomobil sotib olish ajoyib echim bo'ladi.
4. FS-ZE - kuchli haydash muxlislari uchun bu variant eng yaxshisi bo'ladi. Maksimal iste'mol - 10,7 km uchun 100 litr. Ammo bunday kuch bilan "sinfdoshlar" ning ko'pchiligi juda ko'p yoqilg'i iste'mol qiladilar.