NA20P va NA20S Nissan dvigatellari
Mundarija
O'zining uzoq tarixi davomida Nissan o'zining yig'ish liniyalaridan juda ko'p miqdordagi avtomobil mahsulotlarini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi. Konsernning mashinalari va ularning komponentlari butun dunyoda eng katta e'tirofga sazovor bo'ldi. Bugun biz ikkinchisi haqida gaplashamiz. Aniqroq aytganda, biz NA2P va NA20S bilan ifodalangan NA seriyasining 20 litrli birliklari haqida gapiramiz. Ushbu motorlar o'rtasidagi barcha farqlarning tavsifi, ularning texnik xususiyatlari va ishlash xususiyatlari quyida keltirilgan.
Dvigatellarni yaratish tushunchasi va tarixi
O'tgan asrning 80-yillari oxirida Nissan muhandislari oldida jiddiy va mas'uliyatli vazifa turar edi. Uning mohiyati Z seriyasining ma'naviy va texnik jihatdan eskirgan ichki yonuv dvigatellarini yanada innovatsion va sifatsizroq narsaga almashtirish edi.
Ushbu muammoni hal qilish 80-yillarning ikkinchi yarmiga to'g'ri keldi, 1989 yilda bugungi kunda ko'rib chiqilayotgan NA liniyasining motorlari seriyali ishlab chiqarishga kirishdi. Keyinchalik, seriyaning 2 litrli vakillari haqida gapiraylik. 1,6 litrli dvigatel boshqa safar ko'rib chiqiladi.
Shunday qilib, dvigatelning NA20-lari Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan ikki litrli elektr stantsiyalari. Siz ularni ikki xil variantda uchratishingiz mumkin:
- NA20S - benzinli karbüratörlü dvigatel.
- NA20P - bu maxsus inyeksiya tizimi bilan ishlaydigan gaz blokidir.
Zaryadlash turidan tashqari, NA20 ning o'zgarishlari bir-biridan farq qilmaydi. Seriyaning barcha dvigatellari alyuminiy blok va uning boshi asosida, shuningdek, bitta eksantrik mili yordamida ishlab chiqariladi. Ushbu dizayn tufayli dvigatelning 4 tsilindrining har biri uchun faqat 2 ta valf mavjud. Seriyaning barcha vakillari uchun sovutish suyuqlikdir.
NA20S dvigateli 1989 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu jihoz Nissan konsernining sedanlariga o'rnatilgan. U eng ko'p Cedric va Crew modellarida ishlatilgan.
NA20P o'sha yildan beri ishlab chiqarilgan va hozir ham ishlab chiqarilmoqda. Ushbu dvigatelning kontseptsiyasi shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, u hali ham byudjetli katta o'lchamli yapon modellari bilan jihozlangan. Ko'pincha NA20 gazini Nissan Truck, Atlas va Caravan-da topish mumkin.
NA20 ichki yonuv dvigatelining texnik xususiyatlari
| Velosiped brendi | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Ishlab chiqarilgan yillar | 1989-1999 | 1989 yil |
| Shiling boshi | ||
| Elektr ta'minoti | karbüratör | gaz "injektori" |
| Qurilish sxemasi | ||
| Tsilindrlar soni (har bir silindr uchun klapanlar) | ||
| Piston zarbasi, mm | ||
| Silindr diametri, mm | ||
| Siquv darajasi | 8.7:1 | |
| Dvigatel hajmi, kub. sm | ||
| Quvvat, ot kuchi | 91 | 82 - 85 |
| Moment, N * m (kg * m) aylanish tezligida | 159 (16) / 3000 yil | 159 (16) / 2400 yil 167 (17) / 2400 yil |
| Yoqilg'i | benzin | uglevodorod gazi |
| 100 km yo'lga yoqilg'i sarfi | 8-10 | 9 - 11 |
| Yog 'iste'moli, 1000 km uchun gramm | ||
| Amaldagi moylash turi | ||
| Yog 'almashtirish oralig'i, km | ||
| Dvigatel manbai, km | ||
| Yangilash imkoniyatlari | mavjud, potentsial - 120 ot kuchi | |
| Seriya raqamining joylashuvi | ||
NA20 dvigatellari faqat jadvalda ko'rsatilgan xususiyatlarga ega atmosfera o'zgarishlarida ishlab chiqarilgan. Stok holatida NA20S va NA20P ning boshqa namunalarini topish mumkin emas.
Xizmat va ta'mirlash
Motors "NA" Nissan uchun nafaqat sotishdan tushgan daromad bo'yicha muvaffaqiyatli, balki juda yuqori sifatdir. Chiziqning ikki litrli dvigatellari bundan mustasno emas, shuning uchun ular barcha ekspluatatorlardan faqat ijobiy fikrlarga ega.
NA20S ham, NA20P ham odatiy nosozliklarga ega emas. Tizimli va to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan, ko'rib chiqilayotgan birliklar kamdan-kam hollarda buziladi va 300 000 - 400 000 kilometrlik resurslarini orqaga qaytaradi.
Agar NA20-ning buzilishining oldini olishning iloji bo'lmasa, uni ta'mirlash uchun har qanday xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishingiz mumkin. Ushbu dvigatellarni ta'mirlash, boshqa Nissan kabi, ko'plab avtoulov ustaxonalari tomonidan amalga oshiriladi va u bilan bog'liq muammolar kamdan-kam uchraydi.
NA20S va NA20P dizayni va umumiy kontseptsiyasi o'rtacha darajada sodda, shuning uchun ularni "hayotga keltirish" qiyin emas. Tegishli mahorat va ba'zi tajriba bilan siz hatto o'z-o'zini ta'mirlashni ham amalga oshirishingiz mumkin.
NA20-larni modernizatsiya qilishga kelsak, bu juda mumkin. Biroq, kamida ikkita sababga ko'ra ushbu dvigatellarni sozlashning hojati yo'q:
- Birinchidan, bu pul jihatidan maqsadga muvofiq emas. Ularni 120-130 ot kuchidan ko'p bo'lmagan siqib chiqarish mumkin bo'ladi, ammo xarajatlar sezilarli bo'ladi.
- Ikkinchidan, resurs keskin kamayadi - mavjudning 50 foizigacha, bu ham modernizatsiyani ma'nosiz hodisaga aylantiradi.
Ko'pgina avtoulovchilar NA20S va NA20P ni takomillashtirishning ma'nosizligini tushunishadi, shuning uchun ularni sozlash mavzusi ular orasida mashhur emas. Ko'pincha, ushbu motorlarning egalari almashtirish imkoniyati bilan qiziqishadi.
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ikkinchisini amalga oshirishning eng yaxshi varianti Nissan-dan "TD27" nomi bilan dizel dvigatel yoki uning "TD27t" turbo versiyasini sotib olish bo'ladi. Ishlab chiqaruvchining barcha modellari uchun ular juda mos keladi, albatta - NA20-larni almashtirish nuqtai nazaridan.
Qanday mashinalar o'rnatilgan
NA20S
NA20P
