Nissan cd20, cd20e, cd20et va cd20eti dvigatellari
Mundarija
Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellar har doim yuqori sifatli bo'lib kelgan, bu ularni avtoulovchilar orasida mashhur qiladi.
Tabiiyki, CD20 seriyali motorlar ham e'tibordan chetda qolmadi. Bundan tashqari, ular ko'plab mashhur avtomobil modellariga o'rnatildi.
Dvigatel tavsifi
Ushbu quvvat bloki 1990 yildan 2000 yilgacha ishlab chiqarilgan. Shu vaqt ichida u bir necha bor modernizatsiya qilindi. Natijada, xuddi shunday ishlashga ega bo'lgan motorlarning butun oilasi paydo bo'ldi. Barcha dvigatellar juda yuqori ishonchliligi bilan ajralib turadi, lekin ayni paytda ular umumiy kasalliklarga ega.
Dvigatel bir vaqtning o'zida Nissan konserni tarkibiga kirgan bir nechta korxonalarda ishlab chiqarilgan. Bu dvigatellarni ishlab chiqarish jarayonini optimallashtirish, uni amalda ushbu markadagi avtomobillarning muayyan modellarini yig'ish joyiga o'tkazish imkonini berdi. Shuningdek, konsernga kirmaydigan ayrim korxonalar shartnoma asosida CD20 ishlab chiqardilar.
O'sha paytda Nissan ishlab chiqarayotgan yengil avtomobillarning yangi liniyalarini hisobga olgan holda motor yaratilgan. Shuning uchun muhandislar jihozni iloji boricha ko'p qirrali qilishga harakat qilishdi. Umuman olganda, ular muvaffaqiyatga erishdilar.
texnik xususiyatlari
Ushbu seriyadagi barcha ichki yonish dvigatellari mos ravishda dizel yoqilg'isida ishlaydi, aynan mana shu holat dvigatelning samaradorligini ta'minlaydi. Shuni ham hisobga olish kerakki, umumiy dizaynga qaramay, CD20 dan olingan barcha quvvat bloklari asl motorni biroz yaxshilaydigan texnik farqlarga ega. Umumiy texnik ma'lumotlarni jadvalda topish mumkin.
| ko'rsatkich | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Tortib olsa | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Quvvat h.p. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Maks. aylanish momenti N * m (kg * m). | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| yonilg'i | dizel dvigateli | dizel dvigateli | dizel dvigateli | dizel dvigateli | dizel dvigateli |
| Iste'moli l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli suyuqlik bilan sovutilgan, OHC | In-line, 4 silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan, OHC | Inline 4 silindrli, SOHC | In-line, 4 silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan, OHC | In-line, 4 silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan, OHC |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | Ma'lumot yo'q | Ma'lumot yo'q | Ma'lumot yo'q | Ma'lumot yo'q | o'zgaruvchan valf vaqtini aniqlash tizimi |
| Silindr diametri, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Supercharger | yo'q | yo'q | turbin | yo'q | Turbina |
| Piston zarbasi, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Siquv darajasi | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| resurs | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Shuni esda tutingki, turli xil versiyalardagi motor turli xil xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin. Misol uchun, sd20 turli xil quvvat ko'rsatkichlariga ega bo'lishi mumkin, bu turli modellardagi vosita sozlamalariga bog'liq. Yoqilg'i iste'moli ham o'zgarishi mumkin.
Endi dvigatel sarflanadigan qism deb hisoblanishiga qaramay, uning raqamini tekshirish yaxshiroqdir. Bu ko'p muammolardan qochadi, ayniqsa sotib olingan mashina yoki dvigatelda jinoiy ish bo'lsa. Silindr bloki oldidagi manifold ostida raqam bosilgan plastinka bor, uni fotosuratda ko'rishingiz mumkin.
Dvigatelning ishonchliligi
Nissan dvigatellarining sifati odatda tan olingan. Ushbu model bundan mustasno emas. Ishlab chiqaruvchi tomonidan kafolatlangan motorning o'rtacha resursi 250-300 ming kilometrni tashkil qiladi. Amalda, jimgina 400 mingga ketadigan elektr stantsiyalari mavjud va shu bilan birga ular sindirishni rejalashtirmaydilar.
Qoida tariqasida, dvigatelga g'amxo'rlik qilmasa, ta'mirlash talab qilinadi. Bunday holda, eng yuqori sifatli va ishonchli dvigatel bilan ham muammolar paydo bo'ladi.
To'g'ri parvarishlash bilan tabiiy eskirish asosiy xavf hisoblanadi va uni dvigatel moyini o'z vaqtida o'zgartirishni ta'minlash orqali minimallashtirish mumkin.
Bu dizel dvigatel bo'lgani uchun u uzoq muddatli yuklarga juda chidamli. Shu sababli, ushbu seriyali dvigatellar turli xil yuklarni tashish uchun ishlatiladigan stansiya vagonlarida juda foydali ko'rinardi.
Xizmat qilish
Keling, ushbu dvigatelni ta'mirlashning asosiy xususiyatlarini tahlil qilaylik. Ish paytida, ijobiy sharhlarga qaramay, ba'zi qismlarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Bu normal jarayon.
Ko'pincha, vaqt drayverini almashtirish zarurligiga duch kelishingiz kerak, kamarlar o'rtacha 50-60 ming kilometrga xizmat qiladi. Ushbu ishning narxi past, ammo bu sizni dvigatelni kapital ta'mirlashdan qutqaradi.
Bundan tashqari, yoqilg'ining sifatiga diqqat bilan qarashingiz kerak. CD20 qarshi pompasi ifloslangan yoqilg'iga juda yaxshi toqat qilmaydi va muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.
Yangi nasosni o'rnatayotganda, belgilar mos kelishiga ishonch hosil qiling. Har 100000 XNUMX km masofada siz yonilg'i pompasini almashtirishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, nozullarni muntazam tozalash kerak bo'lishi mumkin.
ICE boshi ham ba'zi muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Muayyan sharoitlarda silindr boshi ostidagi qistirma yonib ketishi mumkin, ammo uni almashtirish qiyin emas. Bundan tashqari, cd20e-ga lambda probini o'rnatish kerak bo'lishi mumkin, Yaponiyadan bir qismdan foydalanish yaxshiroqdir. Antifriz aylanishi ham buzilishi mumkin.
Ateşleme cd20eti-da adashib keta olmaydi, dizellarda bu yo'q. Buning sababi past siqilish yoki muvaffaqiyatsiz vaqt aylanishi. Ba'zan vaqtni sozlash kifoya qiladi, piston halqalari tartibda yoki yo'qligini tekshirishga arziydi, agar ular tiqilib qolsa, kapital ta'mirlash talab etiladi. Shu bilan birga, cd20et uchun krank milini o'zgartirish kerak, chunki ta'mirlash o'lchamlari yo'q. Ba'zi hollarda kontrakt dvigatelini sotib olish osonroq. Dvigatelni ishga tushirish havo isitish tizimidan ta'sir qilishi mumkin.
Ushbu dvigatelda qo'shimchalar bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Starter ko'pincha ishlamay qoladi, aniqrog'i bendiks tezda eskiradi, uni almashtirish kifoya. Qo'shimchalardan yana biri nasosning ishlamay qolishi mumkin. Elektron uskunani qo'shganda, mashinaga 20 amperli cd90 generatorini o'rnatish tavsiya etiladi.
Transmissiyaga alohida e'tibor berilishi kerak. Yo'riqnomada aytilishicha, noto'g'ri ishlash noto'g'ri ishlashga olib kelishi mumkin. Bunday holda, to'liq debriyaj to'plamini sotib olish yaxshiroqdir. Qo'llanma shuningdek, har 40 ming kilometrda avtomatik transmissiyadagi moyni almashtirishni tavsiya qiladi.
Qanday yog 'quyish kerak
To'g'ri yog'ni tanlash muhimligini tushunishingiz kerak. Ushbu dvigatellar oddiy, shuning uchun deyarli har qanday yarim sintetik va sintetik motor moylaridan foydalanish mumkin. Yopishqoqlikni hisobga oling, u mavsumga qarab tanlanadi. Minimal darajadagi markerni doimo yog 'bilan qoplangan holda saqlang.
Shuni tushunish kerakki, har bir almashtirishda yangi yog 'filtri o'rnatilishi kerak. Aks holda, dvigatelda muammo bo'ladi.
Qanday mashinalar o'rnatildi
Dvigatellar mashhur avtomobil modellariga o'rnatilgan, ularni MTA seriyali o'yinlarida ham topish mumkin. U birinchi marta 1990 yil may oyidan beri ishlab chiqarilayotgan Nissan Avenirda ko'rilgan.
Kelajakda dvigatel Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar kabi modellarga o'rnatildi. Bundan tashqari, ularning ba'zilarida dvigatel modifikatsiyalari ikki avlodga o'rnatilishi mumkin edi. Dvigatellarning surish kuchi juda kuchli bo'lganligi sababli, ular asosiy sifatida Largo tijorat furgonlariga o'rnatilishi mumkin.
CD20et ommaviy ravishda o'rnatilgan oxirgi model ikkinchi avlod Nissan Avenir edi. Ushbu mashinalar 2000 yil apreligacha xuddi shunday dvigatel bilan jihozlangan.
