Nissan EM61, EM57 dvigatellari
Mundarija
Em61 va em57 dvigatellari eng yirik Nissan avtomobil kompaniyasining avtomobillarida qo'llaniladi. An'anaviy ichki yonuv dvigatellarini konsernning elektr dvigatellari bilan almashtirishga urinishlar uzoq vaqtdan beri davom etmoqda. Ammo ularning ishlanmalarining haqiqiy amalga oshirilishi nisbatan yaqinda sodir bo'ldi. XNUMX-asrning boshida avtomobil uchun birinchi elektr motor ishlab chiqarildi.
tavsifi
Yangi avlod em61 va em57 quvvat bloklari 2009 yildan 2017 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ular an'anaviy vites qutisi o'rnini bosuvchi bir pog'onali avtomat uzatmalar qutisi (vites qutisi) bilan birga keladi.
Dvigatel em61 elektr, uch fazali, sinxron. Quvvati 109 ot kuchi 280 Nm moment bilan. Ushbu ko'rsatkichlarning to'liq taqdimotiga misol: avtomobil 100 soniyada 11,9 km / soat tezlikka erishadi, maksimal tezligi 145 km / soat.
em61 elektr stantsiyalari 2009 yildan 2017 yilgacha birinchi avlod Nissan Leaf avtomobillari bilan jihozlangan.
Bunga parallel ravishda em57 dvigateli xuddi shu davrning turli yillarida bir xil markadagi avtomobillarning ba'zi modellariga o'rnatildi.
Turli manbalarda siz motorni ishlab chiqarish sanalarida nomuvofiqlikni topishingiz mumkin. Bu masalada haqiqatni tiklash uchun dvigatel birinchi marta 2009 yilda Nissan Leaf-ga o'rnatilganligini hisobga olish kerak. Yil oxirida u Tokio avtosalonida taqdim etildi. 2010 yildan boshlab esa avtomobillar keng ommaga sotila boshlandi. Shunday qilib, dvigatelning yaratilgan sanasi 2009 yil.
Yana bir aniqlik. Turli forumlarda vosita mos bo'lmagan nomlarga "tayinlangan". Aslida, ZEO quvvat blokining markirovkasiga taalluqli emas. Ushbu indeks em61 dvigatelli avtomobillarni bildiradi. 2013 yildan boshlab yangi Leaf modellarida em57 motorlari o'rnatildi. Ushbu mashinalar AZEO zavod indeksini oldi.
Avtomobillarda elektr motorlarining qurilmasi va ishlash masalalari harakatlantiruvchi (tortish) batareyasi (akkumulyatori) bilan birgalikda ko'rib chiqiladi. em61 va em57 quvvat bloklari 24 kVt va 30 kVt quvvatga ega batareyalar bilan jihozlangan.
Batareya ta'sirchan o'lcham va vaznga ega, u avtomobilning old va orqa o'rindiqlari hududida o'rnatiladi.
O'zining butun faoliyati davomida dvigatellar to'rtta yangilanishdan o'tdi. Birinchisida bir martalik quvvatlanishda yurish 228 km gacha oshirildi. Ikkinchi akkumulyator bilan xizmat muddati uzoqroq bo'ldi. Uchinchi yangilash batareyalarni almashtirish bilan bog'liq. Dvigatel ishonchliligi oshishi bilan ajralib turadigan yangi turdagi akkumulyator bilan jihozlana boshladi. Oxirgi yangilanish bir quvvatlanishda masofani 280 km gacha oshirdi.
Dvigatelni yangilashda uni qayta tiklash tizimi o'zgarishlarga duch keldi (tormozlash yoki qirg'in paytida dvigatelni generatorga aylantirish - hozirda batareyalar faol ravishda zaryadlanmoqda).
Ko'rib turganingizdek, modernizatsiya asosan akkumulyatordagi o'zgarishlarga to'g'ri keldi. Dvigatelning o'zi dastlab juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi.
Keyingi rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish paytida (yiliga bir marta yoki 1 ming km yugurishdan keyin) faqat dvigatelda tekshiruvlar o'tkaziladi. Nazorat ostida:
- simlarning holati;
- zaryadlash porti;
- batareyaning operatsion ko'rsatkichlari (holati);
- kompyuter diagnostikasi.
200 ming kilometrdan keyin sovutish tizimining sovutish suvi va vites qutisidagi moy (transmissiya) almashtiriladi. Shu bilan birga, texnik suyuqliklarni almashtirish shartlari maslahat ekanligini bilishingiz kerak. Boshqacha qilib aytganda, ular dvigatelga salbiy ta'sir ko'rsatmasdan ko'paytirilishi mumkin. Bu haqda ko'proq ma'lumotni avtomobilingiz uchun foydalanuvchi qo'llanmasida o'qishingiz mumkin.
texnik xususiyatlari
| Dvigateli | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Ishlab chiqaruvchi | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| dvigatel turi | uch fazali, elektr | uch fazali, elektr |
| Yoqilg'i | elektr energiyasi | elektr energiyasi |
| Maksimal quvvat, h.p. | 109 | 109-150 |
| Tork, Nm | 280 | 320 |
| Manzil: | ko'ndalang | ko'ndalang |
| Har bir zaryad uchun kilometr, km | 175-199 | 280 |
| Battareya turi | litiy ioni | litiy ioni |
| Batareyani zaryad qilish vaqti, soat | 8* | 8* |
| Batareya quvvati, kVt/soat | 24 | 30 |
| Batareya masofasi, ming km | 160 | 200 uchun |
| Batareyaning kafolat muddati, yillar | 8 | 8 |
| Batareyaning haqiqiy ishlash muddati, yillar | 15 | 15 |
| Batareya og'irligi, kg | 275 | 294 |
| Dvigatel manbai, km | b. 1 million** | b. 1 million** |
*maxsus 4 amperli zaryadlovchidan foydalanilganda (dvigatel paketiga kiritilmagan) zaryadlash vaqti 32 soatgacha qisqaradi.
** Qisqa xizmat muddati tufayli, haqiqiy kilometr resursi bo'yicha yangilangan ma'lumotlar hali mavjud emas.
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Avtomobilning elektr motorining imkoniyatlarini taqdim etishni yakunlash uchun har bir haydovchi qo'shimcha ma'lumotlarga qiziqadi. Keling, asosiylarini ko'rib chiqaylik.
Ishonchlilik
Nissan elektr motori ishonchliligi bo'yicha an'anaviy ichki yonuv dvigatellaridan ustundir. Bu ko'plab omillarga bog'liq. Avvalo, dvigatelga xizmat ko'rsatilmaganligi. Unda hatto aloqa cho'tkalari ham yo'q. Faqat uchta ishqalanish qismi mavjud - stator, armatura, armatura podshipniklari. Ma'lum bo'lishicha, dvigatelda sindiradigan narsa yo'q. Ta'mirlash vaqtida amalga oshirilgan operatsiyalar aytilganlarni tasdiqlaydi.
Ixtisoslashgan forumlarda tajriba almashishda ishtirokchilar dvigatelning ishonchliligini ta'kidlaydilar. Masalan, irkutsklik Ximik yozadi (muallif uslubi saqlanib qolgan):
Zaif joylar
Dvigatelning o'zida hech qanday zaif tomonlar topilmadi, buni batareya haqida aytib bo'lmaydi. Unga qarshi shikoyatlar bor, ba'zida to'liq oqlanmagan. Lekin birinchi narsa birinchi.
Birinchi. Uzoq zaryadlash jarayoni. Bu shunday. Ammo alohida sotib olingan zaryadlovchidan foydalansangiz, uni ikki baravar kamaytirish mumkin. Bundan tashqari, 400V kuchlanishli va 20-40A oqim bilan maxsus zaryadlash stantsiyalarida zaryad olayotganda, batareyani zaryadlash jarayoni taxminan 30 daqiqa davom etadi. Bu holatda yagona muammo batareyaning haddan tashqari qizib ketishining paydo bo'lishi bo'lishi mumkin. Shuning uchun bu usul faqat past harorat sharoitida qo'llaniladi (qish uchun ideal).
Ikkinchisi. Har 2 ming kilometr uchun batareyaning foydali quvvati taxminan 10% ga tabiiy pasayish. Shu bilan birga, bu kamchilikni ahamiyatsiz deb hisoblash mumkin, chunki batareyaning umumiy ishlash muddati taxminan 15 yil.
Uchinchidan. Batareyani majburiy sovutishning yo'qligi sezilarli noqulayliklarni keltirib chiqaradi. Misol uchun, +40˚C dan yuqori atrof-muhit haroratida ishlab chiqaruvchi mashinadan foydalanishni tavsiya etmaydi.
To'rtinchi. Salbiy haroratlar ham ne'mat emas. Shunday qilib, -25˚C va undan past haroratlarda batareya zaryad olishni to'xtatadi. Bundan tashqari, qishda avtomobilning yurishi taxminan 50 km ga kamayadi. Ushbu hodisaning paydo bo'lishining asosiy sababi isitish moslamalarini (pechka, rul, isitiladigan o'rindiqlar va boshqalar) kiritishdir. Shuning uchun - quvvat sarfini oshirish, batareyani tezroq tushirish.
Xizmat qilish
Dvigatel hali kapital ta'mirlanmagan. Agar bunday zarurat tug'ilsa, siz vakolatli dilerga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi, chunki bu ishni avtomobil xizmatlarida bajarish muammoli bo'ladi.
Batareyaning ishlashini tiklash muvaffaqiyatsiz quvvat hujayralarini almashtirish orqali amalga oshiriladi.
Eng ekstremal holatda, quvvat blokini shartnoma bilan almashtirish mumkin. Onlayn do'konlar Yaponiya, Amerika Qo'shma Shtatlari va boshqa mamlakatlardan dvigatellar tanlovini taklif qiladi.
Video: Nissan Leaf elektromobilining vites qutisidagi moyni almashtirish.
Nissan em61 va em57 dvigatellari o'zlarini juda kuchli va ishonchli quvvat bloklari sifatida isbotladilar. Ular chidamlilik va texnik xizmat ko'rsatish qulayligining mukammal kombinatsiyasini taklif qiladi.
