Nissan Primera dvigatellari

Avtoulovchilar 1990 yilda birinchi Nissan Primera avtomobil modelini ko'rdilar, u ilgari mashhur Bluebird o'rnini egalladi. Xuddi shu yil avtomobil uchun muhim voqea bo'ldi, chunki u har yili Evropada o'tkaziladigan "Yil avtomobili" tanlovida g'olib bo'ldi. Ushbu yutuq hali ham ushbu brend uchun eng yuqori ko'rsatkichdir. Nissan Premiere ikki turdagi kuzovlarda mavjud, u xetchbek yoki sedan.

Biroz vaqt o'tgach, 1990 yilning kuzida ushbu brendning to'liq g'ildirakli haydovchi modeli yorug'likni ko'rdi. Birinchi avlod namunasi P10 korpusiga ega edi va W10 korpusi stansiya vagoniga mo'ljallangan edi. Mashinalar o'rtasida katta farq bor edi, garchi bir xil kuch uzatmalaridan foydalanishga qaramay, interyerlarning o'xshashligi va boshqa omillar. Stansiya vagoni 1998 yilgacha Yaponiyada, P10 esa tumanli Albion orollarida ishlab chiqarilgan.

Ushbu modellar orasidagi asosiy farq suspenziya dizaynidir. Sedan uchun uchta bo'g'inli old suspenziya o'rnatilgan, stansiya vagonlari uchun esa MacPherson struts va qaram nur ishlatiladi. Orqa nur deyarli "abadiy", ammo mashinani boshqarish sezilarli darajada yomonroq. Ko'p liniyali suspenziyaning qattiqligi sedan yoki xetchbekni boshqarishda yuqori qulaylikni ta'minlaydi. Aynan shu fazilatlar ushbu brend egalari tomonidan yuqori baholanadi, bu haydovchilarning ko'plab sharhlaridan dalolat beradi.

Suratda uchinchi avlod Nissan Primera avtomobili:

Turli ishlab chiqarilgan avtomobillarga qanday dvigatellar o'rnatilgan

Birinchi avlod Nissan Primera 1997 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ko'pgina Evropa mamlakatlari bozorlarida avtomobillar ham benzin, ham dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan dvigatellar bilan ta'minlangan. Birinchisining ish hajmi 1,6 yoki 2,0 litr va dizel dvigateli 2000 sm.³.

Birinchi avlod Nissan Primera dvigatellari:

mashina	dvigatel turi	Motor	Ish hajmi l	Quvvat ko'rsatkichlari, ot kuchi	Eslatmalar
1,6-misol	R4, benzin	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Evropa
1,6-misol	R4, benzin	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Evropa
1,8-misol	R4, benzin	SR18 seshanba	1.8	110	1990-1992, Yaponiya
1,8-misol	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Yaponiya
2,0-misol	R4, benzin	SR20 seshanba	2	115	1990-1993, Yevropa
2,0-misol	R4, benzin	SR20DE	2	115	1993-1997, Yevropa
2,0-misol	R4, benzin	SR20DE	2	150	1990-1996 yillar, Yevropa, Yaponiya
Misol 2,0 TD	R4 dizel	CD20	1.9	75	1990-1997, Yevropa

Vites qutisi qo'lda uzatmalar qutisi yoki "avtomatik" bo'lishi mumkin. Birinchisi beshta qadamga ega va faqat to'rttasi avtomatik mashinalar uchun taqdim etiladi.

Ikkinchi avlod (P11) 1995 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan va Evropada avtomobil 1996 yilda paydo bo'lgan. Ishlab chiqarish, avvalgidek, Yaponiya va Buyuk Britaniya kabi mamlakatlarda tashkil etilgan. Xaridor kuzov tipidagi sedan, xetchbek yoki vagonli transport vositasini sotib olishi mumkin edi, Yaponiyada esa to'liq g'ildirakli avtomobil sotib olish mumkin edi. To'plam besh pog'onali mexanik yoki to'rt pog'onali avtomat uzatmalarni o'z ichiga olgan. Yaponiyadagi avtomobil bozorida siz to'liq g'ildirakli mashina sotib olishingiz mumkin edi.

1996 yilda yakunlangan ushbu brendni restylingsiz emas. Modernizatsiya nafaqat avtomobilning motorlariga, balki tashqi ko'rinishiga ham ta'sir qildi. Ish hajmi ikki litr bo'lgan dvigatellar an'anaviy vites qutisi o'rniga variator bilan jihozlana boshladi. Yaponiyada ikkinchi avlod tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarni sotish 2000 yil oxirigacha, Evropa mamlakatlarida esa 2002 yilgacha davom etdi.

Ikkinchi avlod tomonidan chiqarilgan Nissan Primera uchun quvvat tashuvchilar

mashina	dvigatel turi	Motor	Ish hajmi l	Quvvat ko'rsatkichlari, ot kuchi	Eslatmalar
1,6-misol	R4, benzin	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Yevropa
1,6-misol	R4, benzin	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Yevropa
1,8-misol	R4, benzin	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Yaponiya
1,8-misol	R4, benzin	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Yevropa
1,8-misol	R4, benzin	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Yaponiya
1,8-misol	R4, benzin	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Yaponiya
2,0-misol	R4, benzin	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Yevropa
2,0-misol	R4, benzin	SR20DE	2	150	1995-2000 yillar, Yevropa, Yaponiya
2,0-misol	R4, benzin	SR20VE	2	190	1997-2000, Yaponiya
Misol 2,0 TD	R4, dizel, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Yevropa

Nissan Primera 2001 yildan beri ishlab chiqarilgan

Yaponiyadagi uchinchi avlod Nissan uchun 2001 yil ahamiyatli bo'ldi va keyingi yil, 2002 yilda Evropa mamlakatlaridagi avtoulovchilar buni ko'rishlari mumkin edi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi va kuzovning ichki bezaklari katta o'zgarishlarga duch keldi. Quvvat bloklari benzin va turbodizelda ishlash uchun ishlatilgan, transmissiya esa mexanik, avtomatik uzatmalar qutisi, shuningdek, CVT tizimlaridan foydalangan. Rossiya Federatsiyasining hududlari rasmiy ravishda benzinda ishlaydigan dvigatelli avtomobillar, shuningdek, ma'lum miqdordagi dizel 2,2 litrli dvigatellar bilan ta'minlandi.

Uchinchi avlod Nissan Premiere dvigatellari:

Avtomobil modeli	Dvigateli	Dvigatelning modifikatsiyasi	Ish hajmi l	Quvvat ko'rsatkichlari, ot kuchi	Eslatmalar
Premyera 1,6	QG16DE	R4, benzin	1.6	109	2002-2007, Yevropa
Premyera 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	116	2002-2007, Yevropa
Premyera 1,8	QG18DE	R4, benzin	1.8	125	2002-2005, Yaponiya
Premyera 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	140	2002-2007, Yevropa
Premyera 2,0	QR20DE	R4, benzin	2	150	2001-2005, Yaponiya
Premyera 2,0	SR20VE	R4, benzin	2	204	2001-2003, Yaponiya
Premyera 2,5	OR25DE	R4, benzin	2.5	170	2001-2005, Yaponiya
Premyera 1,9dci	Renault F9Q	R4, dizel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Yevropa
premerasi 2,2 dci	YD22DDT	R4, dizel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Yevropa

Qaysi motorlar eng ko'p ishlatiladi

Shuni ta'kidlash kerakki, ishlab chiqaruvchilar turli xil quvvat bloklari bilan jihozlangan mashinalarni to'ldiradilar. Bu ham benzin, ham dizel dvigatellari bo'lishi mumkin. Benzinli dvigatellar orasida taqsimlangan in'ektsiyali 1,6 litrli dvigatel yoki ikki litrli mono-injektorni ta'kidlash kerak. Ko'pgina Nissan Primera P11 avtomobillari SR20DE dvigatelli yo'llarda harakatlanadi.

Agar siz egalarining sharhlarini o'qisangiz, dvigatellarning butun qatori juda katta resursga ega ekanligini ko'rishingiz mumkin. Agar yuqori sifatli sarf materiallari yordamida o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatilsa, dvigatelni ta'mirlamasdan yurish 400 ming kilometrdan oshishi mumkin.

Ikkinchi avlod Nissan Primera P11 8,6 km masofani bosib o'tgan shahar ko'chalarida 12,1 dan 100 litrgacha yoqilg'i sarflaydi. Mamlakat yo'llarida iste'mol kamroq, yuz kilometrga 5,6-6,8 litr bo'ladi. Yoqilg'i sarfi ko'p jihatdan avtomobilning haydash uslubiga, uning ishlash shartlariga, avtomobilning texnik holatiga bog'liq. Masofa bosib o'tgan sayin neft iste'moli ko'paya boshlaydi.

Qaysi dvigatel yaxshiroq

Ushbu tanlov ushbu avtomobil modelining ko'plab potentsial xaridorlariga duch keladi. Muayyan motorni tanlashdan oldin, ba'zi omillarni hisobga olishingiz kerak:

1. avtomobilning ishlash shartlari.
2. Haydash uslubi.
3. Avtomobilning taxminiy yillik yurishi.
4. Ishlatilgan yoqilg'i.
5. Mashinada o'rnatilgan uzatish turi.
6. Boshqa omillar.

Avtomobilni to'liq yuk bilan ishlatishni davom ettirishni va yuqori tezlikda harakat qilishni rejalashtirmagan egalari uchun 1600 smXNUMX hajmli dvigatel mos keladi.³. Yoqilg'i iste'moli ham unchalik yuqori bo'lmaydi, 109 ot bunday egalarni kerakli qulaylik bilan ta'minlaydi.

Eng yaxshi variant 1.8 ot kuchiga ega 116 litrli dvigatelni o'rnatish bo'ladi. Dvigatelning ish hajmining oshishi avtomobilning quvvatini va dinamik ish faoliyatini yaxshilashga imkon berdi. Eng yaxshi ishlashga qo'lda uzatmalar qutisi ushbu vosita bilan ulanganda erishiladi. "Mashina" uchun yanada kuchli dvigatel kerak bo'ladi. Ikki litr, va bu taxminan 140 ot, bunday uzatish uchun eng mos keladi. Ideal holatda, bu dvigatel bilan bog'langan variatordan foydalanish bo'ladi.

Z4867 Dvigatel Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Gidromexanik mashina hech qanday muammosiz 200 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishi mumkin. Ushbu mashinalarning variatori yomon yo'llarga va agressiv haydash uslubiga juda sezgir. Dizel quvvat bloklari Rossiya Federatsiyasi va MDH avtomobil bozorida kamdan-kam uchraydi. Ular ishonchlilik va samaradorlik jihatidan o'zlarini yaxshi tomondan ko'rsatdilar. Hech qanday muammosiz ular mahalliy dizel yoqilg'isida ishlaydi. Vaqt mexanizmi haydovchisidagi kamar 100 ming km yugurish uchun ishlaydi va kuchlanish mexanizmidagi rolik ikki baravar katta.

Xulosa qilib shuni ta'kidlash mumkinki, Nissan Primera-ni sotib olib, egasi narx-sifat nisbati bo'yicha foydali tovarlarni sotib oladi. Ushbu mashinaga texnik xizmat ko'rsatish va parvarish qilish xarajatlari kam byudjetli oila uchun juda og'ir bo'lmaydi.