Opel Y20DTH, Y20DTL dvigatellari
Mundarija
Y20DTH va Y20DTL dvigatellari Opel dizel dvigatellari bo'lib, ular bir necha avlod vakillari bo'lib, 2009 yilgacha ishlatilgan. Ishonchli birliklar, ammo ular dinamikaga ega emas, chunki ular 90-yillarda ishlab chiqilgan va vaqt o'tishi bilan ular biroz o'zgartirilgan va modernizatsiya qilingan, ammo bu etarli emas edi. Ushbu dvigatellarning asosiy afzalliklari oddiylik va omon qolishdir, kamchilik esa past quvvatdir. Barcha modernizatsiya qilingan ichki yonish dvigatellari dizayni birinchi modelga juda o'xshash va shuning uchun ularning asosiy muammolari bir xil.
texnik xususiyatlari
Y20DTH va Y20DTL modellarining Opel dvigatellari o'zlarining xususiyatlari va xususiyatlari tufayli katta mashhurlikka erishdilar. Shuning uchun ular 1998 yildan 2009 yilgacha Vectra va Astra avtomobil ishlab chiqaruvchisining ikkita modelida juda uzoq vaqt o'rnatildi:
Astra - Kadett o'rnini egallagan ixcham golf sinfidagi avtomobil. Ayni paytda ishlab chiqaruvchi turli xil yaxshilanishlar bilan modelning bir necha avlodlarini taqdim etdi. Ayni paytda avtomobil butun dunyo bo'ylab bir nechta brendlar ostida sotilmoqda. Bu Insignia-ning ukasi, o'lchami biroz kichikroq.
Vectra - 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan o'rta toifadagi D avtomobili, uning o'rniga Opel Insignia keldi. Modelning birinchi avlodi Calibra kupesi uchun asos bo'ldi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu modelda hajmi 1.6 dan 3.2 litrgacha bo'lgan V6 dvigatellari juda ko'p turli xil dvigatellar o'rnatilgan.
Y20DTH
| Dvigatel hajmi, kub | 1995 |
|---|---|
| Maksimal quvvat, HP | 100 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 230 (23) / 2500 |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish |
| CO2 emissiyasi, g/km. | 151 - 154 |
| Silindr diametri, mm. | 84 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Supercharger | Turbina |
| Siquv darajasi | 18.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Dvigatel hajmi, kub | 1995 |
|---|---|
| Maksimal quvvat, HP | 82 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 185 (19) / 2500 |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish |
| Silindr diametri, mm. | 84 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 82 (60) / 4300 |
| Supercharger | Turbina |
| Siquv darajasi | 18.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 90 |
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bu uzoq vaqt davomida ishlagan juda bardoshli dvigatellar. Turbinalar o'rtacha 300 ming km masofaga xizmat qiladi. kilometr, piston guruhi 500 ming km dan ortiq masofani bosib o'tadi. Eksantrik mili va krank mili zanjirlari 300 ming km masofani bosib o'tadi, bu erda zanjirni emas, balki chiqishni yig'ish mumkin bo'lgan kuchlanishlarni kuzatish kerak.
Umuman olganda, dvigatelning o'zi juda ishonchli va oddiy. Bunday dvigatel o'rnatilgan avtomobil egalari 300-500 ming km masofani bosib o'tishda jiddiy ta'mirlashga murojaat qilmasliklarini va ba'zan undan ham ko'proq narsani ta'kidlashadi. Tabiiyki, dvigatelning ishlash muddati ishlatiladigan moylash materiallarining sifati, yoqilg'i, parvarish va haydash uslubiga bog'liq.
Moyni almashtirish uchun dvigatelga taxminan 5 litr moy quyish kerak. 0W-30, 0W-40, 5W-30 yoki 5W-40 yopishqoqligi bo'lgan yog'lar ishlatiladi. Ikkala modeldagi dvigatel raqami pastki qismida joylashgan. Buning uchun siz mashinaning ostiga kirishingiz kerak, raqam dvigatelning o'zi va blokdagi asosiy radiator o'rtasida joylashgan. Bunday holda, agar mashinada himoya o'rnatilgan bo'lsa, raqamni ko'rish uchun uni olib tashlash kerak.
Ishonchlilik, zaifliklar, barqarorlik;
Jihoz uzoq vaqt davomida hech qanday muammosiz ishlatilishi mumkin. Shu bilan birga, ekspertlarning ta'kidlashicha, ushbu dvigatellarda juda ko'p "yaralar" mavjud emas va ularning barchasi asosan tabiiy va yoshga bog'liq eskirish bilan bog'liq. Eng kam uchraydigan muammo - bu dvigatelni ishga tushirish paytida yoki yo'lda sodir bo'ladigan krank mili ishdan chiqishi. Agar dvigatel allaqachon 300 ming km dan ortiq orqaga qaytgan bo'lsa, unda bunday noqulaylik tez-tez qattiq haydash bilan yuzaga keladi.
Krank mili sindirilganda, birinchi navbatda pistonlar va klapanlar zarar ko'radi.
Shuningdek, bunday hollarda astarlarni moylash bilan bog'liq muammolar mavjud. Yuqori yuklarda va past tezlikda (bu qattiq haydash uchun xosdir), laynerlarning moylanishi etarli emas. Natijada, har qanday vaqtda ular tiqilib qoladi yoki aylanadi. Biroz tez-tez, vaqt zanjirlarining hidoyat relslarining plastmassasini sindirish holatlari mavjud. Natijada, kichik zarralar yog 'nasosining yog 'qabul qiluvchisiga kirib, uni to'sib qo'yadi. Yog 'ochligi deb ataladigan narsa paydo bo'ladi va laynerlar undan azob cheka boshlaydi.
Ushbu ikki dvigatelning asosiy umumiy muammolari yonilg'i pompasi bilan bog'liq. U bilan ko'pincha mexanika va elektronika bilan bog'liq muammolar mavjud. Ko'pincha nazorat tranzistori haddan tashqari issiqlik natijasida muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ushbu nosozlikning asosiy belgisi - vosita ishga tushirishni rad etishi, ammo barcha tizimlarning normal ishlashi va ko'rsatkichlar xatoliklarni bermaydi. Yoqilg'i tizimining yana bir zaif nuqtasi nasos mili sensori kabeli - uzoq vaqt ishlash, namlik va agressiv moddalar ta'sirida u korroziya tufayli shunchaki chiriydi.
Ushbu modellarning Opel dizel dvigatellarining yuqori masofasi va yoshini hisobga olgan holda, ular uchun EGR muammolari odatiy holdir. Gap shundaki, qabul qilish trakti uglerod konlari va hosil bo'lgan kuyikish bilan qattiq tiqilib qolgan. Bunday muammolarni oldini olish uchun mutaxassislar har 50 ming kilometrda suv olish yo'llarini vaqti-vaqti bilan tozalashni tavsiya qiladilar.
EGR bilan bog'liq muammolarning belgilari noaniq va dvigatelni vaqti-vaqti bilan ishga tushirishdir.
Ba'zida ushbu dvigatellar o'rnatilgan transport vositalarining egalari, ba'zida samaraliroq echimga murojaat qilib, ushbu tizimni o'chirib qo'yishadi. Ammo bu holda dvigatelning miyasini maxsus emulyator bilan aldash talab etiladi. Zarrachalar filtri ham tez-tez tiqilib qoladi. Bu muammoning yagona yechimi uni kesib tashlash edi. Va uzoq muddat foydalanish natijasida tiqilib qoladi. Ushbu modellardagi turbinalar juda bardoshli va bardoshli bo'lib, ular 300 ming kilometrdan ko'proq masofani osongina bosib o'tishlari mumkin.
Umuman olganda, Opel Y20DTH va Y20DTL dvigatellari texnik xizmat ko'rsatishda ishonchli, sodda va oddiy. Biroq, boshqa modellar singari, ular juda oddiy va tez hal qilinadigan xarakterli muammolarga ega. Qattiq qismlar, umuman olganda yuqori sifatli dvigatel, tafsilotlarni sinchkovlik bilan o'rganish uzoq vaqt davomida jiddiy ta'mirlashga murojaat qilmaslikka imkon beradi. Dvigatelning ishlash muddatini yuqori sifatli yoqilg'i va moylash materiallaridan foydalanish, ehtiyotkorlik bilan haydash, to'g'ri parvarish qilish va ishlab chiqaruvchining barcha tavsiyalariga rioya qilish orqali oshirishingiz mumkin.
Ta'mirlash va sarf materiallarini almashtirishda birinchi navbatda mutaxassislar bilan maslahatlashish yaxshiroqdir. Shuningdek, ta'mirlashni ustalarga ishonish tavsiya etiladi. Haqiqat shundaki, bu dvigatellar oddiy va bardoshli bo'lishiga qaramay, juda ehtiyotkorlik va maxsus bilimni talab qiladi.
Ushbu modellar allaqachon juda murakkab elektronikadan foydalanadi, ular bilan faqat malakali usta shug'ullanishi mumkin.
Ushbu dvigatel o'rnatilgan avtomobillar ro'yxati
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) xetchbek, 2-avlod, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) sedan, 2-avlod, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) vagon, 2-avlod, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) stansiya vagoni, 3-avlod, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) sedan, 3-avlod, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, stansiya vagoni, 2-avlod, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, xetchbek, 2-avlod, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2-avlod, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) xetchbek, 2-avlod, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) sedan, 2-avlod, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) vagon, 2-avlod, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, stansiya vagoni, 2-avlod, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, xetchbek, 2-avlod, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2-avlod, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) stansiya vagoni, 2-avlod, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) xetchbek, 2-avlod, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedan, 2-avlod, B
