Dvigatellar Opel Z14XE, Z14XEL
Mundarija
14 yilgacha Opelning kichik sig'imli modellarida bo'lgan X2000XE ning o'zgartirilgan versiyasi seriya raqamini oldi - Z14XE. Yangilangan dvigatel EURO-4 ekologik standartlariga mos kela boshladi va bu uning avvalgisidan asosiy farqidir. Dvigatel Szentgotthard dvigatel zavodida ishlab chiqarilgan va yangi reliz, ikkita kislorod sensori va elektron tezlatgich bilan jihozlangan.
1.4 litrli Z14XE, shuningdek, uning yaqin qarindoshi Opel markasining kichik avtomobillari uchun mo'ljallangan edi. BC quyma temirning ichiga qisqa zarbali krank mili o'rnatildi. Pistonlarning siqish balandligi 31.75 mm ni tashkil qila boshladi. Innovatsiyalar tufayli aqlchilar miloddan avvalgi balandlikni saqlab qolishga va hajmini 1364 sm3 ga etkazishga muvaffaq bo'lishdi.
Z14XE ning analogi F14D3 bo'lib, uni hali ham Chevrolet kaputlari ostida topish mumkin. Z14XE ning yoshi qisqa muddatli bo'lib chiqdi va uning ishlab chiqarilishi 2004 yilda butunlay to'xtatildi.
Texnik xususiyatlari Z14XE
| Z14XE ning asosiy xususiyatlari | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1364 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi | 90 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 125 (13) / 4000 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Kesuvchi apparat | Inline, 4 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 77.6 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Siquv darajasi | 10.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 73.4 |
| Biznes | Corsa |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
*Dvigatel raqami silindr blokidagi moy filtri korpusi (transmissiya tomoni) ostida joylashgan.
Z14XEL
Z14XEL oddiy Z14XE ning sezilarli darajada yaxshilangan, ammo unchalik kuchli emas variantidir. Miloddan avvalgi 16 klapanli qo'shaloq valli bosh bilan qoplangan.
O'zidan oldingi bilan taqqoslaganda, Z14XEL kichikroq silindrlarni oldi (73.4 mm o'rniga 77.6), lekin pistonning zarbasi 73.4 dan 80.6 mm gacha oshirildi.
Z14XEL 2004 yildan 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan.
Texnik xususiyatlari Z14XEL
| Z14XEL ning asosiy xususiyatlari | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1364 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi | 75 |
| Maksimal moment, Nm (kgm) / rpm | 120 (12) / 3800 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Kesuvchi apparat | Inline, 4 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 73.4 |
| Maksimal quvvat, ot kuchi (kVt)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Siquv darajasi | 10.05.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 80.6 |
| Biznes | Astra |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
*Dvigatel raqami transmissiya tomonida, silindr blokidagi moy filtri korpusi ostida joylashgan.
Z14XE / Z14XEL ning afzalliklari va odatiy nosozliklari
Z14XE va Z14XEL ning asosiy kasalliklari bir-biriga mos keladi, chunki bu agregatlar bir-biriga deyarli bir xil.
Plyusy
- Dinamiklar.
- Kam yoqilg'i sarfi.
- Ajoyib resurs.
Minusy
- Yuqori yog 'iste'moli.
- EGR muammolari.
- Yog 'oqadi.
Zhor moyi ikkala dvigatel uchun ham kam uchraydi. Z14XE va Z14XEL klapan qistirmalari uchib ketish tendentsiyasiga ega va buni tuzatish uchun siz valf yo'riqnomalarini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, yog 'yoqilg'isining alomatlari paydo bo'lganda, piston halqalarining paydo bo'lishi ehtimoldan yiroq bo'lishi mumkin. Biz dvigatelni kapitallashtirishimiz kerak, bu holda dekarbonizatsiya yordam bermaydi.
Suzuvchi tezlikning sababi va tortishishning pasayishi, ehtimol, EGR klapanining tiqilib qolganligini ko'rsatadi. Bu erda uni muntazam tozalash yoki abadiy o'chirish qoladi.
Yog 'oqishining manbai odatda valf qopqog'idir. Bundan tashqari, neft nasosi, termostat va boshqaruv bloki Z14XE va Z14XEL-da kam resursga ega.
Dvigatellarda vaqt kamari mavjud bo'lib, uni 60 ming km yugurishdan keyin o'zgartirish kerak. 2003-2004 yillardagi Astra G modellarida. chiqarish, bu interval 90 ming km gacha oshiriladi.
Aks holda, bu kichik sig'imli birliklar eng o'rtacha va yaxshi original moy, muntazam parvarishlash va yuqori sifatli benzin bilan ular juda uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin.
Z14XE/Z14XELni sozlash
Kam hajmli dvigatellarni sozlashga investitsiya qilish juda shubhali ishdir, ammo "g'oya yashaydi" va agar siz yuqoridagi dvigatellardan birini 1.6 litr hajmgacha tozalashni xohlasangiz, X16XEL pistonlari uchun zerikarli silindrlar yordam berishi mumkin.
Shundan so'ng, ichkariga krank mili va birlashtiruvchi novdalarni bir xil blokdan qo'yish mumkin bo'ladi. Sovuq qabul qilish, 4-1 egzoz va boshqaruv blokining miltillashi sozlashni yakunlashga yordam beradi. Bularning barchasi nominal quvvatga taxminan 20 ot kuchini qo'shadi.
xulosa
Z14XE va Z14XEL motorlari o'zlarini ijobiy tomondan isbotladilar. Ular yaxshi va uzoq vaqt davomida "yugurishadi", tizimli ravishda juda yaxshi. Vaqt zanjiri o'rniga, nasosni ham aylantiradigan kamar mavjud (roliklar va gerdirgichli asl kamar haydovchi to'plami - 100 AQSh dollarigacha). Shuni esda tutish kerakki, kamar singan taqdirda ikkala motor ham klapanlarni burishadi.
Shahar tsiklidagi iste'mol: 8-9 litr, albatta, qanday qilib "burilish" ga bog'liq. Oddiy yoqilg'ida va faol haydashda shaharda iste'mol mintaqada bo'ladi: 8,5-8,7 litr.
