Opel Z17DTL, Z17DTR dvigatellari
Mundarija
Opel Z17DTL, Z17DTR quvvat bloklari
Ushbu dizel dvigatellari juda mashhur, chunki chiqarilish vaqtida ular o'sha davrning eng ilg'or, tejamkor va samarali ichki yonish dvigatellari hisoblangan. Ular Evro-4 standartlariga mos edi, bu bilan hamma ham maqtana olmaydi. Z17DTL dvigateli 2 yildan 2004 yilgacha atigi 2006 yil ishlab chiqarilgan va keyin Z17DTR va Z17DTH ning yanada samarali va mashhur versiyalari bilan almashtirildi.
Uning dizayni eskirgan Z17DT seriyasi edi va kam quvvatli kichik avtomobillarga o'rnatish uchun ajoyib imkoniyat edi. O'z navbatida, Z17DTR General Motors dvigateli 2006 yildan 2010 yilgacha ishlab chiqarilgan, shundan so'ng ruxsat etilgan emissiya standartlari yana bir bor qisqartirildi va evropalik ishlab chiqaruvchilar ommaviy ravishda Evro-5 ga o'tishni boshladilar. Ushbu dvigatellar zamonaviy, progressiv Common Rail yonilg'i ta'minoti tizimi bilan jihozlangan bo'lib, har qanday quvvat bloki uchun yangi imkoniyatlar ochdi.
Ushbu quvvat bloklarining sodda va ishonchli dizayni ishonchlilik va barqarorlikni ta'minladi. Shu bilan birga, motorlar ancha tejamkor va arzon bo'lib qoldi, bu analoglarga nisbatan juda ko'p shubhasiz afzalliklarni berdi. To'g'ri ishlashi sharti bilan, ularning resursi jiddiy oqibatlarga olib kelmasdan va piston tizimini global yo'q qilmasdan osongina 300 ming km dan oshadi.
Texnik xususiyatlari Opel Z17DTL va Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Hajmi, kub | 1686 | 1686 |
| Quvvati, o.k. | 80 | 125 |
| Moment, N * m (kg * m) aylanish tezligida | 170 (17) / 2800 yil | 280 (29) / 2300 yil |
| Yoqilg'i turi | Dizel yoqilg'isi | Dizel yoqilg'isi |
| Iste'mol, l / 100 km | 4.9 - 5 | 4.9 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli | Inline, 4 silindrli |
| qo'shimcha ma'lumot | turbo zaryadlangan to'g'ridan-to'g'ri quyish | turbinali to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish |
| Silindr diametri, mm | 79 | 79 |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 | 4 |
| Quvvat, ot kuchi (kVt) aylanish tezligida | 80 (59) / 4400 yil | 125 (92) / 4000 yil |
| Siquv darajasi | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 86 | 86 |
| CO2 emissiyasi g / km | 132 | 132 |
Dizayn xususiyatlari va Z17DTL va Z17DTR o'rtasidagi farqlar
Ko'rib turganingizdek, bir xil ma'lumotlar va umuman mutlaqo o'xshash dizayn bilan Z17DTR dvigateli Z17DTL dan quvvat va moment jihatidan sezilarli darajada ustun turadi. Ushbu ta'sirga Common Rail nomi bilan keng avtoulovchilarga yaxshi ma'lum bo'lgan Denso yoqilg'i ta'minoti tizimidan foydalanish orqali erishildi. Ikkala dvigatel ham svetofordan quvib o'tishda va to'satdan boshlanganda ishini qadrlashingiz mumkin bo'lgan intercoolerli o'n olti valfli turbo zaryadlangan tizim bilan faxrlanadi.
Umumiy nosozliklar Z17DTL va Z17DTR
Ushbu dvigatellar Opelning o'rta quvvatli dizel quvvat bloklarining eng muvaffaqiyatli versiyalaridan biri hisoblanadi. Ular ishonchli va ehtiyotkorlik bilan ishlash juda bardoshli. Shu sababli, yuzaga keladigan buzilishlarning aksariyati faqat ortiqcha yuklar, noto'g'ri ishlash, past sifatli yoqilg'i va sarf materiallari, shuningdek tashqi omillar tufayli yuzaga keladi.
Ushbu modellarning ichki yonish dvigatellarida yuzaga keladigan eng tipik nosozliklar va nosozliklar orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:
- mamlakatimizning aksariyat hududlari uchun xos bo'lgan og'ir ob-havo sharoiti rezina qismlarning eskirishini oshiradi. Xususan, nozul qistirmalari birinchi bo'lib azoblanadi. Buzilishning xarakterli belgisi silindr boshiga antifrizning kirib borishi;
- past sifatli antifrizdan foydalanish yenglarning tashqi tomondan korroziyasiga olib keladi va natijada siz tez orada nozullar to'plamini almashtirishingiz kerak bo'ladi;
- yoqilg'i tizimi, garchi asosiy afzallik deb hisoblansa-da, yuqori sifatli yoqilg'ini talab qiladi. Aks holda, u tezda muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Ham elektron, ham mexanik qismlar buziladi. Shu bilan birga, ushbu uskunani ta'mirlash va samarali sozlash faqat ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasi sharoitida amalga oshiriladi;
- har qanday boshqa dizel birligi kabi, bu dvigatellar ko'pincha zarrachalar filtri va USR valfini tozalashni talab qiladi;
- Turbina bu dvigatellarning eng kuchli qismi hisoblanmaydi. Haddan tashqari yuk ostida u 150-200 ming km ichida ishlamay qolishi mumkin;
- neft oqadi. Bu nafaqat ushbu modellarda, balki Opelning barcha quvvat bloklarida ham eng keng tarqalgan muammolardan biri. Muammo qistirmalarni va qistirmalarni almashtirish, shuningdek, qo'llanmada tavsiya etilgan zarur kuch bilan murvatlarni mahkamlash orqali hal qilinadi.
Agar siz ushbu quvvat blokini samarali va to'g'ri ushlab tursangiz, uzoq vaqt davomida muammosiz ishlashingiz mumkin.
Shuni ham ta'kidlash joizki, ushbu motorlarni ta'mirlash ham nisbatan arzon.
Z17DTL va Z17DTR quvvat bloklarining qo'llanilishi
Z17DTL modeli engil avtomobillar uchun maxsus ishlab chiqilgan, shuning uchun ikkinchi avlod Opel Astra G va uchinchi avlod Opel Astra H ular ishlatilgan asosiy mashinalarga aylandi. O'z navbatida, to'rtinchi avlod Opel Corsa D avtomobillari Z17DTR dizel dvigatelini o'rnatish uchun asosiy vositaga aylandi. Umuman olganda, ma'lum o'zgartirishlar bilan ushbu quvvat bloklari har qanday mashinaga o'rnatilishi mumkin. Bularning barchasi sizning xohishingiz va moliyaviy imkoniyatlaringizga bog'liq.
Z17DTL va Z17DTR dvigatellarini sozlash va almashtirish
Z17DTL dvigatelining eskirgan modeli o'zgartirishlar uchun deyarli mos kelmaydi, chunki aksincha, zavodda u kamroq kuchliroq qilingan. Z17DTR-ni qayta ishlash imkoniyatlarini ko'rib chiqsak, darhol quvvat blokining chiplari va sport manifoltini o'rnatish imkoniyatini ta'kidlash kerak. Bundan tashqari, siz har doim o'zgartirilgan turbinani, engil volanni va o'zgartirilgan intercoolerni o'rnatishingiz mumkin. Shu tarzda siz yana 80-100 litr qo'shishingiz mumkin. bilan va mashinaning kuchi deyarli ikki barobar.
Dvigatelni shunga o'xshashiga almashtirish uchun bugungi kunda avtoulovchilar Evropadan shartnoma dvigatelini sotib olish uchun ajoyib imkoniyatga ega.
Bunday birliklar odatda 100 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishmadi va avtomobilning ishlashini tiklashning ajoyib usuli hisoblanadi. Asosiysi, sotib olingan birlikning raqamini tekshirishni diqqat bilan ko'rib chiqish. U qo'shimcha hujjatlarda ko'rsatilganlarga mos kelishi, tekis va aniq bo'lishi kerak. Raqam chap tomonda blok va vites qutisi biriktirilgan joyda joylashgan.
