Dvigatellar Subaru en05, en07
Ularning aytishicha, Subaru haydagan odam hech qachon boshqa markadagi mashinaga o'tmaydi. Bu haqiqatmi yoki yo'qmi - bahsli, ammo bunday bayonotning sababi bor.
Subaruning yigirma yildan ko'proq vaqt oldin chiqarilgan temir otlari bugungi kungacha yugurib kelmoqda. Bunda ularga o'rnatilgan quvvat bloklari muhim rol o'ynadi.
Shu nuqtai nazardan, birinchi marta 1988 yilda havo (va keyinchalik suyuq) sovutish bilan EK seriyali ikki silindrli dvigatelni almashtirish sifatida taqdim etilgan EN seriyali dvigatellar ko'rib chiqiladi (1969-1972 yillarda u o'rnatilgan). Subaru R-2 da). O'ttiz yillik tajribaga qaramay, ular hali ham minivenlar va kichik yuk mashinalariga o'rnatilmoqda.
Ikkala motor ham ikkita umumiy xususiyatga ega. Birinchidan, ularning ikkalasi ham bir qatorda joylashgan bo'lib, bu bokschining ichki yonuv dvigatellarining ajdodi va qat'iy rioyachisi bo'lgan konsernning "korporativ uslubi" uchun xos emas. Ikkinchidan, bu dvigatellar ikkita versiyaga ega: atmosfera va turbo zaryadlangan.
texnik xususiyatlari
Quyidagi jadvalda ko'rib chiqilayotgan motorlarning asosiy texnik parametrlari ko'rsatilgan. Ba'zi ko'rsatkichlar uchun (quvvat, moment, yoqilg'i sarfi va boshqalar) ma'lum qiymatlar oralig'i ko'rsatilgan.
Buning sababi shundaki, ikkala birlik ko'plab modifikatsiyalarga ega (xususan, en07-da ularning 10 dan ko'prog'i bor!), Ular dizayn xususiyatlarida bir-biridan farq qiladi, masalan, eksantrik mili soni (1 yoki 2), soni. klapanlar (8 yoki 16), turdagi transmisyon ulanishlari (MT yoki CVT) va boshqalar.
| Xususiyatlar | Enxnumx | Enxnumx | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosfera | turbochargali | Atmosfera | turbochargali | |
| dvigatel turi | 4 silindrli, in-line, SOHC | 4 silindrli, in-line, SOHC | 4 silindrli, in-line, SOHC | 4 silindrli, in-line, DOHC |
| Dvigatelning sig’imi, kub.sm | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Siquv darajasi | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Silindr diametri, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Maks. quvvat, HP | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Maks. Moment, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Yoqilg'i | AI-92 yoki AI-95 benzini | AI-92 yoki AI-95 benzini | AI-92 yoki AI-95 benzini | AI-92 yoki AI-95 benzini |
| O'rtacha yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Tavsiya etilgan yog ' | Mineral 5W30 yoki | Mineral 5W30 yoki | ||
| yarim sintetik 10W40 | yarim sintetik 10W40 | |||
| Karter hajmi, l | 2,7 (filtr bilan 2,8) | 2,4 (filtr bilan 2,6) |
En05 dvigateli faqat bitta markali avtomobilda qo'llaniladi: Subaru Rex (1972 -1992).
En07 dan foydalanish doirasi ancha kengroq. 
Ya'ni, u quyidagi jadvalda keltirilgan Subaru modellariga o'rnatilgan.
| Modeli | Sambaga | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Yashagan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tanasi | Mikroavtobus va yuk mashinasi | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Vagon | Hatchback | Hatchback |
| Ozod qilingan yillar | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006 - hozirgi kungacha | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sambar, Pleo va Stella modellarida en07 o'rniga siz o'xshash texnik xususiyatlarga ega uch silindrli KF dvigatelini o'rnatishingiz mumkin.
Ishonchlilik va barqarorlik
Har qanday dvigatel shunday yaratilganki, uning hayot aylanishi, boshqacha aytganda, motor resursi imkon qadar uzoqroq bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, uning ishlash shartlariga qat'iy rioya qilinadi, masalan:
- tavsiya etilgan dvigatel moyidan foydalanish va uni o'z vaqtida almashtirish;
- tegishli oktanli yuqori sifatli benzin bilan yonilg'i quyish;
- zarur tuzatishlar kiritish (agar mavjud bo'lsa);
- harorat rejimiga rioya qilish;
- past tezlikda sokin haydash uslubi (agar u sport mashinasi bo'lmasa) va boshqalar.
Ma'lumki, dvigatel qurish sohasidagi yapon muhandislari (va nafaqat) o'z ishining ustalari, ammo ular doimiy harakat mashinasini yaratishga qodir emaslar. En05 va en07 dvigatellariga kelsak, ular o'z toifalaridagi ishonchli birliklar hisoblanadi va agar ular kerak bo'lganda "zo'rlanmasa" va "oziqlanmasa" hech qanday muammosiz kamida 200 000 km masofani bosib o'tish mumkin.
Demontajda ikkala motor ham juda oddiy va tushunarli, shuning uchun ularni ta'mirlash tajribali mexanik uchun katta qiyinchilik tug'dirmaydi. Asosiy muammo to'g'ri qismlarni topish bo'ladi.
Shartnoma dvigatelini sotib olish
EN seriyali shartnoma ICElarini sotish bo'yicha takliflar ko'p emas, lekin ular bor. Birlikning narxi kilometrga, yoshga, to'liqligiga (qo'shimchalar mavjudligi) va hokazolarga qarab 20 dan 35 ming rublgacha. Aniq sabablarga ko'ra, sotuvchilar asosan Sibir va Uzoq Sharqdan kelgan firmalardir.
Ishlatilgan motorni sotib olayotganda, asosiy muammo kerakli modelni (C, D, E, V, Y, Z va boshqalarni) aniq aniqlashdir, chunki hujjatlar ko'pincha tafsilotlarsiz faqat asosiy belgilarni ko'rsatadi. Vakolatli sotuvchilar xaridorga mahsulot haqida to'liq ma'lumot berishga harakat qilishadi, masalan:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Muvofiq variantni topishga umidvor bo'lganlar uchun Subaru mutaxassislari o'z sirlarini bajonidil baham ko'radigan avtomobil forumlari eshigi ochiq. Misol uchun, bir sinchkov forum a'zosining so'zlariga ko'ra, en07e dvigatelini silindr boshi majmuasini qayta tartibga solish va vaqt kamarini almashtirish orqali en07u dvigateliga o'zgartirish mumkin. Yaponlar bunday g'alayonli fikrni o'ylab topishlari dargumon. Ammo rus hunarmandlari kuchli, chunki ular doimo balyoz va "qandaydir ona" kabi kuchli qurollarga ega.
