Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV dvigatellari
Mundarija
Toyota avtomobil kompaniyasi o'z mahsulot qatorida AD seriyali dizel dvigatellariga ega. Bu dvigatellar asosan Yevropa bozori uchun 2.0 litr hajmda ishlab chiqariladi: 1AD-FTV va 2.2 2AD-FTV.
Ushbu birliklar Toyota tomonidan kichik va o'rta o'lchamli avtomobillar, shuningdek, SUVlar uchun maxsus ishlab chiqilgan. Dvigatel birinchi marta qayta tiklangan modellardan so'ng (2006 yildan beri) va uchinchi avlod RAV-4 ga ikkinchi avlod Avensis avtomobillarida o'rnatildi.
texnik xususiyatlari
| ICE versiyasi | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Qarshi tizim | Umumiy temir yo'l | Umumiy temir yo'l | Umumiy temir yo'l | Umumiy temir yo'l |
| ICE hajmi | 1 995 sm3 | 1 995 sm3 | 2 231 sm3 | 2 231 sm3 |
| Ichki yonish dvigatelining quvvati | 124 HP | 126 HP | 136 ot kuchi | 150 HP |
| Tork | 310 Nm / 1 600-2 400 | 300 Nm / 1 800-2 400 | 310 Nm / 2 000-2 800 | 310 Nm / 2 000-3 100 |
| Siquv darajasi | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2 emissiyasi, g / km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| To'ldirish hajmi | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Silindr diametri, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Piston zarbasi, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Ushbu modellarning dvigatel raqami dvigatel blokidagi egzoz manifoldining yon tomoniga muhrlangan, ya'ni: dvigatel vites qutisi bilan biriktirilgan joyda chiqadigan qismda.
Dvigatelning ishonchliligi
Ushbu dvigatelni yaratish uchun alyuminiy blok va quyma temir qoplamalar ishlatilgan. Avvalgi avlodlar Denso umumiy temir yo'l yonilg'i injektorlari va katalitik konvertordan foydalanganlar. Keyin ular tuzatib bo'lmaydigan piezoelektrik injektorlar va zarrachalar filtrlaridan foydalanishni boshladilar. Ushbu dvigatellar 2AD-FHV o'zgartirilgan. Barcha modifikatsiyalarda turbina o'rnatilgan.
Ushbu dvigatellar ishlashining dastlabki yillarida silindr blokining oksidlanishi va dvigatelni qabul qilish tizimiga quyqa tushishi kabi jiddiy muammolar yuzaga keldi, bu esa kafolat ostidagi ko'plab mashinalarni chaqirib olishga olib keldi. 2009 yildan keyin ishlab chiqarilgan dvigatellarda bu kamchiliklar tuzatildi. Ammo shunga qaramay, bu dvigatellarni ishonchsiz deb hisoblash odatiy holdir. Ushbu dvigatellar asosan qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillarga o'rnatildi, 150 ot kuchiga ega versiyada faqat olti pog'onali avtomat o'rnatildi. Vaqt zanjiri 200 000 -250 000 km oraliqda o'zgaradi. Ushbu modellarning resursi ishlab chiqaruvchi tomonidan 500 000 km gacha yotqizilgan, aslida u kamroq bo'lib chiqdi.
Xizmat qilish
Dvigatel yengli bo'lishiga qaramay, uni ta'mirlash mumkin emas. Alyuminiy blokdan va sovutish tizimining ochiq ko'ylagidan foydalanish tufayli. Ikki massali volan yukga bardosh bermaydi va tez-tez almashtirilishi kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, 2009 yilgacha 150 000 dan 200 000 km gacha bo'lgan masofada silindr blokining oksidi shaklida "kasallik" mavjud edi. Ushbu muammo blokni maydalash va bosh qistirmasini almashtirish orqali "davolandi". Ushbu protsedura faqat bir marta amalga oshirilishi mumkin, keyin butun blok yoki dvigatelni almashtirish.
Shuningdek, birinchi modifikatsiyalarda 250 000 km resursga ega va texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega Denso yonilg'i injektorlari mavjud edi. FTV modifikatsiyasi dvigatellarining yonilg'i rayiga mexanik favqulodda bosimni kamaytirish valfi o'rnatilgan bo'lib, u buzilgan taqdirda yonilg'i yo'li bilan yig'ilish sifatida almashtiriladi. Antifriz sovutish tizimining suv pompasi orqali drenajlanadi.
Ushbu dvigatellarning asosiy "yaralari" dan biri USR tizimida, suv olish yo'llarida va piston guruhida kuyikish hosil bo'lishidir - bularning barchasi "moy yondirgichi" ko'payishi tufayli sodir bo'ladi va dvigatellar orasidagi pistonlar va qistirmalarning yonib ketishiga olib keladi. blok va bosh.
Ushbu muammo Toyota tomonidan kafolat ostida ko'rib chiqiladi va shikastlangan qismlar kafolat ostida almashtirilishi mumkin. Dvigatelingiz yog 'iste'mol qilmasa ham, har 20 000 - 30 000 kmda kuyik tozalash protseduralarini bajarish yaxshiroqdir. Dizel dvigatellari egalari orasida 1428-xato ko'pincha ularning ishlashi paytida paydo bo'ladi, ammo bu faqat 2AD-FHV dvigatellarida paydo bo'ladi va differentsial bosim sensori bilan qandaydir muammo borligini anglatadi.
Yog 'tanlash bo'yicha maslahatlar
1AD va 2AD bir-biridan quyidagilar bilan farq qiladi: 2AD-FTV modelining hajmi va dvigatelida balanslash tizimi qo'llaniladi. Gaz taqsimlash mexanizmining drayveri zanjirdir. 1AD modellaridagi moy ACEA -B3 / B4 bo'yicha API - CF tizimiga muvofiq dizel dvigatellari uchun dizel ruxsati bilan eng yaxshi to'ldiriladi. 2AD modeli uchun - API - CH / CI / CJ bo'yicha ACEA tizimiga ko'ra C3 / C4 zarracha filtrli dizel dvigatellari uchun tasdiqlangan. Dvigatel moyini zarrachalar filtri qo'shimchalari bilan ishlatish ushbu qismning ishlash muddatini uzaytiradi.
Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV dvigatellari o'rnatilgan avtomobillar ro'yxati
Dvigatel modeli 1AD-FTV Toyota modeliga o'rnatilgan:
- Avensis - 2006 yildan 2012 yilgacha.
- Corolla - 2006 yildan hozirgi kungacha.
- Auris - 2006 yildan 2012 yilgacha.
- RAV4 - 2013 yildan hozirgi kungacha.
2AD-FTV dvigatel modeli Toyota modellariga o'rnatildi:
- Avensis - 2005 yildan 2008 yilgacha.
- Corolla - 2005-2009 yillar.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Avtoulovchilarning sharhlari
Ushbu motorlar egalarining sharhlari ularni juda ehtiyotkorlik bilan kuzatib borish va g'amxo'rlik qilish kerak bo'lgan juda tezkor va injiq dvigatellar sifatida tavsiflaydi. Aks holda, yoqilg'iga tejalgan barcha mablag'lar ushbu agregatlarni ta'mirlashga sarflanadi.
Ichki yonish dvigatelining barcha muammolarini bilgan Toyota, evropaliklar uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida yakunlash sharti bilan, dvigatel kafolatini 5 yildan 7 yilgacha va qaysi hodisa tezroq sodir bo'lishiga qarab 150 000 km dan 170 000 km gacha uzaytirdi.
