Toyota 2C-T, 2C-TL, 2C-TLC, 2C-TE dvigatellari
Mundarija
Eng yirik Toyota elektr stantsiyalaridan biri, 2C-T dizel dvigateli Yaponiya avtogigantining "o'ng qo'li" avtomobillari egalariga yaxshi tanish. O'zining qariyb 30 yillik tarixida 2C-T munozarali obro'ga ega bo'ldi. Biroq, u 1986 yildan 2001 yilgacha kompaniyaning doimiy flagmani bo'lib qoldi.
Zamon bilan hamnafas bo'ling
O'tgan asrning 80-yillari o'rtalarida Toyota uchun dizel dvigatellarining yangi avlodini ishlab chiqish Evropada ushbu turdagi elektr stantsiyalarining tobora ommalashib borishiga mantiqiy javob bo'ldi. Turbo zaryadlangan 4 silindrli 2C-T 1986 yilda yangi Toyota Camryning bir qismi sifatida kun yorug'ini ko'rdi. U og'ir sedanlar va mikroavtobuslar uchun maxsus ishlab chiqilgan.
O'sha paytlarda juda kuchli bo'lgan kam yoqilg'i sarfi va turbodizelning yuqori momenti Yaponiyaning ichki bozorida ham, undan tashqarida ham tezda mashhurlikka erishishga imkon berdi.
Biroq, Rossiyada bu dvigatellar asosan Osiyo bozoridan keladi. 2C-T ning mashhurligi uning ikkilamchi bozordagi past narxi va yaxshi iqtisodiyoti bilan bog'liq. Bundan tashqari, dvigatel yoqilg'i uchun oddiy va rus yoqilg'isida o'zini juda qulay his qiladi. 2C-T ning afzalliklari diagnostika va ta'mirlashni sezilarli darajada osonlashtiradigan elektronikaning yo'qligi, shuningdek, o'rtacha ish yuklari ostida dvigatelning yuqori ishlash muddatini o'z ichiga oladi.
issiq xarakter
Ushbu brendning dizellari sovutish tizimi bilan bog'liq muammo bilan ajralib turadi, bu faqat turbo zaryadlangan versiyada yomonlashadi. Bir tomondan, tizimning o'zi og'ir yuk ostida dvigatelni sovutish bilan bardosh bera olmaydi. Boshqa tomondan, havo cho'ntaklari ko'pincha sovutish tizimida paydo bo'ladi. Dvigatelning tez-tez qizib ketishi natijasida silindr boshida yoriqlar paydo bo'lib, bu birliklarning yoqimsiz xususiyatiga aylandi. Rossiyaga kelgan ushbu turdagi eng ko'p ishlatiladigan dvigatellar silindr boshini almashtirish bilan ta'mirlashni talab qiladi.
Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, dvigatelning haddan tashqari qizishi, sovutish suvi uchun kengaytirish barrelining silindr boshi ostida o'rnatilganligi sababli. Agar siz uni bir necha santimetrga ko'tarsangiz, muammo qisman hal qilinadi.
2C-T ning ishlash muddatini maksimal darajada oshirish uchun imkon qadar 3000 rpm dan yuqori tezlikda ishlashdan qochish kerak. bu maksimal qiymatdan deyarli uchdan bir pastroqdir. Biroq, bunday yumshoq rejimda 2C-T juda uzoq vaqt ishlashi mumkin.
Kamchiliklariga qaramay, ushbu modelning birinchi elektr stantsiyalari hali ham rus yo'llarida mavjud bo'lib, zamonaviyroq va texnologik jihatdan ilg'or birliklar bilan raqobatlashadi.
texnik xususiyatlari
Zamonaviy standartlarga ko'ra 2C-T juda oddiy. Biroq, dvigatel o'ziga yuklangan vazifalarni to'liq oqlaydi, uning kuchi va momenti shaharda manevr qilish uchun ham, shaharlararo uzoq sayohatlar uchun ham etarli. Albatta, biz zaif sovutish tizimini unutmasak.
| Tortib olsa | 2 l. (1974, kubga qarang) |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Vanalar soni | 8 (SOHC) |
| Quvvat (hp/dev) | 85/4500 |
| Moment (N.m/r.min.) | 235/2600 |
| Siquv darajasi | 23 |
| Teshik/stroke (mm) | 86/85 |
| O'rtacha yoqilg'i sarfi | 7-8 l. (mashina modeliga qarab |
| Dvigatel manbai | 500 ming km |
O'zgarishlar
- 2C-TL - dvigatel ko'ndalang o'rnatilgan;
- 2C-TLC - dvigatel ko'ndalang o'rnatilgan, katalizatorga ega;
- 2C-TE - elektron boshqariladigan qarshi pompasi bilan jihozlangan. Evropa bozori uchun faqat Toyota Avensis-da o'rnatilgan.
2C-T - barcha vaqtlar uchun dizel
Yuqorida tavsiflangan kamchiliklarga qaramay, dvigatel og'ir sedanlar va mikroavtobuslar uchun ajoyib qo'shimcha bo'lib chiqdi va kompaniyada 15 yil xizmat qildi.
U o'rnatilgan:
Dvigatel 15 yildan ko'proq vaqt oldin rasman to'xtatilganiga qaramay, uning mashhurligi juda yuqori bo'lib qolmoqda. Xususan, ushbu dizel dvigatel ko'pincha SUVlarni sozlash uchun ishlatiladi. Masalan, Rossiyaning UAZ avtomobillari. Shuningdek, ushbu dvigatellar o'z vaqtida xizmat qilgan boshqa modellar va ishlab chiqaruvchilarning birliklari o'rniga o'rnatiladi. Va bu afsonaviy va munozarali 2C-T haqidagi hikoya hali tugamaganini anglatadi.
