Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS haydovchilari
Mundarija
Toyota NR seriyali benzinli dvigatellari eng zamonaviy avlod avlodlaridan biri bo'lib, u korporatsiya avtomobillarining hozirgi modellari bo'yicha rivojlanishda davom etmoqda. Yaponlar birliklarning ishlab chiqarilishi, yoqilg'i sarfini kamaytirish va to'g'ri "kichiklashtirish" san'ati bilan hayratda qoldiradilar - dvigatellarning ekologik tozaligini oshirish uchun hajmni kamaytirish.
2NR-FKE va 8NR-FTS modellari, garchi ular turli xil ildizlarga ega bo'lsalar ham, umumiy jihatlarga ega. Bugun biz ushbu birliklarning xususiyatlari, ularning umumiy muammolari va afzalliklari haqida alohida gaplashamiz.
Toyota-dan 2NR-FKE dvigatelining xususiyatlari
| Ish hajmi | 1.5 |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Vanalar soni | 16 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 72.5 mm |
| Piston zarbasi | 90.6 mm |
| Inyeksiya turi | injektor (MPI) |
| elektr | 109 ot kuchi 6000 rpmda |
| Tork | 136 aylanish tezligida 4400 Nm |
| Yoqilg'i | benzin 95, 98 |
| Yonilg'i iste'moli: | |
| - shahar tsikli | 6.5 l / 100 km |
| - shahar atrofidagi tsikl | 4.9 l / 100 km |
| Turbina | yo'q |
Dvigatel oddiy, turbinasi yo'q. Uning taxminiy resursi 200 000 km ni tashkil qiladi, chunki alyuminiy silindr blokiga xizmat ko'rsatilmaydi. Shunga qaramay, resurs tugaguniga qadar ish paytida sezilarli muammolar yuzaga kelmaydi.
Maqsadli transport vositalari: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Dvigatel xususiyatlari 8NR-FTS
| Ish hajmi | 1.2 |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Vanalar soni | 16 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 71.5 mm |
| Piston zarbasi | 74.5 mm |
| Inyeksiya turi | D-4T (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya) |
| elektr | 115 ot kuchi 5200 rpmda |
| Tork | 185-1500 aylanish tezligida 4000 N*m |
| Yoqilg'i | benzin 95, 98 |
| Yonilg'i iste'moli: | |
| - shahar tsikli | 7.7 l / 100 km |
| - shahar atrofidagi tsikl | 5.4 l / 100 km |
| Turbina | bo'ladi |
Ushbu dvigatel modeli turbo zaryadlovchiga ega bo'lib, u 200 000 km gacha bo'lgan resursni saqlab, aql bovar qilmaydigan momentga erishishga imkon beradi. Albatta, bunday kichik hajm bilan kattaroq resurs kutish noto'g'ri bo'ladi. Bular. Dvigatel ma'lumotlari hozirgi ekologik talablarni hisobga olgan holda juda qiziq.
8NR-FTS quyidagi modellarga o'rnatiladi: Toyota Auris, Toyota CH-R.
Yapon motorlarining ushbu liniyasining afzalliklari
- Daromadlilik. Bu 2015 yilda Toyota avtomobillariga o'rnatila boshlangan juda texnologik va zamonaviy ishlanmalar.
- Ekologik tozalik. Ushbu birliklarda Evro 5 dan Evro 6 ga o'tish davri standartlariga to'liq rioya qilingan.
- Valf poezdi zanjiri. Ikkala dvigatelga ham zanjir o'rnatilgan, bu gaz taqsimlash tizimini saqlash haqida o'ylamaslikka imkon beradi va foydalanish xarajatlarini kamaytiradi.
- Amaliylik. Kichik hajmlarga qaramay, dvigatellar an'anaviy avtoulovlarda normal uy sharoitida ishlash uchun mukammal tarzda sozlangan.
- Ishonchlilik. Oddiy va tasdiqlangan echimlar boshqa birliklarda allaqachon qo'llanilgan, dvigatelning ishlashida kichik muammolar yo'q.
NR liniyasida kamchiliklar va muammolar bormi?
Aynan shu seriyaning ikki vakili juda ishonchli bo'lib chiqdi, ular bolalik kasalliklarining ko'pligi bilan porlamaydilar. Kamchiliklar orasida juda kichik resurs, kapital ta'mirlashning iloji yo'qligi, shuningdek, juda qimmat ehtiyot qismlar mavjud.
Muayyan vaqt oralig'ida siz EGR va assimilyatsiya manifoltini tozalashingiz kerak bo'ladi. 8NR-FTS da turbina ham ta'mirlashni talab qilishi mumkin. 100 000 km dan keyin motorlar o'zlarining ishonchlarini yo'qotadilar va e'tibor talab qila boshlaydilar. Dvigatellar yog 'va yoqilg'ining sifatiga juda sezgir, shuning uchun ularga faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan yaxshi suyuqliklarni quyish kerak.
2NR-FKE va 8NR-FTS motorlari haqida xulosalar
Bu oddiy va amaliy tizimlar bilan jihozlangan ikkita zamonaviy quvvat blokidir. VVT-i endi jiddiy muammolarni keltirib chiqarmaydi, inyeksiya tizimi rus yoqilg'isi bilan kurashadi (lekin fanatizmsiz). Vaqt zanjiri 120-150 ming kilometrgacha muammo tug'dirmaydi. Qisqa resursga qaramay, ushbu dvigatellar ancha arzon narxga ega, shuning uchun ularni bir necha yil ichida shartnoma bo'yicha almashtirish mumkin.
Dvigatellar yangi bo'lsa-da, shartnoma variantlari deyarli yo'q. Biroq, ularning ommaviyligi shuni anglatadiki, Yaponiyadan yaxshi holatda bo'lgan ikkinchi qo'l versiyalari tez orada bozorga chiqariladi. Birliklarni sozlash haqida o'ylamasligingiz kerak, bu ularning resurslarini kamaytiradi va asosiy operatsion parametrlarini o'zgartiradi.
