Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE dvigatellari

2008 yilda Toyota Yaris Yevropa bozoriga start-stop tizimiga ega 1NR-FE dvigateli bilan taqdim etildi. Toyota dizaynerlari ushbu dvigatellar seriyasini yaratish uchun zamonaviy texnologiyalar va materiallardan foydalanganlar, bu esa avvalgi dvigatellarga qaraganda atrof-muhitga zararli moddalarni kamroq chiqaradigan kichik hajmli shahar dvigatelini yaratishga imkon berdi.

Porshen guruhini qurish uchun materiallar Formula 1 poygalari uchun dvigatel binosidan olingan.4ZZ-FE modeli o'rnini bosgan holda, bu modifikatsiya ham atmosfera, ham turbo zaryadlangan edi. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan.

Toyota 1NR-FE dvigatelining texnik xususiyatlari

Hajmi, sm3	1 329
Quvvat, l. Bilan. atmosfera	94
Quvvat, l. Bilan. turbo zaryadlangan	122
Moment, Nm/rev. min	128/3 800 va 174/4 800
Yoqilg'i sarfi, l./100 km	5.6
Siquv darajasi	11.5
ICE turi	Inline to'rt silindrli
AI benzin turi	95

Dvigatel raqami blokning old tomonida volanning o'ng tomonida joylashgan.

Toyota 1NR-FE dvigatelining ishonchliligi, zaif tomonlari, barqarorligi

Silindr bloki alyuminiydan yasalgan va uni ta'mirlash mumkin emas, chunki silindrlar orasidagi masofa 7 mm. Ammo ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan yopishqoqligi 0W20 bo'lgan moydan foydalanganda ham, uni almashtirish yoki ta'mirlash zarurati tez orada paydo bo'lmaydi. Moylash va sovutish tizimlari eng yuqori texnologik darajada ishlab chiqilganligi sababli. Soqol tizimi haddan tashqari issiqlik yoki yog 'ochligiga yo'l qo'ymaydi.

Avtomobilda 1NR FE dvigatelini ta'mirlash - video uzilish

Ushbu dvigatel modifikatsiyalarining kamchiliklari mavjud:

• EGR klapan tiqilib qoladi va silindrlarda uglerod konlarining shakllanishini tezlashtiradi, bu esa 500 km uchun taxminan 1 ml ni tashkil etadigan "moyning kuyishi" ga olib keladi.
• Dvigatelni sovuq ishga tushirish paytida sovutish tizimining nasosida qochqin va VVTi muftalarida taqillatish bilan bog'liq muammolar mavjud.
• Yana bir kamchilik - bu ateşleme bobinlarining qisqa muddati.

1NR-FE dvigateli Toyota egalari orasida unchalik mashhur emas, chunki u unchalik tortishish kuchiga ega emas va faqat mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan modellarga o'rnatiladi. Ammo bu dvigatel bilan mashina sotib olganlar bundan mamnun.

1NR-FE dvigateli o'rnatilgan avtomobillar ro'yxati

1NR-FE dvigateli quyidagi modellarga o'rnatildi:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• 30-qadam;
• Darvoza/Spade 140;
• Probox/Muvaffaqiyatli 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• S-oyat;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

1NR-FKE dvigatelining tarixi

2014 yilda Atkinson tsikli 1NR-FE modeliga kiritildi va shu bilan siqilish nisbati va issiqlik samaradorligini oshirdi. Ushbu model birinchi ESTEC dvigatellaridan biri bo'lib, rus tilida "Yuqori samarali yonish bilan iqtisod" degan ma'noni anglatadi. Bu yoqilg'i sarfini kamaytirish va dvigatel quvvatini oshirish imkonini berdi.

Ushbu dvigatel modeli 1NR-FKE deb belgilandi. Toyota hozirgacha faqat ichki bozor uchun ushbu dvigatelli avtomobillarni ishlab chiqargan. U yoqilg'i sifatiga juda injiq.

Dvigatelning ushbu modelida kompaniya assimilyatsiya manifoldining yangi shaklini o'rnatdi va sovutish tizimining ko'ylagini o'zgartirdi, bu esa yonish kamerasida kerakli haroratni kamaytirish va ushlab turish imkonini berdi, shuning uchun moment yo'qolmadi.

Bundan tashqari, birinchi marta USR tizimini sovutish shu sababli ishlatilgan, dvigatelning portlashi past tezlikda sodir bo'ladi, bu esa bu vaziyatni tuzatishga imkon beradi.

Egzoz eksantrik miliga VVTi debriyaj o'rnatildi. Amaldagi Atkinson tsikli yonish kamerasini yonuvchan aralashma bilan yaxshiroq to'ldirish va sovutish imkonini berdi.

Toyota 1NR-FKE dvigatelining kamchiliklari:

• ish shovqini,
• USR klapan tufayli assimilyatsiya manifoltida uglerod konlarining shakllanishi;
• ateşleme bobinlarining qisqa muddati.

Toyota 1NR-FKE dvigatelining texnik xususiyatlari

Hajmi, sm3	1 329
Quvvat, HP dan.	99
Moment, Nm/rev. min	121 / 4 400
Yoqilg'i sarfi, l./100 km	5
Siquv darajasi	13.5
ICE turi	Inline to'rt silindrli
AI benzin turi	95

1NR-FKE dvigateli o'rnatilgan avtomobillar ro'yxati

1NR-FKE dvigateli Toyota Ractis, Yaris va Subaru Trezia avtomobillarida o'rnatilgan.

1NR-FE va 1NR-FKE dvigatellari Toyota tomonidan shaharda ishlaydigan A va B toifali yengil avtomobillar uchun ishlab chiqilgan ikkita yuqori texnologiyali dvigatellardir. Dvigatellar ekologik sinfni yaxshilash va yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun yaratilgan.

Ushbu mashinalarning egalari hali unchalik ko'p emas, ammo ish sifati haqida allaqachon ijobiy sharhlar mavjud. Ushbu mashinalar shahar bo'lganligi sababli, hozirgacha yuqori masofaga ega va shunga mos ravishda kapital ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladigan dvigatellar mavjud emas. Ushbu modellarning bloklari dizayniga ko'ra, maksimal ta'mirlash mumkin bo'lgan standart o'lchamdagi piston halqalari va laynerlarini silindr teshiklari yoki krank mili silliqlashsiz almashtirishdir. Vaqt zanjirlari 120 000 - 150 000 km oralig'ida o'zgartiriladi. Vaqt belgilari mos kelmasa, klapanlar pistonga egiladi.

Sharh

Xitoy avtomobil sanoatidan keyin Corolla-ni sotib oldi. Men uni maxsus 1.3 dvigatel bilan oldim, chunki tejamkor qurilma kerak va bu shaharda va tirbandliksiz 4.5 km uchun 100 litr iste'molni ko'rsatganida ajablanib, va agar siz shaharda o'rtacha ko'rsatkich bilan "qussangiz". 20 km/soat tezlikda, keyin iste'mol yozda taxminan 6.5 litr va qishda 7.5 litrni tashkil qiladi. Magistral yo'lda, albatta, bu mashina juda o'ziga xos bo'lib, u 100 km / soat tezlikka erishadi, undan keyin quvvat etarli emas va 5,5 litr iste'mol qilinadi.