Toyota 2UR-GSE va 2UR-FSE dvigatellari

2UR-GSE dvigateli bozorda 2008 yilda o'z o'rnini egalladi. U dastlab kuchli orqa g'ildirakli avtomobillar va jiplar uchun mo'ljallangan edi. Yamaha silindrli boshi an'anaviy alyuminiy blokga o'rnatilgan. An'anaviy metall klapanlar titanium bilan almashtirildi. O'zidan oldingilarga nisbatan asosiy o'zgarishlar ushbu maqolada batafsilroq muhokama qilinadi.

2UR-GSE dvigatelining paydo bo'lish tarixi

Yaponiya ishlab chiqaruvchisining yuqori orqa g'ildirakli avtomobillari bilan jihozlangan UZ seriyali dvigatellarni almashtirish 2006 yilda 1UR-FSE dvigatelining paydo bo'lishi bilan boshlangan. Ushbu modelni takomillashtirish 2UR-GSE quvvat blokining "tug'ilishiga" olib keldi.

Dvigatel 2UR-GSE

Har xil modifikatsiyadagi Lexus avtomobillariga o'rnatish uchun kuchli 5 litrli benzinli dvigatel yaratilgan. Tartibi (V8), alyuminiy qotishma bloki va silindr boshidagi 32 ta klapan avvalgilaridan qolgan. Avvalroq klapanlarning materiali va silindr boshini ishlab chiqaruvchisi eslatib o'tilgan.

2UR-GSE dvigateli o'rtasidagi asosiy farqlarga e'tibor qaratish lozim:

• silindr bloki mustahkamlangan;
• yonish kameralari yangi shaklga ega bo'ldi;
• birlashtiruvchi rodlar va pistonlarga o'zgarishlar qabul qilindi;
• yanada samarali neft nasosi o'rnatildi;
• yoqilg'i ta'minoti tizimiga o'zgartirishlar kiritildi.

Bularning barchasi bilan vosita yuqori tezlikda ishlaydigan chiziqqa tegishli emas. Bu erda 8 pog'onali avtomat uzatma asosiy rol o'ynadi.

Bir qator ob'ektiv sabablarga ko'ra 2UR-FSE dvigateli biroz kamroq tarqalgan. Faqat 2008 yildan hozirgi kungacha u 2 ta avtomobil modeliga o'rnatildi - Lexus LS 600h va Lexus LS 600h L. Uning 2UR-GSE dan asosiy farqi shundaki, u qo'shimcha ravishda elektr motorlar bilan jihozlangan. Bu quvvatni sezilarli darajada oshirish imkonini berdi - 439 ot kuchiga qadar. Aks holda, u 2UR-GSE parametrlariga o'xshaydi. Jadval tavsiflari buni aniq ko'rsatadi.

Ushbu modellar uchun dvigatellarni yaratish haqida gapirganda, 2UR-GSE dvigateli quyidagi transport vositalarida keng qo'llanilishini ta'kidlash kerak:

• Lexus IS-F 2008 yildan 2014 yilgacha;
• Lexus RG-F 2014 yildan hozirgi kungacha;
• Lexus GS-F s 2015 yil;
• Lexus LC 500 s 2016 yil.

Boshqacha qilib aytganda, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, deyarli 10 yil davomida ushbu dvigatel insonga sodiqlik bilan xizmat qilmoqda. Ko'pgina sinovchilarning fikriga ko'ra, 2UR-GSE dvigateli eng kuchli Lexus dvigatelidir.

texnik xususiyatlari

Bir jadvalda jamlangan 2UR-GSE va 2UR-FSE motorlarining texnik tavsiflari ularning afzalliklari va farqlarini aniq aniqlashga yordam beradi.

parametrlar	2UR-GSE	2UR-FSE
Ishlab chiqaruvchi	Toyota Motor Corporation
Ozod qilingan yillar	2008 yil - hozirgacha
Silindr blokli material	alyuminiy qotishmasi
Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi	To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va ko'p nuqta	D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE
Kesuvchi apparat	V shaklida
Silindrlarning soni	8
Bir silindr uchun valflar	32
Piston zarbasi, mm	89,5
Silindr diametri, mm	94
Siquv darajasi	11,8 (12,3)	10,5
Dvigatelning siljishi, kub sm	4969
Dvigatel quvvati, ot / rpm	417/6600 (11,8) 471 (12,3)	394/6400 439 elektron pochta orqali. motorlar
Moment, Nm / rpm	505/5200 (11,8) 530 (12,3)	520/4000
Yoqilg'i	AI-95 benzini
Vaqt haydash	zanjir
Yoqilg'i sarfi, l. / 100 km. - shahar - trek - aralashgan	16,8 8,3 11,4	14,9 8,4 11,1
dvigatel moyi	5W-30, 10W-30
Yog 'miqdori, l	8,6
Dvigatel resursi, ming km. - zavodga ko'ra - amalda	300 ming km dan ortiq.
Toksiklik darajasi	Evro 6	Evro 4

2UR-GSE dvigatelini ko'rib chiqishni yakunlab, shuni ta'kidlash kerakki, ko'pchilik tugunlar yangi bo'lib qolgan yoki ishlov berish jarayonida o'zgarishlarga duch kelgan. Bularga quyidagilar kiradi:

• pistonlar va piston halqalari;
• krank mili;
• birlashtiruvchi tayoqchalar;
• valf ildizining muhrlari;
• assimilyatsiya manifoldu va gaz kelebeği tanasi.

Ro'yxatda keltirilganlarga qo'shimcha ravishda, dvigatelda bir qator yangilangan elementlar mavjud.

Xizmat qilish

Bizning haydovchimizni ta'mirlash imkoniyati haqidagi savollar birinchi navbatda tashvishlanadi. Hatto butunlay yangi mashina sotib olayotganda ham, uning texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati haqida savol tug'iladi. Va dvigatel haqida aniq tushuntirish.

Yapon ko'rsatmalariga ko'ra, dvigatel bir martalik, ya'ni uni kapital ta'mirlash mumkin emas. Ushbu motorni Yaponiyadan tashqarida yashayotganimizni va foydalanayotganimizni hisobga olsak, hunarmandlarimiz buning aksini isbotlashga muvaffaq bo'lishdi.

2UR-GSE dvigateli xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlanmoqda

Silindr bloki va uning silindr boshini kapital ta'mirlash muvaffaqiyatli o'zlashtirildi. Nosozlik bo'lsa, barcha qo'shimchalar shunchaki yangilari bilan almashtiriladi. Blokning o'zi silindrli sleeve usuli bilan tiklanadi. Buning oldidan butun elementni to'liq tashxislash amalga oshiriladi. Krank mili yotoqlarining holati tekshiriladi, barcha sirtlarning rivojlanishi, ayniqsa ishqalanishga duchor bo'lganlar, mikro yoriqlar yo'qligi. Va shundan keyingina blokni kerakli ta'mirlash hajmiga qadar yenglash yoki burg'ulash to'g'risida qaror qabul qilinadi.

Silindr boshini ta'mirlash mikro yoriqlar mavjudligini tekshirish, haddan tashqari qizib ketish natijasida deformatsiyaning yo'qligi, silliqlash va bosim sinovlari kabi operatsiyalarni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, valf stendining muhrlari, barcha qistirmalari va qistirmalari almashtiriladi. Silindr boshining har bir elementi diqqat bilan tekshiriladi va agar kerak bo'lsa, yangisi bilan almashtiriladi.

Bitta xulosa chiqarish mumkin - 2UR seriyasining barcha dvigatellari texnik xizmat ko'rsatishi mumkin.

Ma'lumotingiz uchun. Kapital ta'mirdan so'ng dvigatel tinchgina 150-200 ming km masofani bosib o'tganligi haqida dalillar mavjud.

Dvigatel ishonchliligi

2UR-GSE dvigateli, ko'plab egalarning fikriga ko'ra, har qanday hurmatga loyiqdir. Dvigatelning ishonchliligini sezilarli darajada oshirgan bir qator yaxshilanishlar alohida hayratga tushadi. Avvalo, yuqori samarali moy nasosi haqida yaxshi so'z bilan aytiladi. Uning benuqson ishi kuchli yon rulolar bilan ham qayd etilgan. Yog 'sovutgichi e'tibordan chetda qolmadi. Endi moyni sovutish bilan bog'liq muammolar yo'q.

Barcha haydovchilar yonilg'i ta'minoti tizimidagi o'zgarishlarga e'tibor berishadi. Ularning fikriga ko'ra, u o'z ishida hech qanday shikoyat qilmaydi.

Lexus LC 500 dvigateli qurilishi | 2UR-GSE | SEMA 2016

Shunday qilib, barcha avtomobil egalarining fikriga ko'ra, 2UR-GSE dvigateli unga to'g'ri g'amxo'rlik qiladigan juda ishonchli birlik ekanligini isbotladi.

Muammosiz ishlash haqida gapirganda, dvigatelda yuzaga keladigan muammolarni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Bu sovutish tizimidagi muammo. Nasos, ehtimol, bu motorning yagona zaif nuqtasidir. Yo'q, u buzilmaydi, lekin vaqt o'tishi bilan uning haydovchisi oqishni boshlaydi. Ushbu rasm 100 ming km dan keyin kuzatiladi. avtomobil kilometri. Nosozlikni faqat sovutish suvi darajasini pasaytirish orqali aniqlash mumkin.

Dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish

Dvigatelning ishlash muddati turli yo'llar bilan uzaytiriladi. Ularning asosiylari hali ham o'z vaqtida, eng muhimi, to'g'ri xizmat ko'rsatish bo'ladi. Ushbu ishlar majmuasining tarkibiy qismlaridan biri yog 'almashinuvidir.

2UR-GSE dvigateli uchun ishlab chiqaruvchi haqiqiy Lexus 5W-30 moyidan foydalanishni tavsiya qiladi. O'zgartirish sifatida siz 10W-30 dan foydalanishingiz mumkin. Nega o'rniga? Plitaga e'tibor bering. Raqamlar bilan pastki qatorda.

Tavsiya etilgan yog'ning yopishqoqligi

Agar dvigatel qish juda issiq bo'lgan hududda ishlayotgan bo'lsa, unda moyni tanlashda hech qanday muammo bo'lmaydi.

Xizmat vaqtlariga qat'iy rioya qilish kerak. Bundan tashqari, ular ish sharoitlarining nuanslarini hisobga olgan holda (oqilona chegaralar ichida) qisqartirilishi kerak. Barcha filtrlar va moylarni muddatidan oldin almashtirish dvigatelning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi. Ushbu qoidalarga rioya qilgan ko'plab avtomobil egalari, hatto uzoq muddatli ish paytida ham dvigatelda hech qanday muammo yo'qligiga ishonch hosil qilishadi.

Nima uchun dvigatel raqamini bilishingiz kerak

Resursni ishlab chiqqandan so'ng, dvigatel katta ta'mirlashni talab qiladi. Ammo bu holda, ko'pincha avtoulovchi oldida savol tug'iladi - buni qilishga arziydimi? Bu erda bitta javob bo'lishi mumkin emas. Bularning barchasi amalga oshirilishi kerak bo'lgan investitsiyalar va jihozni tiklash vaqtiga bog'liq.

Ba'zan dvigatelni shartnoma bilan almashtirish osonroq va arzonroq. O'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilishda, avtomobilni ro'yxatga olish hujjatlarida dvigatelni almashtirish to'g'risidagi belgi kabi muhim nuqtani e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak. Biroq, ikkita muhim nuanceni hisobga olish kerak. Agar jihoz bir xil turdagi birlik bilan almashtirilsa, masalan, 2UR-GSE dan 2UR-GSE gacha, u holda ma'lumotlar varag'ida belgi qo'yish shart emas.

Ammo ta'mirlash vaqtida dvigatel modellari o'zgarsa, unda bunday belgi kerak. Kelajakda bu avtomobilni sotishda va soliq idorasida ro'yxatdan o'tkazishda kerak bo'ladi. Har holda, siz dvigatel raqamini ko'rsatishingiz kerak bo'ladi. Qurilmaning har bir markasi uchun uning joylashuvi boshqacha. 2UR-GSE va 2Ur-FSE da raqamlar silindr blokida muhrlanadi.

Dvigatel raqami 2UR-GSE

Dvigatel raqami 2UR-FSE

O'zgartirish imkoniyati

Ko'pgina avtoulovchilar o'z avtomobillarida dvigatelni o'zgartirish g'oyasi bilan yonadilar. Ba'zilari tejamkorroq, boshqalari esa kuchliroq. Fikr yangi emas. Bunday almashtirishlarga misollar mavjud. Ammo bunday aralashuv ba'zan juda qimmat moddiy investitsiyalarni talab qiladi.

Shuning uchun, 2UR-FSE o'rniga 1UR-GSE ni o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin, siz bir necha marta hisoblashingiz kerak - buni qilishga arziydimi? Ma'lum bo'lishicha, dvigatel bilan bir qatorda siz avtomatik uzatmalar qutisini, haydovchi milini, uzatmalar qutisini, radiator panelini, radiatorni, pastki ramkani va hatto oldingi suspenziyani o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Bunday holatlar amalda kuzatilgan.

Shuning uchun, agar siz dvigatelni o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, amalga oshirilishi mumkin bo'lgan eng yaxshi narsa, bu masala bo'yicha ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislaridan batafsil maslahat olishdir.

Ma'lumot uchun. Yuqori sifatli almashtirish bilan dvigatelning xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilash mumkin.

Motor haqida egalari

2UR-GSE dvigateli haqidagi ijobiy fikrlar yana bir bor yapon dvigateli qurilish sifatiga e'tiborni qaratadi. Toyota Motor korporatsiyasining deyarli barcha dvigatellari o'zlarini ishonchli va bardoshli quvvat bloklari sifatida isbotladilar. O'z vaqtida va to'g'ri parvarish qilish bilan ular egalariga qayg'u keltirmaydi.

Andrey. (Mening Lexus haqida) ... Mashinada dvigatel va musiqadan boshqa yaxshi narsa yo'q. 160 km/soat tezlikdan tezroq borishning iloji yo'q, garchi quvvat zaxirasi hali ham juda katta ...

Nikol. ...2UR-GSE - qo'y po'stinidagi haqiqiy bo'ri...

Anatoliy. … “2UR-GSE - bu ajoyib dvigatel, ular hatto uni barcha poyga mashinalariga qo'yishadi. Almashtirish uchun yaxshi variant ... ".

Vlad. ... "... dvigatelga chip sozlashni amalga oshirdi. Quvvat oshdi, u tezroq tezlasha boshladi va men benzin stantsiyasiga kamroq bora boshladim ... Va eng muhimi, bularning barchasi dvigatelning o'zini demontaj qilmasdan.

2UR-GSE dvigatelini ko'rib chiqib, faqat bitta xulosa chiqarish mumkin - bu narsa! Quvvat va ishonchlilik barchasi birlashganda, uni har qanday avtomobil markasida jozibali qiladi. Va agar siz bu erda barqarorlikni qo'shsangiz, unda ushbu namunaga tenglikni topish juda qiyin bo'ladi.