Toyota Curren, Cynos dvigatellari
Mundarija
T200 modeli Toyota Curren kupesi uchun platforma bo'lib xizmat qildi. Avtomobilning ichki qismi 1994-1998 yillardagi bir xil Celica-ni takrorlaydi.
1991 yildan 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan Toyota Cynos (Paseo) kupesi Tercel negizida ishlab chiqarilgan. So'nggi versiyalarda Cynos ixcham sport avtomobili kabriolet sifatida mavjud edi.
Toyota Curren
Curren uchun quvvat bloklari ikkita versiyada mavjud edi - iqtisodiy va sport. Birinchi ichki yonish dvigateli (3S-FE) bilan o'zgartirilganda 4WS tizimi, ikkinchisida esa 1.8 litrli dvigatel va Super Strut suspenziyasi o'rnatildi.
Barcha Curren modellari ham old, ham to'liq g'ildirakli haydovchida ishlashi mumkin edi va ularning texnik xususiyatlari tufayli yuzta yoqilg'i sarfi atigi 7.4 litrni tashkil etdi. (aralash tsiklda).
Birinchi avlod Curren (T200, 1994-1995)
Birinchi Curren modellari 140 ot kuchiga ega 3S-FE birliklari bilan jihozlangan.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1998 |
| Quvvati, o.k. | 120-140 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silindr Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Biznes | Avensis; Qozon; Camry; Karina; Celica; toj; yugurish; Gaia; O'zi; Ace Noah kostyumi; Nadiya; piknik; RAV4; Ace Noah shaharchasi; Vista |
| Resurs, tashqarida. km | ~300+ |
3S-GE 3S-FE ning o'zgartirilgan versiyasidir. Elektr stantsiyasida o'zgartirilgan silindrli kallak ishlatilgan, pistonlarda qarama-qarshi teshiklar paydo bo'lgan. 3S-GE dagi singan vaqt kamari pistonlarning valflar bilan uchrashishiga olib kelmadi. EGR klapan ham yo'q edi. Chiqarilgan vaqt davomida ushbu qurilma ko'plab o'zgarishlarga duch keldi.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1998 |
| Quvvati, o.k. | 140-210 |
| Iste'mol, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silindr Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Biznes | Altezza; Kaldina; Camry; Karina; Celica; Korona; joriy; MR2; RAV4; Vista |
| Resurs, tashqarida. km | ~300+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
1995 yilda Curren yangilandi va yangi jihozlar paydo bo'ldi, ular 10 ot kuchiga ko'tarildi.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1838 |
| Quvvati, o.k. | 115-125 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silindr Ø, mm | 82.5-83 |
| MOP | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Biznes | kaldina; Camries; Karina; quvuvchi; toj; tepalik; joriy; Mark II; Ko'rinish |
| Resurs, tashqarida. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE dvigateli
Toyota Cynos
Birinchi Cynos 1991 yilda ommaviy ishlab chiqarilgan. Osiyo bozorlarida avtomobillar Cynos brendi ostida, boshqa mamlakatlarda esa Paseo nomi bilan sotilgan. Birinchi avlod modellari (Alpha va Beta) bir yarim litrli benzinli dvigatellar bilan jihozlangan bo'lib, ular mexanik yoki avtomatik uzatmalar bilan birlashtirilgan.
Ikkinchi avlod 1995 yilda konveyerdan chiqdi. Yaponiyada avtomobil Alpha va Beta versiyalarida sotildi, ular bir-biridan nafaqat tashqi xususiyatlar, balki texnik komponentlar bilan ham ajralib turardi. Cynos-ning ikkinchi avlodi ikkita kuzov modifikatsiyasida ishlab chiqarilgan - 1996 yilda taqdim etilgan kupe va kabriolet. Keyinchalik, brend dizaynerlari yanada tajovuzkor old qismni ishlab chiqish orqali Cynos-ga "sport" berishga qaror qilishdi.
Toyota Cynos 2 ni Amerika bozoriga etkazib berish 1997 yilda to'xtatildi va ikki yil o'tgach, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'pchilik tomonidan yaxshi ko'rilgan modelni konveyerdan butunlay olib tashladi, buning uchun hech qanday voris tayyorlamadi.
Birinchi avlod (EL44, 1991-1995)
Alpha 1.5 ot kuchiga ega 105 litrli DOHC dvigateli bilan jihozlangan. Beta xuddi shu blok bilan birga keldi, ammo ACIS tizimi bilan, buning natijasida u 115 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin edi. kuch.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 89-105 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silindr Ø, mm | 74 |
| MOP | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Biznes | Qozon; Corolla; Corolla II; Poyga; Kinolar; Xona; Sprinter; Tercel |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE dvigateli
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 110-115 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silindr Ø, mm | 74 |
| MOP | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Biznes | Corolla II; Poyga; Kinolar; Oqshom; Tercel |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
Ikkinchi avlod (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2 qatori a (4 l 1.3E-FE dvigateli bilan) va b (5 l 1.5E-FHE dvigateli bilan) toifalaridan iborat edi.
| 4E-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1331 |
| Quvvati, o.k. | 75-100 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silindr Ø, mm | 71-74 |
| MOP | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Biznes | Corolla; Corolla II; Corsa; Kinolar; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Resurs, tashqarida. km | 300 |
Kabriolet orqasidagi Cynos 1996 yilda chiqarilgan. Ushbu mashinaning tashqi ko'rinishi va haydashidan haqiqiy zavq olish mumkin edi. Usti ochiq Cynos 2 shuningdek, ikkita modifikatsiyaga ega edi - Alpha (4 l 1.3E-FE ICE bilan) va Beta (5 l 1.5E-FHE ICE bilan).
xulosa
Ko'pchilik 3S dvigatellarini eng bardoshli, oddiygina "o'ldirilmagan" deb bilishadi. Ular 80-yillarning oxirida paydo bo'ldi, tezda mashhur bo'ldi va yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisining deyarli barcha avtomobillariga o'rnatildi. 3S-FE ning kuchi 128 dan 140 ot kuchiga teng edi. Yaxshi xizmat ko'rsatgan holda, ushbu birlik 600 ming kilometrni xotirjamlik bilan bosib o'tdi.
Toyota 4S quvvat stansiyalari oxirgi S-seriyasidagi eng yosh hisoblanadi. Ushbu dvigatellarning afzalliklari, shubhasiz, ularning ko'pchiligi vaqt kamarini sindirish paytida valfni egilmasligini o'z ichiga oladi. Biroq, taqdirni vasvasaga solmaslik kerak. 3S liniyasidan farqli o'laroq, 4S elektr stantsiyalarida ularni yaxshilash uchun uzoq va mashaqqatli ish olib borildi. 4S-FE - 90-yillarning oddiy motori, juda qobiliyatli va texnik xizmat ko'rsatish mumkin.
300 mingdan ortiq masofa uning uchun odatiy hol emas.
5A liniyasining dvigatellari 4A birliklarining analoglari, ammo hajmi 1500 kub kubometrgacha. sm hajmi. Aks holda, hammasi bir xil 4A va uning ko'plab modifikatsiyalari. 5E-FHE barcha ortiqcha va kamchiliklari bilan eng keng tarqalgan fuqarolik dvigatelidir.
