Toyota Duet dvigatellari
Mundarija
Duet 1998 yildan 2004 yilgacha Yaponiyaning Daihatsu avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan besh eshikli subkompakt xetchbek bo'lib, u Toyota kompaniyasiga tegishli. Avtomobil ichki bozor uchun mo'ljallangan bo'lib, faqat o'ng rulda ishlab chiqarilgan. Duet 1 va 1.3 litrli dvigatellar bilan jihozlangan.
Umumiy nuqtai
1998 yilgi birinchi avlod Duet 60 ot kuchiga ega litrli uch silindrli EJ-DE dvigateli bilan jihozlangan. Avtomobil 5 pog'onali "mexanika" yoki 4 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan mavjud edi. EJ-DE dvigatellarida o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi yo'q, Duet-da restylingdan keyin paydo bo'lgan EJ-VE dvigatellari bunday tizim bilan jihozlana boshladi.
2000 yildan boshlab qayta tiklangan Duet modellari yangi qurilmalar bilan jihozlana boshladi: 4 litrli 3 silindrli 2 ot kuchiga ega K1.3-VE110 dvigateli va 64 ot kuchiga ega litrli EJ-VE ICE.
2001 yil dekabr oyida Toyota Duet ikkinchi restylingni kutayotgan edi. Birinchi modifikatsiyadan keyin allaqachon mavjud bo'lgan ikkita dvigatelga yana bir blok qo'shildi - hajmi 2 litr va maksimal quvvati 3 ot kuchiga ega K1.3-VE. 90 yilda model Sirion sifatida Yevropa va Avstraliyaga eksport qilindi.
Avstraliya bozorida faqat litrli model 2001 yil boshiga qadar, GTvi deb nomlanuvchi 1.3 litrli sport versiyasi qo'shilmaguncha mavjud edi. O'sha paytda GTvi o'z sinfidagi eng kuchli atmosfera dvigateliga ega edi.
| Toyota Duet dvigatellari | ||||
|---|---|---|---|---|
| ICE modeli | EJ-ULAR | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| Oziq-ovqat turi | tarqatilgan in'ektsiya | |||
| ICE turi | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Tork, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE va EJ-VE deyarli bir xil dvigatellardir. Ular bitta yostiqning mahkamlanishida farqlanadi (birinchisida ular kengroq va alyuminiy, ikkinchisida ular temir va torroq). Bundan tashqari, EJ-DE an'anaviy vallarga ega, EJ-VE - VVT-i tizimiga ega motor. VVT-i sensori eksantrik milidagi ortiqcha yog 'bosimini yo'qotish uchun javobgardir.
Vizual ravishda, VVT-i tizimining mavjudligini qo'shimcha moy filtri moslamasidan (VE modifikatsiyasida mavjud) keladigan trubadan ko'rish mumkin. DE versiyasi dvigatelida bu funktsiya moy nasosida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, EJ-DE da eksantrik mili aylanish sensori yo'q, u undagi belgilardan o'qishni o'qishi kerak (DE versiyasida eksantrik milida hech qanday belgilar yo'q).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 989 |
| Quvvati, o.k. | 60 (64) |
| Iste'mol, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Silindr Ø, mm | 72 |
| MOP | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Biznes | Duet |
| Resurs, tashqarida. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 - bu Toyota SZ oilasi uchun asosiy dvigatel bo'lgan Daihatsu dvigatelidir. Dvigatelda vaqt zanjiri drayveri va DVVT tizimi mavjud. Bu juda ishonchli va ishda oddiy. Ko'plab Daihatsu va ba'zi Toyota modellariga o'rnatilgan.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1297 |
| Quvvati, o.k. | 86-92 (110) |
| Iste'mol, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Silindr Ø, mm | 72 |
| MOP | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| Biznes | bB; Cami; Duetlar; Qadam; Sparky (duet) |
| Resurs, tashqarida. km | 300 |
Odatda Toyota Duet ICE nosozliklari va ularning sabablari
Qora egzozning paydo bo'lishi va shunga mos ravishda EJ-DE / VEda benzinning yuqori iste'moli deyarli har doim yoqilg'i tizimidagi muammolarni ko'rsatadi.
EJ-DE/VE birliklari ateşleme bobini qizib ketishiga juda sezgir. Ba'zida dvigatelning termal rejimining juda kichik buzilishi ham buzilishga olib kelishi mumkin.
LEV emissiyasini kamaytirish tizimi ba'zan dvigatelning Duetning qayta tiklangan versiyasida past haroratlarda ishga tushirilishini ta'minlay olmaydi. K3-VE2 quvvat bloklari bunga ayniqsa ta'sir qiladi. Ushbu dvigatellar eng yuqori sifatli benzinga muhtoj, bu Rossiya Federatsiyasi sharoitida ta'minlash juda qiyin.
Va K3-VE/VE2-da kalitlarni kesishning bunday mashhur mavzusi haqida bir oz. K3 seriyali motorlar (shuningdek, boshqalar) kalit ulanishini uzib qo'yish tendentsiyasi yo'q. Tortish vaqtidan tashqari, kalitni kesishga hech narsa yordam bermaydi (agar kalit mahalliy bo'lsa, u ilgari dvigatelda kesilmagan).
Kesish kuchlari kuchdan yoki boshqa narsadan mustaqildir.
xulosa
60 ot kuchiga ega litrli EJ-DE dvigateli tufayli juda engil Duo xetchbeki juda maqbul dinamizmga ega va haydovchiga yo'lda o'zini ishonchli his qilish imkonini beradi. 64 HP EJ-VE dvigateli bilan. vaziyat shunga o'xshash.
Mos ravishda 3 va 3 ot kuchiga ega K2-VE va K90-VE110 agregatlari bilan avtomobil quvvat zichligi bo'yicha o'zining "to'liq vaznli" raqobatchilaridan ko'pini ortda qoldiradi. Umuman olganda, 110 ot kuchiga ega dvigatel bilan u kapot ostida 1.3 litr emas, balki undan ham ko'proq ekanligini his qiladi.
Duet uchun yoqilg'i sarfi yuzga 7 litrdan oshmaydi. Va hatto qiyin va nostandart yo'l sharoitida ham. Barcha elektr stantsiyalari egzozdagi zararli moddalarning juda kam miqdori bilan ajralib turadi.
Toyota avtomobillari ikkilamchi bozorda eng qimmat avtomobillar qatoriga kirishi uzoq vaqtdan beri ma'lum, ammo bu bayonot, albatta, Duet modeliga taalluqli emas. Ko'pgina rus avtomobil egalari tomonidan sevilgan ushbu chiroyli xetchbek, hatto o'rtacha hamyon uchun ham juda mos keladi.
Duet trim darajalarining boyligiga qaramay, Rossiyada taqdim etilgan namunalar ko'pincha avtomatik transmissiya, old g'ildirak va standart litrli dvigatelga ega avtomobillardir. Qiziqarli narsani topish uchun siz yaxshilab izlashingiz kerak. Albatta, 1.3 litrli dvigatel va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega Duet konfiguratsiyasi vaqti-vaqti bilan Rossiya Federatsiyasi hududiga import qilinadi, lekin faqat kichik partiyalarda.
