Toyota Harrier haydovchilar
Mundarija
300-asrning oxiriga uch yil qolganda, Toyota Motor Corporation avtoulovchilarga yangi avtomobilni taqdim etdi. Lexus RXXNUMX nomi bilan butun "o'ng rulli dunyo"da tanilgan, Yaponiyada u Harrier deb nomlangan. Bu o'rta o'lchamli krossover klassi SUV (sport foydali avtomobil) - kundalik foydalanish uchun engil Shimoliy Amerika yo'lovchi yuk mashinasi. Ovoz izolyatsiyasining eng yuqori toifasi tufayli u biznes-klass sedanlari bilan bir qatorda.
Yaratilish va ishlab chiqarish tarixi
Garrier aslida SUV emas, lekin mustaqil osma va zarbaga chidamli yoyga ega. Uch litrli dvigatelli modifikatsiyada qo'shimcha ravishda Active Engine Control Motion tizimi o'rnatilgan.
- 1 avlod (1997-2003).
Krossoverning birinchi versiyalari turli trim darajalari bilan ajralib turardi. Avtomobillar old yoki to'liq g'ildirakli, to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan ishlab chiqarilgan. Asosiy 2,2 litrli dvigatel uch yil davom etdi va 2000 yilda kuchliroq 2,4 litrli dvigatelga o'rnini bosdi. Butun birinchi avlod yana bir dvigatel, uch litrli V6 davom etdi. Qayta tiklanganidan keyin tanasi o'zgarishsiz qoldi. Farlar va panjara dizayni biroz o'zgargan.
- 2 avlod (2004-2013).
To'qqiz yil davomida mashina bir necha marta turli xil o'zgarishlarga duch keldi. Asosiy yaxshilanishlar elektr stantsiyasiga tegishli edi. 6 litr hajmli V3,0. yanada kuchliroq 3,5 litrli dvigatel bilan almashtirildi. U 280 ot kuchiga ega bo'lgan. Global modadan so'ng, 2005 yilda Toyota bozorga gibridni taqdim etdi, uning elektr stantsiyasida 3,3 litrli benzinli dvigatel, elektr motor va CVT mavjud.
- 3-avlod (c 2013).
Toyota bosslari yangi Harrierni eksport versiyasida ishlab chiqarmagan. Uni faqat Yaponiyada sotib olish mumkin. Ushbu avtomobillarning asosiy qismi orollarda, Rossiya Federatsiyasining Uzoq Sharqida va Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlarida joylashgan. Asosiy versiya 151 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. (2,0 l.), Va qadamsiz variator. Gibrid 3,3 litrdan 2,5 litrgacha "kesib", quvvatni 197 ot kuchiga qisqartirdi. Avtomobil faqat to'liq g'ildirakli va avtomatik qulflash markazi differentsialiga ega versiyada xaridorlarga taqdim etiladi.
Harrier ishlab chiqarishning boshidanoq avtomobil olamiga kuchli va chiroyli zotdor itni eslatadi. Undagi barcha tafsilotlar yaxshi va chiroyli tarzda sozlangan. Yo'lda avtomobil tezlashtirish / tormozlash rejimida mukammal boshqaruv va dinamikani namoyish etadi. Yuqori klirens va katta g'ildirak o'lchami uni rus yo'llarida off-road transporti sifatida ishlatishga imkon beradi.
Toyota Harrier uchun dvigatellar
Toyota-ning turli xil modellarining premium versiyalarining o'ziga xos xususiyati - bu dvigatellarni juda aniq tanlash. Ro'yxat juda kam sonli kuchli, ishonchli birliklar bilan tavsiflanadi. Ularning aksariyati katta hajmli olti silindrli dvigatellarga qaratilgan. Harrier ishlab chiqargan 20 yil davomida ular uchun faqat sakkizta seriyali dvigatellar tayyorlandi: barcha benzin, turbokompressorsiz. Boshqa ko'plab krossoverlar singari, Harrier dvigatellari qatorida dizel yo'q.
| Belgilash | Kesuvchi apparat | Hajmi, sm 3 | Maksimal quvvat, kVt / ot kuchi | Elektr ta'minoti tizimi |
|---|---|---|---|---|
| 1MZ-FE | benzin | 2994 | 162/220 | DOHC |
| 5S-FE | -: - | 2164 | 103/140 | DOHC, ikki kamerali |
| 2AZ-FE | -: - | 2362 | 118/160 | DOHC |
| 2GR-FE | -: - | 3456 | 206/280 | -: - |
| 3MZ-FE | -: - | 3310 | 155/211 | DOHC |
| 2AR-FXE | -: - | 2493 | 112/152 | taqsimlangan in'ektsiya |
| 3ZR-FAE | -: - | 1986 | 111/151 | elektron in'ektsiya |
| 8AR-FTS | -: - | 1998 | 170/231 | DOHC |
Har doimgidek, Toyota dvigatellari o'zaro almashinishning yuqori darajasini namoyish etadi: Harrier ichki yonuv dvigatellari liniyasi o'rnatilgan modellar ro'yxati 34 donadan iborat. Eng muhimi, 2AZ-FE ishlatilgan - 15 marta. Ammo 8AR-FTS dvigateli, Harrierdan tashqari, faqat Crown-ga o'rnatilgan.
| Dvigateli | 1MZ-FE | 5S-FE | 2AZ-FE | 2GR-FE | 3MZ-FE | 2AR-FXE | 3ZR-FAE | 8AR-FTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allion | * | |||||||
| Alfard | * | * | * | * | ||||
| Avalon | * | * | * | |||||
| Avensis | * | |||||||
| blade | * | * | ||||||
| C-HR | * | |||||||
| Camry | * | * | * | * | * | * | ||
| Kamri Greys | * | |||||||
| Selika | * | |||||||
| Corolla | * | |||||||
| toj | * | |||||||
| Hurmat! | * | * | * | |||||
| Esquire | * | |||||||
| harriers | * | * | * | * | * | * | * | * |
| Highlander | * | * | * | * | ||||
| Ipsum | * | |||||||
| Isis | * | |||||||
| Klyuger V | * | * | * | |||||
| Mark II vagon sifati | * | * | ||||||
| Mark II X amaki | * | * | ||||||
| Matrix | * | |||||||
| Nuh | * | |||||||
| Mukofot | * | |||||||
| Egasi | * | |||||||
| RAV4 | * | * | * | |||||
| Skepter | * | |||||||
| Sienna | * | * | * | |||||
| Solara | * | * | * | * | ||||
| ilg'or | * | * | ||||||
| Vellfire | * | * | * | |||||
| Beat | * | |||||||
| Voxy | * | |||||||
| Shamol | * | |||||||
| Tilayman | * | |||||||
| Jami: | 12 | 7 | 15 | 13 | 6 | 5 | 11 | 2 |
Harrier avtomobillari uchun eng mashhur motor
Boshqalarga qaraganda tez-tez, har birida 30 dan ortiq turli xil konfiguratsiyalarda ikkita motor o'rnatilgan:
- 1MZ-FE.
MZ seriyasidagi birinchi dvigatel egizak eksantrikli 3 litrli V6 sifatida ishlab chiqilgan. Bu eskirgan VZ seriyali birliklarni almashtirish edi. 1996 yilda ishlab chiqish guruhi Uordning 10 ta eng yaxshi dvigateli bilan taqdirlandi. 220 ot kuchiga ega dvigatelda. ikkita korpusli gaz kelebeği valfi ishlatiladi. Bir qismli qabul qilish manifoldi alyuminiydan qilingan.
Quvvat blokining ikkita versiyasi qo'llaniladi. Birinchisi, kirish joyiga o'rnatilgan VVTi vana vaqtini belgilash regulyatori bilan. Ikkinchi versiyada elektron turdagi choklardan foydalaniladi.
XX asrning 90-yillari oxirida yanada tejamkor va zamonaviy dvigatellarga o'tish Toyota korporatsiyasi tomonidan foydalanuvchi shikoyatlarining juda ta'sirli ro'yxati tufayli boshlangan:
- 200 ming km yugurishdan keyin. neft iste'moli keskin oshadi;
- taqillatish datchiklarining past ishonchliligi;
- faza regulyatorining tez ifloslanishi tufayli inqiloblarning "suzishi";
- qabul qilish va chiqarish manifoltlarining devorlarida sezilarli darajada kuyikish qatlamining shakllanishi.
Biroq, kamchiliklarning bunday uzoq ro'yxati bilan ham, dvigatel o'z sinfida dunyodagi eng yaxshi o'ntalikka kirdi. Uning asosiy afzalliklaridan biri shovqinsiz va ishning ishonchliligi.
- 3ZR-FAE.
Harrier krossoverining to'liq g'ildirakli modeli uchun eng ko'p ishlatiladigan ikkinchi motor. U 30 xil konfiguratsiyada o'rnatildi. Yangi asrning ikkinchi o'n yilligidagi avtomobillar uchun eng ilg'or birliklardan biri 2008 yilda ishlab chiqilgan. Modelning o'ziga xos xususiyati valf vaqtini o'zgartirish uchun ikki xil tizimning mavjudligi - Valtematic va DualVVTi. Yangi dizayndan foydalanishdan maqsad assimilyatsiya manifoldining ishlash muddatini oshirish va yoqilg'i sarfini optimallashtirishdir.
Yangi dizayndagi elektron blok yordamida muhandislar dvigatelning klapan ko'tarilishini o'zgartirish jarayonini yumshoqroq qilishni rejalashtirdilar. Dvigatelning ishlashini yaxshilashning yana bir usuli krank mili va gidravlik kompensatorning dizaynini yaxshilash edi.
Ilg'or dizaynga qaramay, dvigatel nosozliklarining qisqa ro'yxati shikoyatlar chastotasi bilan to'la:
- an'anaviy "zhor" moyi. Forumlarda haydovchilar 1000 km masofada bu ko'rsatkichdan yuqori bo'lganlar uchun tanlov uyushtirdilar. yugurish;
- Valtematik elektron blokining tez-tez ishdan chiqishi;
- tezlik o'lchagichga o'ralgan ellik ming kilometrdan keyin nasosning ishdan chiqishi;
- qabul qilish manifoltining devorlarining tez kokslanishi, "suzuvchi" inqiloblarning paydo bo'lishi.
Ammo profilaktik tekshiruvlarning tegishli sifati va chastotasi bilan ishlashning ishonchliligi qoniqarli emas. 300 ming km. ancha xotirjam o'tadi.
Harrier uchun mukammal motor tanlovi
Toyota Harrier SUV uchun eng yaxshi quvvat o'tkazgich variantini tanlash bir tomondan kuch va beparvolik, ikkinchi tomondan tejamkorlik o'rtasidagi klassik munozaradir. Ushbu ajoyib krossoverdan SUV sifatida faol foydalanmoqchi bo'lgan haydovchi har qanday dvigatelni, hatto eng qattiq dvigatelni ham tezda "o'ldiradi". Shuning uchun "oltin o'rtacha" tamoyilidan kelib chiqish kerak. Harrierni turli xil dvigatellar bilan faol ishlatganlarning umumiy e'tirofiga ko'ra, 2,2-2,4 litr. Ochig'ini aytganda, bu uning uchun etarli emas, siz 3,3 litrli 3MZ-FE dvigatelida tanlovni to'xtatishingiz mumkin.
Bu seriyaning oldingi vakillarining takomillashtirilgan versiyasi - 1MZ-FE va 2MZ-FE. Dvigatel dizaynida an'anaviy ravishda kirish joyiga o'rnatilgan VVTi elektron klapan vaqtini boshqarish moslamasidan tashqari, ETCSi elektron gaz kelebeği va o'zgaruvchan uzunlikdagi manifold ishlatilgan.
Ushbu motorning katta afzalligi uning o'sha yillardagi boshqa Toyota agregatlariga nisbatan arzonligidir. Birlik va qismlarning asosiy qismi engil va bardoshli alyuminiy qotishmasidan quyiladi. Quyma pistonlar xizmat muddatini oshirish uchun ishqalanishga qarshi polimer birikmasi bilan qoplangan.
Valflar shunday yaratilganki, agar vaqt kamari sinsa, ularning pistonlar bilan to'qnashuvi ehtimoli minimal bo'ladi.
Dvigatelning xizmat ko'rsatish oralig'i 15 ming km. Profilaktik tekshiruv vaqtida quyidagilarni o'tkazish kerak:
- yog 'oqib ketishini tekshiring;
- kompyuter diagnostikasi;
- havo filtri elementlarini almashtirish (1 ming kmda 20 marta);
- nozullarni tozalash.
Dvigatelning keyingi versiyalarini qo'llaganlar dizaynning asosiy takomillashtirilganligini qadrlashdi. Detonatsiya tizimining ishlashini yaxshilash uchun yangi dizayndagi tekis sensor o'rnatildi. Gaz taqsimlash mexanizmining resursi eksantrik mili ishlab chiqarishda po'latdan foydalanish tufayli eski modellarga qaraganda ancha yuqori.
Uning kamchiliklari ro'yxati juda qisqa - yuqori yoqilg'i va moy iste'moli. Umuman olganda, 3MZ-FE V shaklidagi olti silindrli dvigatel yangi asrda eng ishonchlilardan biri hisoblanadi. Bitta "lekin" bor: 3MZ-FE dvigateliga ega Harrier, boshqa krossoverlar singari, haydash uslubini ham tanlaydi. Shahar tirbandligida yoqilg'i sarfi 22 litr / 100 km gacha ko'tarilishi mumkin.
