Dvigateli Toyota Probox
Mundarija
Corolla furgonining vorisi Probox 1.3 va 1.5 litrli benzin birliklari bilan jihozlangan stansiya vagonidir.
O'zgarishlar
2002 yilda sotuvda paydo bo'lgan birinchi Probox ikkita versiyada ishlab chiqarilgan va old va to'liq g'ildiraklar bilan jihozlangan.
Birinchi avlod Probox uchta quvvat bloki bilan jihozlangan. Zavod indeksi 1.3NZ-FE bo'lgan 2 litrli modelning asosiy dvigateli 88 ot kuchiga ega edi. va 121 Nm aylanish momentiga ega.
Keyingi 1NZ-FE 1.5 litrli dvigatel edi. Ushbu o'rnatish 103 litr hajmga ega edi. Bilan. va aylanish momenti - 132 Nm.
1,4 litr hajmli turbodizel quvvat bloki - 1ND-TV, Probox-da 75 litr quvvatni ishlab chiqdi. Bilan. va 170 Nm aylanish momentini berdi.
Birinchi avlod avtomobili 4NZ / 5NZ-FE dvigatellari bilan bog'langan faqat 1 pog'onali "mexanika" bilan jihozlangan 5ND-TV dvigatellari bilan jihozlangan mashinalar bundan mustasno, 2 pog'onali avtomat yoki 1 pog'onali uzatmalar qutisi bilan taklif qilindi.
2005 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan DX-J trim faqat 1.3 litrli birlik bilan jihozlangan. 2007 yildan beri 1ND-TV dizel bloklari bo'lgan transport vositalarini sotish bekor qilindi.
2010 yilda 1.5 litrli dvigatel o'zgartirildi va yanada tejamkor bo'ldi. 2014 yilda model qayta tiklandi. Mashina eski quvvat stansiyalarini - 1.3 va 1.5 ot kuchiga ega 95 va 103 litrli dvigatellarni saqlab qoldi, ammo ular ham o'zgartirildi.
Birliklardan farqli o'laroq, transmissiya butunlay yangisi bilan almashtirildi va barcha motorlar bilan doimiy o'zgaruvchan variator keldi. Toyota Probox hali ham ishlab chiqarilmoqda.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 l.s.)
NZ liniyasining quvvat bloklari 1999 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Parametrlari bo'yicha NZ dvigatellari ZZ oilasining jiddiyroq qurilmalariga juda o'xshash - bir xil ta'mirlanmaydigan alyuminiy qotishma bloki, VVT-i qabul qilish tizimi, bir qatorli vaqt zanjiri va boshqalar. 1NZ-dagi gidravlik ko'taruvchilar faqat 2004 yilda paydo bo'lgan.
Bir yarim litrli 1NZ-FE NZ oilasining birinchi va asosiy ichki yonish dvigatelidir. 2000 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 103-119 |
| Iste'mol, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindr Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Biznes | Allex; Allion; quloqdan; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); aks-sado; Funcargo; hisoblanadi Platz; port; Premium; Probox; Musobaqadan keyin; Raum; O'tir; qilich; Muvaffaqiyatli; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resurs, tashqarida. km | 200 + |
1NZ-FXE xuddi shu 1NZ ning gibrid versiyasidir. Qurilma Atkinson siklida ishlaydi. 1997 yildan beri ishlab chiqarilmoqda.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 58-78 |
| Iste'mol, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Silindr Ø, mm | 75 |
| MOP | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Biznes | Suv; Corolla (Axio, Fielder); Birinchi (C); Probox; O'tir; Muvaffaqiyatli; Vitz |
| Resurs, tashqarida. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 ot kuchi)
1NZ-FNE - bu siqilgan tabiiy gazda ishlaydigan 4 litrli 1.5 silindrli DOHC dvigatelidir.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 92 |
| Iste'mol, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Biznes | Probox |
1ND-TV (72 HP)
Oddiy bo'lmagan 4ND-TV SOHC 1 silindrli dizel bloki Toyota kompaniyasining eng muvaffaqiyatli kichik hajmli dvigatellaridan biri bo'lib, yig'ish liniyasida o'n yildan ko'proq vaqt xizmat qilgan. O'rtacha quvvat indeksiga qaramay, vosita bardoshli va yarim million kilometrgacha g'amxo'rlik qilishi mumkin.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1364 |
| Quvvati, o.k. | 72-90 |
| Iste'mol, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Silindr Ø, mm | 73 |
| MOP | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Biznes | quloqdan; Corolla; Probox; Muvaffaqiyatli |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
2NZ-FE quvvat bloki eski 1NZ-FE ICE ning aniq nusxasi, ammo tirsakli valda 73.5 mm gacha qisqartirilgan. Kichkina tizza ostida 2NZ silindrli blokning parametrlari, shuningdek, ShPG ham qisqartirildi va 1.3 litr ish hajmi olindi. Aks holda, ular aynan bir xil dvigatellardir.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1298 |
| Quvvati, o.k. | 87-88 |
| Iste'mol, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silindr Ø, mm | 75 |
| MOP | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Biznes | bB; Belta; gul toji; qo'ziqorin yuklari; hisoblanadi; joy; port probox; vitz; Will Cypha; Villi Vi |
| Resurs, tashqarida. km | 300 |
1NR-FE (95 l.s.)
2008 yilda start-stop tizimi bilan jihozlangan 1NR-FE indeksli birinchi blok ishlab chiqarildi. Dvigatelni ishlab chiqish uchun zararli moddalarning chiqindilarini kamaytirishga imkon beradigan zamonaviy texnologiyalar va materiallar qo'llanildi.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1329 |
| Quvvati, o.k. | 94-101 |
| Iste'mol, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Silindr Ø, mm | 72.5 |
| MOP | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Biznes | Auris; Corolla (Axio); iQ; passo; port; Probox; Ractis; belkurak; Vitz; Yaris |
| Resurs, tashqarida. km | 300 + |
Dvigatelning odatiy nosozliklari va ularning sabablari
- Yog'ning yuqori iste'moli va begona shovqin NZ dvigatellarining asosiy muammolaridir. Odatda, ularda 150-200 ming km yugurishdan keyin jiddiy "yog 'yoqish" va g'ayritabiiy tovushlar boshlanadi. Birinchi holda, dekarbonizatsiya yoki qopqoqlarni moy qirg'ichlari halqalari bilan almashtirish yordam beradi. Ikkinchi muammo odatda yangi vaqt zanjirini o'rnatish orqali hal qilinadi.
Suzuvchi tezliklar iflos gaz kelebeği tanasi yoki bo'sh valfning belgilaridir. Dvigatel hushtaklari odatda eskirgan alternator kamaridan kelib chiqadi. BC 1NZ-FE, afsuski, ta'mirlash mumkin emas.
- Dunyodagi eng yaxshi kichik hajmli dizel dvigatellaridan biri maqomini hisobga oladigan bo'lsak, 1ND-TVda deyarli hech qanday muammo yo'q. Dvigatel juda oddiy va texnik xizmat ko'rsatish mumkin, ammo uning zaif tomonlari ham bor.
Mumkin bo'lgan muammolar, birinchi navbatda, moyning sifatiga bog'liq bo'lib, "yog 'yoqilg'isi" va turbo zaryadlovchining ishlamay qolishi. Yomon issiq ishga tushirish yonilg'i ta'minoti tizimini tozalash orqali hal qilinadi.
Agar 1ND-TV sovuq havoda ishga tushmasa, Common Rail tizimida muammolar bo'lishi mumkin.
- Suzuvchi bo'sh ish tezligi 2NZ-FE OBD yoki KXX ning ifloslanish belgilaridir. Dvigatelning shivirlashi odatda alternator kamarining eskirganligidan kelib chiqadi va tebranishning kuchayishi odatda yonilg'i filtrini va / yoki dvigatelning oldingi moslamasini almashtirish zarurligini ko'rsatadi.
Ko'rsatilgan muammolarga qo'shimcha ravishda, 2NZ-FE dvigatellarida yog 'bosimi sensori tez-tez ishlamay qoladi va krank milining orqa moy muhri oqadi. BC 2NZ-FE, afsuski, ta'mirlanmaydi.
- 1NR-FE silindr bloki alyuminiydan qilingan va shuning uchun ham ta'mirlab bo'lmaydi. Ushbu dvigatellarda yana bir nechta "zaifliklar" mavjud.
Nopok EGR klapan odatda "moy yonishi" ga olib keladi va silindrlarda uglerod konlarining shakllanishiga yordam beradi. Bundan tashqari, nasosning oqishi, VVT-i debriyajlaridagi shovqin shovqini va ishlash muddati juda qisqa bo'lgan ateşleme bobinleri bilan bog'liq muammolar mavjud.
xulosa
Toyota Probox Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib berilmaydi, faqat xususiy ravishda, shuning uchun u Sibir va Uzoq Sharqda eng ko'p qo'llaniladi, albatta, o'ng qo'lda haydovchi versiyada.
