Toyota Progress dvigatellari
Toyota Progres - bu Yaponiya konsernining avtomobili bo'lib, uning chiqarilishi 1998 yilda boshlangan va 2007 yilgacha davom etgan. Bu avtomobil 2,5 yoki 3 litrli dvigatel, shuningdek, avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan katta sedandir.
История
Chiqarish davomida ushbu model deyarli hech qachon o'zgartirilmagan. Avtomobil yaponiyaliklar tomonidan yaratilgan bo'lib, ular ehtiyotkorlik bilan texnik xizmat ko'rsatish va muntazam ta'mirlashni talab qilmaydigan yuqori sifatli avtomobil ishlab chiqarish uchun hamma narsani qildilar. Boshqacha qilib aytganda, Toyota Progres oddiy mashinadir.
Avtomobil kapoti ostida hajmi 2,5 yoki 3 litr bo'lgan in-line dvigatellari o'rnatilgan. Darhaqiqat, avtomobilning umumiy dizayni ancha murakkab va bu haqiqat hali ham uni ba'zi zamonaviy modellardan ustun qo'yadi. Ishlab chiqish va ishlab chiqarish jarayonida avtomobil shahar tashqarisida uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ishlatiladi deb taxmin qilingan.
Shuni ta'kidlash kerakki, mashina bu vazifani a'lo darajada bajardi va ko'plab avtomobil egalari buni bir necha bor tasdiqladilar.
Tashqi ko'rinishiga kelsak, Progres modelning Mercedes bilan o'xshashligi tufayli bir necha bor tanqid qilingan, ammo yaponiyaliklarning ta'kidlashicha, aslida bunday emas. Ishlab chiqaruvchilarning aksini isbotlashga urinishlariga qaramay, avtomobillar birlamchi bozorga chiqa olmadi.
Motorlar
Boshlash uchun shuni ta'kidlash kerakki, deyarli barcha Toyota dvigatellari ishonchliligi va yuqori sifati bilan ajralib turadi. Toyota Progress avtomobillarida ikki turdagi dvigatellar ishlatilgan. Ikkala motor ham 1 JZ seriyasining bir qismi edi. Birinchisi 1 JZ-GE dvigateli, keyin esa 1 JZ-FSE edi.
| Generatsiya | Dvigatel markasi | Ozod qilingan yillar | Dvigatel hajmi, benzin, l | Quvvat, HP dan. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restyling) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Dvigatel 1 JZ-GE - qatorli olti silindrli dvigatel. Jihoz eng ko'p talabga ega bo'lgan uzoq vaqt uning yuqori texnologiyasi, sifati va ishonchliligini tasdiqlaydi.
Asosiy xususiyatlar orasida mexanizmi DOHC deb ataladigan gaz taqsimlash tizimidan foydalanishni ta'kidlash mumkin. Ushbu xususiyat tufayli vosita katta quvvatga ega edi va shu bilan birga butun ishlash muddati uchun ehtiyotkorlik bilan parvarish qilishni talab qilmadi.
Dastlab, Toyota avtomobillarining orqa g'ildirakli modellarida dvigatellardan foydalanishga qaror qilindi. Ikkinchi avlod dvigatellarining chiqarilishi ularni sedanlar va SUVlarga o'rnatishga imkon berdi.
Yana bir e'tiborga loyiq xususiyat - elektron yoqilg'i etkazib berish tizimi. Ushbu modifikatsiya orqali ishlatilgan yoqilg'ining maksimal yonishiga erishish mumkin edi. Bu avtomobilga gaz pedalini bosishga darhol javob berishga imkon berdi.
Va nihoyat, ushbu dvigatelning yana bir o'ziga xos xususiyati - ikkita kamar bilan boshqariladigan eksantrik mili mavjudligi. Shunday qilib, jihozning ishlashi paytida tebranish deyarli yo'q edi, bu haydash paytida qulaylikni ta'minlaydi.
Quyida dvigatelning chiqarilishining butun davri davomida sodir bo'lgan asosiy o'zgarishlar keltirilgan:
- Birinchi avlod 1 JZ GE 180 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqdi. Jihozning hajmi 2,5 litrni tashkil etdi. Allaqachon 4800 aylanish tezligida maksimal momentga erishildi. Bundan tashqari, birinchi avlodda ateşleme distribyutor edi, bu shamlarning ishlash muddatini va butun tizimning ishlashini oshirdi.
- 1995 yildan beri agregatning birinchi modernizatsiyasi amalga oshirildi, buning natijasida uning quvvati oshirildi.
- 1996 yilda keyingi avlod 1JZ GE dvigateli chiqarildi - ikkinchisi. Ushbu versiyada lasan ateşlemesi qo'shildi, bu butun birlikning ishlashini, shuningdek, u bilan o'zaro ta'sir qiluvchi barcha tizimlarni sezilarli darajada yaxshiladi. Yangi dvigatel gaz taqsimlash tizimiga ega edi, bu esa yoqilg'ini sezilarli darajada tejash imkonini berdi.
Deyarli bir vaqtning o'zida 2 ta JZ dvigatellarini ishlab chiqarish boshlandi, ularning farqi ularning hajmi edi. Birinchi model 1993 yilda ishlab chiqarilgan. Dvigatel quvvati 220 ot kuchiga ko'tarildi va dvigatel eng mashhur va terilgan sedanlarda ishlatilgan.
Ikkinchi dvigatel, yuqorida aytib o'tilganidek, 1 JZ-FSE edi. Qurilma D-4 texnologiyasida ishlagan, bu yuqori bosim ostida amalga oshiriladigan to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish degani. Dvigatel benzinda ishladi va shuning uchun quvvat yoki momentni oshirish shaklida sezilarli farqlar yo'q edi. Biroq, sezilarli farq yonilg'i tejamkorligi edi, bu past tezlikda tortishni yaxshiladi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu dvigatellar dizaynida vertikal yo'naltirilgan kanallarni o'z ichiga olgan.
Ularning sharofati bilan silindrda teskari vorteks hosil bo'ldi. U yoqilg'i aralashmasini shamlarga yubordi, bu esa silindrlarga havo etkazib berishni yaxshiladi.
Dvigatel qaysi mashinalarga o'rnatilgan?
Toyota Progres-dan tashqari, 1 JZ-GE dvigatelini o'rnatish quyidagi Toyota modellarida amalga oshirildi:
- Toj;
- Mark II;
- Brevis;
- Crest;
- Mark II Blit;
- Tourer V;
- Verossa.
Shunday qilib, bu dvigatel juda ishonchli deb hisoblanganligini yana bir bor tasdiqlaydi.
1 JZ-FSE dvigateliga kelsak, uni quyidagi avtomobil modellari orasida topish mumkin:
- Taraqqiyot;
- Brevis;
- Toj;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Qaysi dvigatel yaxshiroq?
Agar biz barcha mavjud Toyota dvigatellarini ko'rib chiqsak, JZ seriyali birliklar hali ham eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. O'z navbatida, ICE 1 JZ-FSE o'zidan oldingi - 1 JZ-GE dan yaxshiroq bo'ladi, chunki uning chiqarilishi biroz keyinroq amalga oshirilgan. Ishlab chiqaruvchilar yangi agregatni takomillashtirdi, uning ishlashi va yoqilg'i sarfi bo'yicha samaradorligini oshirdi.
Amaldagi dvigatellar tufayli Toyota Progres uzoq masofalarni bosib o'tishga qodir ajoyib avtomobilga aylandi. Katta sedan - bu qulay sayohatni afzal ko'rgan va afsuski, o'z mashinasiga va ayniqsa dvigatelga to'liq g'amxo'rlik qila olmaydiganlar uchun ajoyib imkoniyat.
