Toyota Wish dvigatellari
Mundarija
Toyota Wish - bu ikki avlodda ishlab chiqarilgan oilaviy miniven. Standart uskunaga 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE seriyali benzinli dvigatellar kiradi, keyingi modellarda - 1AZ-FSE. Qo'lda uzatish o'rnatilmagan, faqat avtomatik uzatish. Toyota Wish - bu old g'ildirakli va to'liq g'ildirakli avtomobil. Ko'p sonli ijobiy sharhlarni olgan o'tish mumkin, ishonchli, nisbatan arzon mashina.
Toyota Wish modelining tavsifi
Toyota Wish-ning chiqarilishi 20 yil 2003 yanvarda boshlangan, ammo birinchi marta 2002 yilda taqdim etilgan. Bosh dizayn muhandisi Takeshi Yoshida ta'kidlaganidek, Wish Toyota Corolla ning dastlabki versiyasining davomi bo'lib, asosiy ishchi bloklari undan olingan.
Wish asta-sekin Yaponiyadan boshlab ko'plab mamlakatlarda sotuvga chiqdi: Tayvan, Tailand va boshqalar. Turli mamlakatlarda avtomobilning jihozlari o'zgartirildi, masalan, Tailandda mashina qoraytirilgan oynalarni olmagan, ammo umumiy osma dizayni saqlanib qolgan. Tayvan uchun ba'zi korpus elementlari ishlab chiqaruvchi tomonidan tubdan qayta ko'rib chiqilgan: orqa chiroqlar, bamper va mashina bir nechta yangi xromlangan qismlarni ham oldi.
Birinchi avlodning chiqarilishi 2005 yilda to'xtatildi va bir necha oy o'tgach, Toyota Wish modeli bozorda yana paydo bo'ldi, lekin faqat restylingdan keyin. Dizaynda maxsus o'zgarishlar bo'lmagan, jihozlar va ba'zi tana qismlari biroz o'zgargan. Birinchi avlod restylingining chiqarilishi 2009 yilgacha davom etdi.
"Miniven" ning ikkinchi avlodi yangilangan kuzovda turli o'lchamdagi va quvvatli dvigatellari (2ZR-FAE va 3ZR-FAE), shuningdek old va to'liq g'ildirakli haydovchilar bilan chiqarildi. Wish kattaroq o'lchamlarga ega bo'ldi, lekin uning ichida oilaviy avtomobil toifasiga juda mos keladigan keng va qulay mashina qoldi.
Ikkinchi avlodning restylingi bozorda 2012 yilda paydo bo'lgan. "Miniven" nafaqat tashqarida, balki ichkarida ham o'zgartirildi.
O'sha davr texnologiyasi yuqori samaradorlikka erishish va yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini berdi. Ishlab chiqaruvchining e'tibori xavfsizlikka qaratilgan edi va mashina EBD va Tormoz yordamchisi bilan ABS tizimlarini oldi. Shuningdek, bir nechta yoqimli va qulay bonuslar: to'xtash sensori va barqarorlikni boshqarish.
Toyota Wish dvigatellarining texnik tavsiflari jadvali
Ishlab chiqarish va restylingga qarab, Toyota Wish turli o'lchamdagi benzinli dvigatellar bilan jihozlangan: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE va 3ZR-FAE. Ushbu motorlar o'zlarini uzoq xizmat muddati bilan ishonchli va yuqori sifatli birliklar sifatida ko'rsatdilar. Bunday ichki yonish dvigatellarining barqarorligi o'rtacha xarajatlar doirasida.
| Dvigatel markasi | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Dvigatel turi | 16 valfli (DOHC - 2 eksantrik mili) | 16 valfli (DOHC - 2 eksantrik mili) | 16 valfli Valvematik (DOHC - 2 eksantrik mili) | 16 valfli Valvematik (DOHC - 2 eksantrik mili) |
| Ish hajmi | 1794 sm 3 | 1998 sm 3 | 1797 sm 3 | 1986 sm 3 |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 79 dan 86 mm gacha. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| Siquv darajasi | uchun 9.8 10 beri | uchun 10 11 beri | 10.7 | 10.5 |
| Piston zarbasi | 86 dan 92 mm gacha. | 86 mm. | 78.5 dan 88.3 mm gacha. | 97,6 mm. |
| 4000 rpm da maksimal moment | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| 6000 rpm da maksimal quvvat | 136 HP | 155 HP | 140 ot kuchi 6100 rpm da | 158 HP |
| CO 2 emissiyasi | 171 dan 200 g/km gacha | 191 dan 224 g/km gacha | 140 dan 210 g/km gacha | 145 dan 226 g/km gacha |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | 4,2 km uchun 9,9 dan 100 litrgacha. | 5,6 km uchun 10,6 dan 100 litrgacha. | 5,6 km uchun 7,4 dan 100 litrgacha. | 6,9 km uchun 8,1 dan 100 litrgacha. |
Jadvaldan ko'rinib turibdiki, Toyota Wish dvigatellari ishlab chiqarishning butun davri davomida kichik o'zgarishlarga duch keldi, masalan, joy almashish farqlari (1ZZ-FE va 3ZR-FAE bilan solishtirganda 1AZ-FSE va 2ZR-FAE). Qolgan tezlik va quvvat ko'rsatkichlari katta o'zgarishlarsiz qoldi.
1ZZ-FE - birinchi avlod dvigateli
Toyota Wish-ning birinchi avlodida 1ZZ-FE bloki ustunlik qildi, u Pontiac Vibe, Toyota Allion va Toyota Caldina va boshqalarga o'rnatilgan. Barcha modellarni to'liq sanab o'tishning hojati yo'q, chunki bu vosita juda mashhur va muammosiz ishlashi, ishonchliligi va past texnik xarajatlari uchun ijobiy baho olgan.
Ushbu qurilma bilan bog'liq asosiy muammo 2005 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilganda sezildi. Nosozlik jihozning o'zida emas, balki uning boshqaruv modulida edi, buning natijasida dvigatel to'satdan to'xtab qolishi mumkin edi, ammo o'zboshimchalik bilan vites almashinuvi ham sezildi. 1ZZ-FE nuqsoni bozordan ikkita avtomobil modelini chaqirib olishga olib keldi: Toyota Corolla va Pontiac Vibe.
Dvigatel korpusi yuqori sifatli alyuminiydan tayyorlangan bo'lib, u deyarli lehimlanmaydi, masalan, karter muzdan tushirilganda. Alyuminiydan foydalanish ichki yonish dvigatelining og'irligini kamaytirishga imkon berdi, shu bilan birga quvvat xususiyatlari yuqori darajada saqlanib qoldi.
1ZZ-FE ning afzalligi shundaki, kapital ta'mirlash paytida silindrlarni burg'ulash talab qilinmaydi, chunki jihozga quyma temir qoplamalar o'rnatilgan va ularni almashtirish kifoya.
1ZZ-FE ning mashhur nosozliklari:
- 1 yilgacha ishlab chiqarilgan barcha 2005ZZ-FE modellarini kutayotgan neft iste'molining ortishi. Etarlicha aşınmaya bardoshli bo'lmagan moy qirg'ichining halqalari 150000 XNUMX km dan keyin yog' oqishni boshlaydi va shuning uchun almashtirishni talab qiladi. Eskirgan uzuklarni almashtirgandan so'ng, muammo yo'qoladi.
- Shivirlagan shovqinning ko'rinishi. Shuningdek, 1 150000 km dan keyin XNUMXZZ-FE ning barcha egalarini kutmoqda. Sababi: cho'zilgan vaqt zanjiri. Uni darhol almashtirish tavsiya etiladi.
- Tebranishning kuchayishi 1ZZ-FE seriyali dvigatellarning eng yoqimsiz va tushunarsiz muammosidir. Va har doim ham bu hodisaning sababi dvigatel o'rnatgichlari emas.
Ushbu motorning resursi juda kichik va o'rtacha 200000 XNUMX km. Dvigatelning haroratini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak, chunki haddan tashqari qizib ketgandan keyin karterni qayta tiklash mumkin emas.
2ZR-FAE - ikkinchi avlod dvigateli
Ikkinchi avlod ICE 2ZR-FAE, kamroq - 3ZR-FAE bilan jihozlangan. 2ZR-FAE modifikatsiyasi yagona Valvematic gaz taqsimlash tizimidagi asosiy 2ZR konfiguratsiyasidan farq qiladi, shuningdek, siqilish nisbati va dvigatel quvvatini 7 ot kuchiga oshiradi.
2ZR liniyasining tez-tez nosozliklari:
- Yog 'iste'molining ortishi. Hech qanday dizayn xususiyatlari bilan bog'liq emas. Ko'pincha muammo yopishqoqligi yuqori bo'lgan moyni to'ldirish orqali hal qilindi, masalan, W30.
- Noxush shovqin va taqillatishning ko'rinishi. Buning uchun vaqt zanjirining kuchlanishi ham, bo'shatilgan alternator kamari ham aybdor bo'lishi mumkin, ammo bu kamroq tarqalgan.
- Nasosning o'rtacha ishlash muddati 50000 70000-XNUMX XNUMX km ni tashkil qiladi va termostat ko'pincha bir xil ishlamay qoladi.
2ZR-FAE birligi 1ZZ-FE ga qaraganda ancha maqbul va muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Uning o'rtacha masofasi 250000 XNUMX km ni tashkil qiladi, shundan so'ng kapital ta'mirlash talab etiladi. Ammo ba'zi avtoulovchilar dvigatel resursiga zarar etkazgan holda, uning turbo zaryadini amalga oshiradilar. Dvigatel quvvatini oshirish muammo bo'lmaydi, bepul sotish uchun tayyor to'plam mavjud: turbina, manifold, injektorlar, filtr va nasos. Siz faqat barcha elementlarni sotib olishingiz va mashinaga o'rnatishingiz kerak.
Eng sifatli model - 3ZR-FAE
3ZR o'zining modifikatsiyasi (3ZR-FBE) tufayli mashhur blokga aylandi, shundan so'ng qurilma quvvat xususiyatlarining pasayishisiz bioyoqilg'ida ishlashi mumkin edi. Toyota Wish avtomobillariga o'rnatilgan barcha dvigatellardan (1AZ-FSE bundan mustasno) 3ZR-FAE o'zining katta hajmi bilan ajralib turardi - 1986 sm.3. Shu bilan birga, dvigatel iqtisodiy birliklar toifasiga kiradi - o'rtacha yoqilg'i sarfi 7 km uchun 100 litr benzinni tashkil qiladi.
3ZR-FAE modifikatsiyasi ham quvvatni 12 ot kuchiga oshirdi. Ushbu dvigatel butlovchi qismlar va ehtiyot qismlar, shuningdek, sarf materiallari uchun qulay narxlarga ega. Masalan, 3W-0 dan 20W-10 gacha bo'lgan arzon yarim sintetik va sintetik moylarni 30ZR-FAE moy tizimiga quyish mumkin. Benzinni faqat 95 oktanli va ishonchli ishlab chiqaruvchilardan foydalanish kerak.
Ko'pgina sharhlarga ko'ra, 3ZR-FAE resursi 250000 4 km dan oshadi, ammo ishlab chiqaruvchining o'zi ham bu ko'rsatkich juda yuqori ekanligini ta'kidlaydi. Dvigatel bugungi kungacha ishlab chiqarilmoqda, asta-sekin muxlislar soni ortib bormoqda. Toyota Wish-dan tashqari, dvigatel avtomobillarga ham o'rnatildi: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio va Toyota RAVXNUMX.
Ushbu ichki yonish dvigatelini sozlashga ruxsat beriladi, lekin faqat turbo zaryadlangan versiya uchun o'zgartirilganda.
