Volkswagen Caravelle dvigatellari
Mikroavtobus - bu avtomobil dizaynerlarining o'ziga xos ixtirosi. Bu keng, qulay va tez. Bu uy egasi bir vaqtning o'zida bir nechta limuzinlarni qidirib, miyasini chalg'itmasligi uchun ideal biznes transfer variantidir. Asr boshida Evropa yo'llarida eng mashhur yo'lovchi va yuk mikroavtobuslaridan biri Volkswagen Caravelle edi.
Model tarixi
Caravelle mikroavtobusi 1979 yilda Evropa yo'llariga orqa g'ildirakli mikroavtobus sifatida kirib kelgan, korpusning orqa qismida elektr stantsiyasi joylashgan. 1997 yilda dizaynerlar dvigatelni unga joylashtirish uchun kaputni oshirishni taklif qilishdi. Oldinda shunchalik ko'p joy bor ediki, endi to'rtlik qatoriga qo'shimcha ravishda V shaklidagi olti silindrli katta dizel dvigatellardan foydalanish mumkin edi.
Volkswagen Caravelle ishlab chiqarish liniyasi quyidagicha:
- 3-avlod (T3) - 1979-1990;
- 4-avlod (T4) - 1991-2003;
- 5-avlod (T5) - 2004-2009;
- 6-avlod (T6) - 2010 yildan hozirgi kungacha (restyling T6 - 2015).
Minivenga o'rnatilgan birinchi dvigatel 78 ot kuchiga ega AAB zavod kodi bo'lgan dizel dvigatel edi. (ish hajmi - 2370 sm3).
Caravelle’ning keyingi avlodi Transporterni aks ettiradi: ABS, xavfsizlik yostiqchalari, elektr isitiladigan nometall va oynalar, disk tormozlari, boshqaruv blokiga ega issiqlik almashtirgich va havo kanallari tizimiga ega old g‘ildirakli furgonlar. Elektr stantsiyalari dizel va benzinli dvigatellar bilan jihozlangan, bu esa soatiga 150-200 km tezlikka erishish imkonini berdi. O'shanda ham muhandislar va dizaynerlar sayohat va ichki bezatish paytida qulaylikni ta'minlashga katta e'tibor berishni boshladilar: ichkarida transformator stoli o'rnatildi, taymerli pechka va zamonaviy avtomobil radiosi paydo bo'ldi.
Mikroavtobusning beshinchi avlodi VW ning yana bir premium nashri - Multivanga juda o'xshaydi: kuzov rangiga mos keladigan bamper, shakliga juda mos keladigan faralar. Ammo mikroavtobusning yangilangan modifikatsiyasining asosiy "ta'kidlashi" 4Motion to'liq g'ildirakli haydovchidan foydalanish qobiliyati, shuningdek, uzun yoki qisqa bazani tanlash edi. Idishning ichida u yanada kengroq va qulay bo'ldi, chunki endi ikki zonali Climatronic konditsioner tizimi iqlim nazorati uchun javobgar edi.
Idishning ergonomikasi va kengligi - bu minivenning yangi versiyasining asosiy kozozidir. Yangi Caravelle engil qo'l yuki bilan 4 dan 9 gacha yo'lovchini sig'dira oladi. T6 standart va uzun g'ildirak bazasi versiyalarida mavjud. Zamonaviy audio tizimdan tashqari, muhandislar minivenni ko'p sonli yordamchi tizimlar, DSG vites qutisi va moslashtirilgan DCC shassisi bilan jihozladilar. Dizel elektr stantsiyasining maksimal quvvati 204 ot kuchiga teng.
Volkswagen Caravelle uchun dvigatellar
T4 va T5 avlodlarining avtomobillari old g'ildirakli va to'liq g'ildirakli haydovchilar uchun ko'plab dvigatellar bilan jihozlangan. Ba'zi Caravelle to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasiz qadimgi 1X dvigatellari - atigi 60 ot kuchiga ega bo'lgan "to'rtlik" dizelida yurishga muvaffaq bo'lganligini aytish kifoya.
2015 yildan beri Caravelle va Kaliforniya brendlari elektr stantsiyalarini jihozlash nuqtai nazaridan "bir jamoada" ketmoqda: ular super zaryadlovchilar sifatida turbinali yoki kompressorli 2,0 va 2,5 litrli dizel va benzinli dvigatellarga ega.
204 ot kuchiga ega biturbodizel zavod kodi bilan CXEB ham ushbu ro'yxatga kiritildi: u robot vites qutisi bilan oldingi g'ildirakli mikroavtobusga o'rnatilgan. Volkswagen Caravelle kapoti ostidagi eng kuchli dvigatel taqsimlangan yonilg'i quyish tizimiga ega BDL benzinli dvigatel edi. Turbinasiz, ish hajmi 6 sm3189 bo'lgan bu monster V3 mikroavtobus uchun misli ko'rilmagan quvvatni - 235 ot kuchiga ega bo'ldi.
| Belgilar | Kesuvchi apparat | Hajmi, sm3 | Maksimal quvvat, kVt / ot kuchi | Elektr ta'minoti tizimi |
|---|---|---|---|---|
| 1X | dizel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | dizel turboşarjli | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | dizel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzin | 1968 | 62/84 | taqsimlangan in'ektsiya |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | taqsimlangan in'ektsiya |
| AJA | dizel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzin | 2461 | 85/115 | taqsimlangan in'ektsiya |
| ACV, ON, AXL, AYC | dizel turboşarjli | 2461 | 75/102 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| AES | benzin | 2792 | 103/140 | taqsimlangan in'ektsiya |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | taqsimlangan in'ektsiya |
| BRR | dizel turboşarjli | 1892 | 62/84 | Umumiy temir yo'l |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Umumiy temir yo'l |
| EKS | benzin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | ko'p nuqtali in'ektsiya |
| AXD | dizel turboşarjli | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Umumiy temir yo'l |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Umumiy temir yo'l |
| Bdl | benzin | 3189 | 173/235 | taqsimlangan in'ektsiya |
| CAA | kompressorli dizel | 1968 | 62/84 | Umumiy temir yo'l |
| CAAB | dizel turboşarjli | 1968 | 75/102 | Umumiy temir yo'l |
| NORMAL | -: - | 1968 | 84/114 | Umumiy temir yo'l |
| CCHA, CAAC | kompressorli dizel | 1968 | 103/140 | Umumiy temir yo'l |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Umumiy temir yo'l |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| CJKA | turbo zaryadlangan benzin | 1984 | 150/204 | to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| CXHA | dizel turboşarjli | 1968 | 110/150 | Umumiy temir yo'l |
| CXEB | ikki turbo dizel | 1968 | 150/204 | Umumiy temir yo'l |
| CAAC, CCAH | dizel turboşarjli | 1968 | 103/140 | Umumiy temir yo'l |
Bu hayratlanarli, ammo kamtarona xususiyatlarga ega multivanlarning nisbatan "sokin" motorlari chiplarni sozlash laboratoriyalarida tez-tez mehmon bo'lib turadi. Masalan, BDL dvigateli uchun smartfon dasturi (Pedal qutisi) orqali gaz pedali boshqaruv bloki ishlab chiqilgan. 3,2 V6 BDL standart sozlamalari quyidagi ko'rsatkichlarga keltiriladi:
- tezlashuv vaqtini 70 km / soatgacha 0,2-0,5 s ga qisqartirish;
- gaz pedalini bosganda kechikish yo'q;
- qo'lda vites qutisidagi viteslarni almashtirishda tezlikning pasayishini kamaytirish.
Tezlikni yaxshilash sxemasi Volkswagen Caravelle-ga o'rnatilgan har qanday turdagi vites qutilari uchun mavjud. Pedal qutisi tizimning haydovchining harakatlariga tezkor javob berishini ta'minlaydi, gaz pedali parametrlaridagi haydovchining o'zgarishiga elektr stantsiyasining reaktsiya tezligini ko'rsatadigan egri chiziqni yaxshilaydi.
