Ikki massali volan. Uning umrini qanday uzaytirish mumkin?
Hozirgi vaqtda Evropa bozori uchun ishlab chiqarilgan avtomobillarning 75% dan ortig'i ikki massali volan bilan jihozlangan. Qanday qilib ularni to'g'ri ishlatish va saqlash kerak?
Ikki massali volanning zamonaviy avtomashinalarda ko'payishi nafaqat transmissiyada tebranishlarni yanada samarali filtrlash orqali haydash qulayligini oshirish istagi bilan bog'liq. Ushbu qaror asosan, masalan, tishli nisbatlar sonining ko'payishi bilan almashtirish mexanizmlarini ishlab chiqish, quyma temirni engilroq materiallar bilan almashtirish, chiqindi chiqindilarini kamaytirish istagi kabi omillar bilan bog'liq edi.
Ikki massali volanlar, ayniqsa yuqori viteslarda aylanish tezligini ancha pastroq qilish imkonini beradi. Bu, ayniqsa, eko-haydovchi haydovchilar uchun ma'qul, lekin shuni yodda tutingki, eng yaxshi yoqilg'i tejamkorligiga intilish yana bir kamroq ijobiy tomonga ega - bu dvigatel va transmissiya qismlarini ortiqcha yuklaydi.
Tahririyat tavsiya qiladi:
Besh yoshli bolalar uchun tavsiya etiladi. Mashhur modellarning umumiy ko'rinishi
Haydovchilar yangi soliq to'laydimi?
Hyundai i20 (2008-2014). Sotib olishga arziydimi?
ZF Services ikki massali volanning uzoq umr ko'rishini ta'minlash uchun birinchi navbatda turli viteslarda dvigatel tezligini to'g'ri ishlatish kerakligini ta'kidlaydi. Zamonaviy drayvlar ko'proq imkoniyatlarni taklif qiladi, ammo shunga qaramay, doimo past tezlikda haydash qat'iyan tavsiya etilmaydi. Dvigatelning tez-tez o'chirilishi, masalan, ikkinchi vitesdan ishga tushirishga urinayotganda, shuningdek, debriyaj sirpanib ketadigan uzoq muddatli ekstremal haydash ham salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Bu ikki massali volanning ikkilamchi massasining haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi, bu esa, o'z navbatida, o'zaro g'ildirak podshipnikining shikastlanishiga va damping moylash moslamasining mustahkamligi o'zgarishiga olib keladi. Yuqori haroratlar natijasida soqol qattiqlashadi, bu esa damping tizimining kamonlarining ishlashini qiyinlashtiradi. Qo'llanmalar, bellevil bahori va amortizator kamonlari quriydi va tizim tebranish va shovqinlarni hosil qiladi. Ikki massali volandan jiddiy moylash materiallari oqishi ham uni avtomobilda qayta ishlatishga to'sqinlik qiladi.
Ikki massali volanning ishlash muddatini qisqartirishning umumiy sababi, shuningdek, ushbu elementga ta'sir qiluvchi haddan tashqari tebranishlar bilan namoyon bo'ladigan haydovchi blokining yomon holatidir. Bu odatda notekis ateşleme va inyeksiya tizimlari yoki alohida tsilindrlarda notekis siqilish natijasidir.
Ikki massali volanni almashtirishda alohida dvigatel sinov bloklarida statik yoki dinamik sinovlarni o'tkazish tavsiya etiladi. Avvalo, dvigatel issiq va bo'sh ishlayotganda dozani sozlashni tekshiring. Nasosi injektorlari bo'lgan tizimlarda 1 mg / soat dan ortiq dozani sozlashdagi farq ortiqcha yukga ta'sir qiladi. Agar mm³/soat da tuzatishlar beradigan qurilma ishlatilsa, mg/soatni mg ni dizel zichligi koeffitsienti 0,82-0,84 yoki 1 mg/soat = taxminan ga bo'lish orqali mm³/soat ga aylantirish kerak. 1,27 mm³/soat).
Common Rail tizimlarida volanni yuklashni boshlaydigan ruxsat etilgan farq 1,65 mg / soat yoki taxminan 2 mm³ / soatni tashkil qiladi. Belgilangan tolerantliklardan oshib ketish g'ildirakning ishlash muddatini qisqartirishga va ko'pincha uning shikastlanishiga olib keladi.
