Ikki massali volan
Ichki yonuv dvigateli mukammal emas va uni vites qutisiga debriyaj bilan ulash dizaynerlar yillar davomida hal qilishga urinayotgan qo'shimcha muammolarni keltirib chiqaradi. Va tan olish kerakki, ular buni tobora samaraliroq qilmoqdalar.
Haydovchi tomonidan gaz qo'shilishi yoki qo'shilishi va noto'g'ri yonishning o'zi, shuningdek, pistonlarning harakat yo'nalishidagi o'zgarishlar natijasida paydo bo'lgan pistonlar tezlashishining o'zgarishi dvigatel tezligining o'zgarishiga olib keladi. . Bu o'z navbatida krank milidan volan, debriyaj va mil orqali vites qutisiga uzatiladigan tebranishlarni keltirib chiqaradi. U erda ular tishli tishlarga hissa qo'shadilar. Bu bilan birga keladigan shovqin shovqinli shovqin deb nomlanadi. Dvigateldan tebranish ham tananing silkinishiga olib keladi. Hammasi birgalikda sayohat qilish qulayligini pasaytiradi.
Tebranishlarni krank milidan qo'zg'alish tizimining ketma-ket elementlariga o'tkazish hodisasi rezonans xarakterga ega. Bu shuni anglatadiki, bu tebranishlarning intensivligi aylanish tezligining ma'lum diapazonida sodir bo'ladi. Bularning barchasi vosita va vites qutisining aylanadigan massalariga, aniqrog'i ularning inertsiya momentlariga bog'liq. Vites qutisining aylanadigan massalarining inertsiya momenti qanchalik katta bo'lsa, kiruvchi rezonans hodisasi sodir bo'ladigan tezlik shunchalik past bo'ladi. Afsuski, klassik transmissiya yechimida aylanadigan massalarning ancha katta qismi vosita tomonida.
Qalqondagi susturucu
Bunday qiyinchiliklarga qaramay, dizaynerlar tebranishlarning dvigateldan transmissiyaga erkin o'tishining oldini olish yo'lini uzoq vaqtdan beri topdilar. Buning uchun debriyaj diski burilish tebranish damperi bilan jihozlangan. U burilish va ishqalanish elementlaridan iborat. Birinchisi, haydovchi disk va hisoblagich diskini, shuningdek, disk korpusidagi mos keladigan kesmalarda joylashgan spiral buloqlarni o'z ichiga oladi. Kesish va buloqlarning o'lchamlarini o'zgartirish orqali turli tebranishlarni pasaytirish xususiyatlariga erishish mumkin. Ishqalanish elementlarining maqsadi tebranish damperining haddan tashqari tebranishini oldini olishdir. Ishlaydigan yuzalar orasidagi kerakli ishqalanish koeffitsientiga, masalan, mos plastmassadan yasalgan ishqalanish halqalari yordamida erishiladi.
Debriyaj diskidagi tebranish damperi yillar davomida turli xil yangilanishlarga duch keldi. Hozirgi vaqtda, shu jumladan. ikki bosqichli tebranish damperi alohida oldindan damperli va ikki bosqichli tebranish damperi bilan birlashtirilgan oldingi va o'zgaruvchan ishqalanish bilan.
Debriyaj diskidagi tebranishlarni yumshatish to'liq samarali emas. Rezonans va unga hamroh bo'lgan shovqin bo'sh tezlik oralig'ida yoki biroz yuqoriroq bo'ladi. Undan qutulish uchun tishli milga o'rnatilgan qo'shimcha volan yordamida vites qutisining harakatlanuvchi qismlarining inersiya momentini mos ravishda oshirish kerak. Biroq, bunday yechim sezilarli siljish muammolarini keltirib chiqaradi, chunki bu yuqori inertsiya g'ildiragining qo'shimcha aylanadigan massasi tufayli sinxronizatsiya talab qilinadi.
Ikki massali volan
Volanning massasini ikki qismga bo'lish ancha yaxshi echim bo'ladi. Ulardan biri krank miliga qattiq bog'langan, ikkinchisi debriyaj diski orqali vites qutisining aylanadigan qismlariga ulangan. Shunday qilib, ikki massali volan yaratildi, buning natijasida volanning umumiy massasini ko'paytirmasdan, bir tomondan, uzatmaning aylanadigan massalarining inersiya momentlarini oshirishga erishildi, boshqa tomondan. , dvigatelning aylanadigan qismlarining inertsiya momentining pasayishi. Natijada, bu har ikki tomonning deyarli teng inersiya momentlariga olib keldi. Torsion tebranish damperining holati ham o'zgartirildi, u volan qismlari orasidagi debriyaj diskidan ko'chirildi. Bu amortizatorning 60 gradusgacha bo'lgan rul burchagida ishlashiga imkon beradi (debriyaj diskida u 20 darajadan past).
Ikki massali volandan foydalanish rezonansli tebranishlar diapazonini bo'sh ish tezligidan pastga va shuning uchun dvigatelning ishlash diapazonidan tashqariga o'tkazishga imkon berdi. Ikki massivli volan rezonansli tebranishlarni va u bilan birga keladigan xarakterli uzatish shovqinini yo'qotishdan tashqari, siljishni osonlashtiradi va sinxronizatorlarning ishlash muddatini oshiradi. Bundan tashqari, bir necha foiz (taxminan 5) yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini beradi.
Kichik sinflar uchun
Dvigatelning ko'ndalang o'rnatilishi va dvigatel bo'linmasidagi cheklangan joy an'anaviy o'rniga ikki massali volandan foydalanishni qiyin yoki hatto imkonsiz qiladi. LuK tomonidan ishlab chiqilgan DFC (Damped Flywheel Clutch) kichik va o'rta o'lchamli avtomashinalarda ikki massali volanning afzalliklaridan foydalanish imkonini beradi. Volan, bosim plitasi va debriyaj diskining bir birlikda kombinatsiyasi DFC debriyajini klassik debriyaj kabi keng qiladi. Bundan tashqari, DFC debriyaj majmuasi debriyaj diskini markazlashtirishni talab qilmaydi.
Talablar, chidamlilik va narx
Maxsus ikki massali volan ma'lum bir dvigatel va vites qutisi uchun mo'ljallangan. Shu sababli, uni boshqa turdagi transport vositalariga o'rnatib bo'lmaydi. Agar bu sodir bo'lsa, nafaqat transmissiya shovqini kuchayadi, balki volanning o'zi ham yo'q qilinishi mumkin. Ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, ikki massali volanni qismlarga ajratishni taqiqlaydi. Ishqalanish yuzalarini ta'mirlash uchun har qanday ishlov berish, g'ildirakning har qanday "modifikatsiyasi" ham qabul qilinishi mumkin emas.
Ikki massali volanning chidamliligi haqida gap ketganda, bu juda qiyin ish, chunki uning qanchalik yaxshi ishlashi ko'plab omillarga, jumladan, dvigatel holatiga, haydash uslubiga va turiga bog'liq. Biroq, u kamida debriyaj diski kabi uzoq davom etishi kerak degan fikrlar mavjud. Bundan tashqari, shunday texnologik tavsiyalar mavjudki, debriyaj to'plami bilan bir qatorda ikki massali volan ham almashtirilishi kerak. Bu, albatta, almashtirish narxini oshiradi, chunki ikki massali g'ildirak arzon emas. Misol uchun, BMW E90 320d (163 km) da asl ommaviy ishlab chiqarilgan g'ildirakning narxi 3738 PLN, uni almashtirish esa 1423 PLN turadi.
