Sovuqda chekadi

машина sovuqda chekadi ko'pincha vana qistirmalari kiyganda, piston halqalari tiqilib qolganda, mos bo'lmagan yopishqoqlik yoki oddiygina past sifatli dvigatel moyidan foydalanganda. Dizel dvigatellarda bu yonish moslamalari, yonilg'i tizimi (yuqori bosimli nasos) bilan bog'liq muammolarning alomati bo'lishi mumkin va mavsumdan tashqari dizel yoqilg'isidan foydalanganda o'zini namoyon qiladi.

Vaziyat	Sovuqda tutun paydo bo'ladi
Sovuq boshlanganda tutun	klapan ildiz muhrlari eskirgan; qisman cho'kib ketgan piston halqalari; noto'g'ri ICE sensorlari; sifatsiz yoqilg'i.
Sovuqda chekadi, keyin esa to'xtaydi	noto'g'ri tanlangan moy; past sifatli yoki tiqilib qolgan yog '(va ba'zan yonilg'i) filtri; oqish injektorlari.
Sovuq paytida oq tutun chiqaradi	antifriz silindrlarga tushadi; egzoz trubkasi orqali bug'langan juda ko'p kondensat.
Sovuq paytida ko'k tutun	noto'g'ri MSC yoki piston halqalari tufayli silindrlarga oz miqdorda yog 'kirish; past viskoziteli dvigatel moyi.
Sovuq boshlanganda qora tutun chiqaradi	yonilg'i aralashmasini qayta boyitish; Agar yondirgichlar to'g'ri ishlamasa, dizel dvigatellarida qora tutun bo'lishi mumkin.

Nima uchun sovuq benzinli dvigatelda chekadi

ICE benzinining sovuqda chekishi sabablari inyeksiya va karbüratör quvvat bloklariga to'liq mos keladi. Buning sababi, odatda, muammolar dvigatelning elektr ta'minoti tizimida emas, balki jihozning o'zi ishlashida. Sovuq ICEda nima uchun tutun borligini tushunish uchun uning rangiga qarash kerak. Egzoz gazlari boshqa soyaga ega bo'lishi mumkin - lekin ko'pincha oq, kulrang yoki quyuq ko'k tutun. Sovuq tutunning sababi batafsil ko'rib chiqiladigan tafsilotlar va materiallardan biri bo'lishi mumkin.

Tiqilgan yog 'muhrlari

Yog 'qopqoqlarining asosiy vazifasi dvigatel moyining silindrlarga kirishiga yo'l qo'ymaslikdir. Biroq, ular eskirganida, yonish kamerasiga oz miqdordagi yog 'o'tishi mumkin. Bu erda ikkita holat bo'lishi mumkin. Birinchisi, sovuq ichki yonish dvigatelida undagi bo'shliqlar kichikroq bo'ladi, shuning uchun ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, moy ish paytida silindrlarga bir oz singib ketadi, ammo keyin bo'shliqlar ko'payadi va moy oqishi to'xtaydi. Shunga ko'ra, ICE ishining bir necha daqiqasidan so'ng, egzoz trubkasidan ko'k tutun to'xtaydi.

Yana bir holat shuni ko'rsatadiki, ba'zi ICElar avtomobil ishlamay qolganda silindrlarga oz miqdorda moy tushishi uchun mo'ljallangan. Xuddi shunday, ishga tushirilganda, bu moy darhol yonib ketadi va bir necha daqiqadan so'ng egzoz normal holatga qaytadi va mashina endi yog' chekmaydi.

Piston halqalari yopishib qolgan

Ko'pincha, ichki yonish dvigateli piston halqalari "yotadigan"ligi sababli sovuqda ishga tushganda chekadi. Shu bilan birga, egzoz trubkasidan ham kulrang, ham oq tutun chiqishi mumkin.

Tsilindrlarga juda ko'p moy tushishi mumkin, shu jumladan piston halqalari tiqilib qolganligi sababli. Issiqlikdan so'ng, muammo yomonlashguncha, piston ishi yaxshilanadi va shunga mos ravishda, u sovuq bo'lganda chekadi, keyin esa dvigatel issiq bo'lganda to'xtaydi. Bundan tashqari, ichki yonish dvigatelini dekokslashdan keyin muammo yo'qolishi mumkin.

Agar u sovuqda oq cheksa, bu silindrlarda sovutish suvi (antifriz) mavjudligini ko'rsatadi. Biroq, antifriz odatda silindrlarga silindr boshi qistirmalari orqali kiradi. Misol uchun, agar u bir joyda bosilmasa yoki shikastlanmagan bo'lsa. Agar silindr boshi etarlicha mahkamlanmagan bo'lsa, metallning kengayishi va sirtlarning mahkam o'rnashishi tiklanishi tufayli isinishdan keyin oq tayoq bilan chekish to'xtashi mumkin.

Uzuklarning qanday holatda ekanligini bilish uchun ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratish yordam beradi. Biroq, bundan oldin, ichki yonish dvigatelining siqilishini tekshirish yaxshiroqdir. Agar siz ichki yonish dvigatelini ta'mirlashga murojaat qilmasangiz, unda moy qo'shimchalari muammoni vaqtincha hal qilishga yordam beradi.

noto'g'ri tanlangan moy

Bu jiddiy masofaga ega bo'lgan eskirgan ICElar uchun xosdir. Gap shundaki, ko'p hollarda avtomobil ishlab chiqaruvchisi avtomobilning ichki yonuv dvigatelining holatiga qarab turli xil yopishqoqlikdagi dvigatel moylarini ishlatishga ruxsat beradi. Agar dvigatel eskirgan bo'lsa, uning ishqalanish juftlari orasidagi bo'shliqlar katta bo'ladi, masalan, piston halqalarida. Shunga ko'ra, vosita qizib ketguncha va bo'shliqlar ko'payguncha tsilindrlarga yupqaroq yog' tushishi mumkin. Qalin yog 'bilan bu sodir bo'lmaydi.

Yog'ni qanday tanlash kerak

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

Yog'ning yopishqoqligi to'g'ri tanlangan bo'lsa ham, sovuq bo'lsa ham, mashina chekadigan holatlar mavjud. Buning sababi uning past sifati, boshqacha aytganda, dvigatelga soxta yoki past sifatli moy quyiladi. Ba'zi avtoulovchilar uchun mashina sovuqda chekishi mumkin, keyin u to'xtaydi yog 'filtrini almashtirish agar u ham soxta bo'lib chiqsa.

Egzozdagi kondensat

Sovuq mavsumda mashina deyarli har doim krankirovkadan so'ng darhol chekadi. Buning sababi, ichki yonuv dvigateli soviganidan so'ng, egzoz tizimining devorlarida kondensatsiya hosil bo'ladi. Sovuq havoda u hatto muzlashi mumkin. Shunga ko'ra, ichki yonish dvigateli ertalab ishga tushirilganda, chiqindi gazlar bu kondensatni isitadi va u bug'ga aylanadi. Shuning uchun, ishga tushirilgandan so'ng, kondensatning egzoz tizimidan bug'lanishi uchun bir necha daqiqa kerak bo'ladi. Bug'lanish vaqti tashqi haroratga, ichki yonish dvigatelining hajmiga va egzoz tizimining dizayniga bog'liq bo'ladi.

Tumanda va oddiygina yuqori nisbiy namlikda quvurdan chiqindi gazlarni quruq ob-havoga qaraganda ancha yaxshi ko'rish mumkinligini unutmang. Shuning uchun, agar siz quruq havoda emas, balki nam havoda mashina oq tutun chekayotganini ko'rsangiz, tashvishlanadigan hech narsa yo'q. Boshqa nojo'ya ta'sirlar bo'lmasa, albatta!

Dvigatel sensorlarining noto'g'ri ishlashi

Injection ICElarda ICE ning elektron boshqaruv bloki yonilg'i aralashmasining tarkibi uchun javobgardir. U turli xil sensorlarning, jumladan sovutish suvi harorati va kirish havosi harorati sensorlarining o'qishlariga qaratilgan. Shunga ko'ra, ishga tushirishda qayta boyitilgan yonilg'i aralashmasidan foydalanish juda mumkin, buning natijasida sovuqda qora tutun paydo bo'ladi. Ichki yonish dvigateli qizdirilgach, yonilg'i aralashmasi yumshoqroq bo'ladi va hamma narsa joyiga tushadi!

Kapital ta'mirdan keyin tutun

Ichki yonuv dvigatelining kapital ta'mirlanishidan so'ng, mashina sovuq bo'lganda ham bir muddat chekishi mumkin. Bu xatti-harakatlar qismlarni bir-biriga ishqalash bilan bog'liq.

Sovuq dizelda chekadi

Dizel dvigatellari sovuqda chekishning boshqa sabablari ham bor:

• nozulning ishdan chiqishi. Yoqilg'ining to'liq yonishi sodir bo'ladi. Agar injektorlardan kamida bittasi to'g'ri ishlamasa, ichki yonish dvigateli sovuqda uch baravar ko'payadi. Bu odatda nozulning ifloslanishi yoki yomon buzadigan amallar sifati bilan bog'liq. Dvigatel isishi bilan yonilg'i aralashmasi yaxshiroq yonadi, mos ravishda vosita yaxshi ishlay boshlaydi.
• karterning ventilyatsiyasi tiqilib qolgan. Shu sababli, dizel dvigatel moyni tortib oladi va u yoqilg'i bilan birga yonadi. Natijada, vosita etarlicha qizib ketguncha qora yoki quyuq ko'k tutun chiqadi.
• Olovli shamlar. Olovli sham to'g'ri isitilmasa yoki umuman ishlamasa, silindrlarda sovuq bo'lganda, yoqilg'i yonib ketmasligi yoki to'liq yonib ketmasligi mumkin. Natijada, egzozda qora tutun paydo bo'ladi. Dvigatel yetarli darajada qizib ketguncha mavjud bo'ladi.
• yoqilg'i. Sovuq dizel tutuni ko'pincha qora rangga ega, chunki yonilg'i injektorlaridan ozgina oqishi bilan ham ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan keyin bunday hodisaga olib keladi.

Agar ichki yonish dvigateli sovuqda cheksa nima qilish kerak

Agar uzoq vaqt bo'sh vaqtdan so'ng, mashina qattiq cheksa va bir muncha vaqt o'tgach, u to'xtasa, tekshirish quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshirilishi kerak:

1. Avtomobilning ichki yonuv dvigatelining yurgan masofasini hisoblang, shuningdek, karterga qanday moy quyilganini va qancha vaqt oldin o'zgartirilganligini eslang. Shunga ko'ra, agar vosita eskirgan bo'lsa va u erga past yopishqoq moy quyilsa, uni qalinroq bilan almashtirishga arziydi. Dvigatel moyini almashtirish bilan bir qatorda, yog 'filtrini o'zgartirishni unutmang va asl filtrni olish tavsiya etiladi. Agar moy eski bo'lsa va ichki yonish dvigateli yuqori masofaga ega bo'lsa, moyni almashtirishdan oldin moy tizimini yuvish tavsiya etiladi.
2. Sovuq ichki yonish dvigatelida kulrang yoki qora tutun paydo bo'lishi piston halqalarining siqilishi va holatini tekshirish uchun imkoniyatdir. Agar siqilish past bo'lsa, sababini bilib olishingiz kerak. Ba'zi hollarda sababni halqalarni karbonsizlantirish orqali yo'q qilish mumkin. Dekarbonizatsiya bilan bir qatorda, tozalash uchun ichki yonish dvigateliga yuvish moyini quyish va keyin moyni yangisiga o'zgartirish tavsiya etiladi, ammo ichki yonish dvigatelining holati va uning yurishi bo'yicha yopishqoqlikni hisobga olgan holda. . Agar doimiy ravishda yuqori yog 'iste'moli bo'lsa, unda piston halqalarini almashtirishga arziydi.
3. Yog 'muhrlarining holatini tekshiring. Bu sovuq bo'lganda mashina chekishining juda keng tarqalgan sababi. Mahalliy avtomobillar uchun qopqoqlarni keyingi almashtirishgacha bo'lgan taxminiy masofa taxminan 80 ming kilometrni tashkil qiladi. Chet el avtomobillari uchun yuqori sifatli moydan foydalanishni hisobga olgan holda, bu masofa ikki-uch baravar ko'p bo'lishi mumkin.
4. diagnostika vositasi yordamida sensorlarni tekshiring. Agar u biron bir tugunda xatolikni ko'rsatsa, uni ehtiyotkorlik bilan olib, uni almashtirishga arziydi.
5. Yog 'darajasini va holatini tekshiring. Ovozning oshishi yoki rangning o'zgarishi antifriz mavjudligini ko'rsatishi mumkin. Suyuqliklardan birining darajasi pasayganda, qo'shimcha diagnostika o'tkazish kerak - valf stendining muhrlarini, halqalarni, silindr boshi qistirmalarini tekshiring.

Dizel dvigatellari egalari uchun yuqoridagi tavsiyalarga qo'shimcha ravishda bir nechta qo'shimcha protseduralarni bajarish tavsiya etiladi.

1. Agar tutundan tashqari, ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, u ham "troit" bo'lsa, unda siz yonilg'i injektorlarining holatini tekshirishingiz kerak. Muvaffaqiyatsiz yoki ifloslangan nozul aniqlansa, avval uni tozalash kerak, agar bu yordam bermasa, uni yangisi bilan almashtiring.
2. EGRni tekshiring va kerak bo'lganda tozalang.
3. Yoqilg'i oqishi uchun yuqori bosimli nasos, nazorat valfi va umuman yonilg'i liniyasining ishlashini tekshiring.

xulosa

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, taxminan 90% hollarda, sovuq bo'lganida avtomobilning chekishining sababi klapan ildizining muhrlari ishlamay qolishi. Shuning uchun, birinchi navbatda, ularning holatini tekshirish kerak. Shundan so'ng siz piston halqalarining holatini, yopishqoqlikni va yog'ning umumiy holatini tekshirishingiz kerak. Boshqaruv blokini xatolarga tashxis qo'yish ortiqcha bo'lmaydi. Tez tashxis qo'yish va tutunning kelib chiqishini aniqlash uchun egzoz yaqinidagi oddiy oq qog'ozga aylanishi mumkin. Unda qolgan izlar va hid bo'yicha siz yonish kamerasiga nima kirganini tezda aniqlashingiz mumkin - suyuqlik, yoqilg'i yoki moy.