Biz bordik: Akrapovich Mors

Matn: Primoj Yurman, rasm: Sasha Kapetanovich

Ko'p yillar oldin Akrapovich o'zini maxsus segmentda sinab ko'rishga qaror qilganida, sahna juda hayratda qoldi. "Oh, oh," deb xo'rsindi SUVlar. "Menimcha, ular u erga shoshilmaydilar?" – deb so‘radi chavandozlar, Ivančna qurollari dunyo izlarida ko‘proq g‘ulg‘ula qilishiga o‘rganib qolgan chavandozlar. Ha, lekin ular to'g'ridan-to'g'ri "u erga" - Harleysga yugurishdi. Ammo o'z dunyosida qulflangan, murosa va boshqalikni qabul qilish qiyin bo'lgan sahnaga qanday qiziqish uyg'otish kerak? Dunyo amerikalik tovarlarning ikki to'lqinli ritmi atrofida aylanadigan va nikoh uning ertakidagi charm va xromdagi qora bobosi bo'lgan sahna. Heh, yangi va noma'lum bir parcha topish. Originallik. Bu qiyin, lekin hali ham mumkin.

Dastlab, fikr shunday edi ...

Ushbu segmentga kirish loyihasi kompaniyaning marketingiga ishonib topshirilgan va shu erda reklama mototsikli g'oyasi paydo bo'lgan. Lekin buni qanday qilish kerak, buni kim qiladi? Tomaj Kapuder va uning Dreamachine kompaniyasi (bir paytlar) mashhur multfilmdan Baltazar sifatida paydo bo'lgan. Kapl, o'zi deyishadi, ko'p yillar davomida ertaklar yozadi. U sahnada va sahna ortida yashaydi. Uning Xamelnda Schmarna gora ostidagi ustaxonasi bor.

Häkkinenning yillar oldingi F1 poyga mashinasi uslubi haqidagi hikoyasini eslaysizmi? U Capl tomonidan yaratilgan. U kompaniyani va Igor Akrapovich va uning kompaniyasining muvaffaqiyatini qadrlaydi. “Ishtirok etishga taklif qilish men uchun sharaf edi. Men Igorni juda hurmat qilaman”, - deydi u. "Biz tezda chayon ko'rinishidagi ertak g'oyasini o'ylab topdik, muammo uning timsolida edi. Bizni vaqt boshqardi, chunki bu fikrni tasdiqlash uchun 100 kundan sal ozroq vaqtim bor edi. O'shanda men uxlamadim ».

Va bu Morsusga aylandi

Mototsikl asta-sekin shaklga kirdi. Uglerod. Deyarli barcha qismlar buyurtma asosida ishlab chiqariladi yoki eksklyuzivdir. Old tomonda yoqilg'i joylashgan ramka 1.852 kub futli Harley dvigateli atrofida to'qilgan va ajoyib S&S soch turmagiga ega. Tomasning ishi. Suni taxminan 114 ta "ot". Egzoz (hozirgi birinchi versiyaning evolyutsiyasi), albatta, Akrapovich tomonidan ishlab chiqarilgan. Albatta, titan. Transmissiya olti bosqichli Ecoline vites qutisi, gidravlik debriyaj va zanjir orqali amalga oshiriladi. Old teleskopik vilka - Showine, o'rindiq ostidagi orqa suspenziya - Fox.

Rulda Dremachin mahsuloti, tutqichlar PT boshqaruvlari. Velosiped 20-yillarning katta g'ildirakli poyga avtomobillari shakliga mos keladi. Morsusda ular uglerod tolasi bilan qoplangan 26 dyuymli alyuminiydir. "Men Igor va uning poyga olamiga shunday hurmat ko'rsatdim", deydi Kapl. Aytgancha, u ham poygalarni o'zi kuzatib boradi. Yo'l. Morsus birinchi marta 2011 yil bahorida Lyublyana qal'asida o'z vakillari va importchilari uchun Akrapovich konferentsiyasida jamoatchilikka taqdim etilgan. Bu katta qiziqish uyg'otdi. Rus agenti darhol uch kishini talab qildi: "Men naqd to'layman", dedi u. Ammo velosiped sotilmaydi va noyobligicha qoladi. O'ziga xos va takrorlanmas.

Taqdirlash va mukofotlar

Tadbirlar, ko'rgazmalar, yarmarkalar va salonlarga tashrif buyuruvchilar orasida - qaerda ko'rsatilmasin, unga qiziqish katta edi. U bir nechta mukofot va e'tiroflarga sazovor bo'lgan. U Biograddagi eng yaxshi velosiped mukofotini qo'lga kiritdi, Barselonadagi Harley kunlari va Baska ko'lidagi Morzinda eng yaxshi velosiped deb e'lon qilindi va Radikal nominatsiyasida Evropa velosiped haftaligida g'olib chiqdi. U 2011 yilda "Eng yaxshi shou" da bo'lgan. "Barcha mukofotlar orasida maxsus modellar uchun o'ziga xos jahon chempionati hisoblanadigan Fristayl toifasidagi Sturgisdagi 11-o'rin men uchun eng muhimi", - deydi Kapl. "Bu haqiqiy muvaffaqiyat, shuningdek, Baska ko'lidagi ertaklarning barcha asosiy ijodkorlarini tabriklayman. Men bundan juda faxrlanaman”, - deya qo‘shimcha qildi u.

Xo'sh, bu haydashmi?

Kapl ishga tushganda, avvaliga u yonmaydi. Taxminan ikki litrli mashina maxsus mo'ljallangan havo filtri orqali momaqaldiroq qiladi, bu aslida Akrapovichning egzoz trubasining uglerod qopqog'i. Yaxshi qo'shiq. Bir necha urinishlardan so'ng, dvigatel to'xtab qoladi, shivirlaydi va gumburlaydi. Dvigatel ostiga o'rnatilgan ikkita ochiq egzoz barabanga o'xshash ovoz chiqaradi, u qorin bo'shlig'iga tebranadi va havo to'lqinlari bilan quloqlarga uriladi. Bu baland ovozda.

Robert unga o'tirib, gaz kelebeğini yoqsa, ovozli tasvir yanada to'g'ridan-to'g'ri, yanada tajovuzkor bo'ladi. U o'zini yo'ldan ozdiradi. Shunday qilib, bu shunchaki ko'rgazma emas, "velosiped shousi" haqiqiy, noyob avtomobil. Robi uning tepasida mototsikl kostyumi va dubulg'a kiygan o'rgimchakdek yoyilgan edi. Uning qanday zavqlanishini ko'rishingiz mumkin. Men uning orqasida yolg'iz o'tiraman. Hey, ozgina yumshoq ko'pik bo'lgan "o'rindiq" pozitsiyasi juda past, oyoqlari orqaga, rul keng. Men mototsiklda deyarli yotibman. Shovqin va adrenalin to'lqinlari meni sekin yuvib, birinchisiga (odatda pastga) o'tmoqda. Men tayanch izlab oyoqlarim bilan suzaman. Men uni topaman. Va men allaqachon haydayapman. Bu qiyin.

Past tezlikda old tomonni boshqarish juda qiyin, katta g'ildiraklar o'zlarining inertsiyasiga ega. Men mashina kuch bilan tezlashayotganini his qilyapman. Og'irlik markazi, boshqa velosipedlardan farqli o'laroq, aldamchi, chunki bir nuqtada men yiqilib tushayotganimni his qilaman - hmm, yoki shunchaki shunday his qilyapmanmi? Hisoblagichlar yo'q, faqat oldingi xochning chiroyli qismi va burun oldida qanotlari bo'lmagan aylanuvchi g'ildirak bor. Men hatto chayon ko'zgulariga ham qaramayman, chunki tez orada sayohatni tugatishimni ko'rsatishadi. Hey bolalar, to'xtating, men hali ham ...

Yuzma yuz

Robert Kranets

Velosiped haqiqatan ham hayoliy ko'rinadi, go'yo bu sayyoradan emas. Haydash haqida: hmmm, u juda kuchli ko'rinadi, menga uning pozitsiyasi juda yoqdi, men u chindan ham qattiqroq yurishini kutgandim.