Biz haydadik: Geely Emgrand EV // Uzoqdan, lekin juda yaqin
Ba'zilar juda uzoqda, ba'zilari juda yaqin. Ulardan biri Geely Emgrand EV. Brendning mashinasi xitoylik bo‘lmagan raqobatchilar bilan oson raqobatlashadigan darajada bo‘lgani ajablanarli emas – lekin Geely nafaqat ushbu brendga, balki, masalan, Volvoga ham egalik qiluvchi konsernidir. Va ular Volvo uchun elektr komponentlarini ishlab chiqadiganlardir. Biroq, Emgrand EV haqiqatan ham dunyoning istalgan nuqtasida sotilishi mumkin bo'lgan mashinani yaratish rejasidir.
Emgrand EV birinchi navbatda 4,6 metr uzunlikdagi sedandan (stansiya vagoni yoki besh eshikli versiya, chunki bu Xitoy bozori uchun mashina, albatta, ular o'ylamaydi) asosiy ma'lumotlardan "qutulishi" kerak. kabinada va magistralda bo'sh joy, bu klassik elektr bo'lmagan sedanlarga teng.
Ichki makon, osongina aytish mumkinki, butunlay Evropa mahsulotlari darajasida - materiallar va mahorat jihatidan ham, hech bo'lmaganda tez va yangi mashinada. Axborot-ko'ngilochar tizim bilan ham xuddi shunday, o'lchagichlar (bo'lishi mumkin) to'liq raqamli. U yaxshi o'tiradi va uzatishni boshqarish yaxshi qaror qabul qilinadi. Regeneratsiyani markaziy konsoldagi aylanuvchi tugma yordamida uch bosqichda o'rnatish mumkin (eng kuchlisi deyarli faqat gaz pedali bilan haydashga imkon beradi, yagona variant - tormoz pedalini bosmasdan mashinani to'xtatish), Emgrand shuningdek, eng yuqori tezlikni cheklaydigan va umuman ishlash uzatishni kamaytiradigan eko rejimi.
Oddiy rejimda u 120 kilovatt ishlab chiqarishi mumkin, dvigatel esa old tomondan o'rnatilgan va old g'ildiraklarni bitta tezlikli uzatmalar qutisi orqali boshqaradi. Batareya? Uning quvvati 52 kilovatt-soatni tashkil etadi, bu 300 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tish uchun etarli (NEDC ma'lumotlariga ko'ra 400). Biz taxmin qilishimiz mumkinki, bizning standart sxemamizda iste'mol o'rtacha evropalik elektromobillar uchun, ya'ni 14 kilometrga 15 dan 100 kilovatt-soatgacha bo'lishi mumkin, ya'ni 330 yoki 350 kilometr atrofida. Albatta, u oldindan qizdirish va zaryadlash vaqtini oldindan belgilash qobiliyatiga ega.
Tez zaryadlash stantsiyalarida Emgrand 50 kilovatt quvvatga ega va 6 kilovatt atrofida o'zgaruvchan tok bilan zaryadlanadi, bu kundalik foydalanish uchun etarli emas.
Emgrand qanday mashinada yuradi? Hech bo'lmaganda, masalan, Nissan Leafdan ham yomon emas. Etarlicha jim, haydash holati yaxshi, rulda sozlash mumkin (ko'pchilik xitoylik mashinalardan farqli o'laroq).
Narxi -chi? Evropada, albatta, ular bu haqda bilishmaydi, lekin ichki bozorda bunday Emgrand 27 ming evrodan subsidiyaga qadar turadi. Mamlakatimizda bunday narx atigi 20 mingni tashkil qiladi va Xitoy bozorida subsidiyalar yuqori bo'lgani uchun bundan ham kamroq: atigi 17 mingga yaqin. Va bunday pul evaziga ular Evropada topganidan ham ko'proq sotishardi.
Birinchi beshtalik
Geely-dan tashqari, biz eng ko'p sotilgan beshta xitoylik beshtalikning uchtasini sinab ko'rdik, faqat eng ko'p sotilgan BAIC EV-200 sinovdan o'tkazilmadi, chunki elektronika ishlamay qoldi.
Eng kichigi Cherry iEV5. Kichkina to'rt o'rindiqli o'rindiqning uzunligi bor-yo'g'i 3,2 metrni tashkil etadi, shuning uchun ham orqa o'rindiqlar, ham bagaj xonasi haqiqatdan ham favquloddaroq. Dvigatel faqat 30 kVt quvvatga ega, lekin batareya quvvati 38 kVt soat bo'lganligi sababli, u 300 (yoki yaxshi 250) kilometrdan ozroq masofaga ega. Ichki? Juda xitoycha juda arzon va kam jihozlar bilan ham yordam, ham qulaylik. Nega bunchalik sotilgan? Bu arzon - subsidiyani chegirib tashlagandan keyin 10 XNUMX evrodan ancha past.
BYD e5 dan biroz qimmatroq. Narxi deyarli 10 38 (subsidiyadan keyin), lekin bu Geely tipidagi sedan, lekin sifati ancha past materiallar va mahorat bilan. Xuddi shu narsa apparat uchun ham amal qiladi: akkumulyator 250 kVt/soat quvvatga ega, bu oxir-oqibat 200 kilometrdan ozroq masofani anglatadi. Biz sinovdan o'tkazgan to'rtinchisi JAC EV23 bo'lib, u biroz kichikroq, lekin sifati va qulayligi bo'yicha BYD ga juda o'xshash, lekin batareya quvvati atigi 120 kVt/soat va shunga mos ravishda qisqa masofaga ega (atigi 23 kilometr). Ammo bu erda narx ham qulay bo'lgani uchun, taxminan XNUMX ming subsidiyagacha, u hali ham yaxshi sotiladi.
