Pastroq suspenziya energiyani tejaydimi? Oʻz ichiga oladi – Tesla Model 3 bilan Nextmove testi [YouTube]
Elektr mashinalar

Pastroq suspenziya energiyani tejaydimi? Oʻz ichiga oladi – Tesla Model 3 bilan Nextmove testi [YouTube]

Germaniyaning Nextmove avtomobil ijarasi kompaniyasi Tesla Model 3 RWD 74 kVt/soatni ikki versiyada sinovdan o‘tkazdi: oddiy va sport osma. Ma'lum bo'lishicha, suspenziyasi 3,5 yoki 4 santimetrga tushirilgan versiya bir necha foizga kamroq energiya sarflaydi. Bu bir zaryadda yaxshi natijalarga erishish imkonini beradi.

Sinov avtomobil yo'lida 150 km/soat tezlikda o'tkazildi, konditsioner 19 daraja, o'rindiqlar birinchi darajali isitilib, shinalar 3,1 bargacha shishirildi.

94 kilometrlik birinchi aylanadan so‘ng avtomobillar o‘rtacha sarflangan:

  • Oddiy suspenziyali Tesla’da 227 Vt/km (22,7 kVt/soat)
  • Pastga tushirilgan Tesla uchun 217 Vt/km (21,7 kVt/soat, -4,6 foiz).

Pastroq suspenziya energiyani tejaydimi? Oʻz ichiga oladi – Tesla Model 3 bilan Nextmove testi [YouTube]

Shunday qilib, bunday tezlikda normal osma bo'lgan avtomobil akkumulyator bilan 326 kilometr yo'l bosib o'tgan bo'lardi, osma osma avtomobil esa 341 foizdan kam energiya sarfi tufayli 5 kilometr yo'l bosib o'tgan bo'lar edi.

> Polshadagi Tesla xizmati allaqachon Tesla.com xaritasida va ... rasman ochilgan [yangilanish]

Ikkinchi sinovda sport osma bilan Tesla Model 3 Long Range RWD, zavod osma bilan Tesla Model 3 Long Range RWD va Tesla Model 3 Long Range AWD ishtirok etdi. Natijalar juda o'xshash edi:

  • Tesla Model 3 LR RWD pasaytirilgan osma bilan 211 Vt/km (21,1 kVt/100 km) talab qiladi.
  • Tesla Model 3 LR RWD zavod osma bilan 225 Vt/km (22,5 kVt/100 km) ishlagan,
  • Tesla Model 3 LR AWD 233 Vt/km (23,3 kVt/soat/100 km) sarflaydi.

Pastroq suspenziya energiyani tejaydimi? Oʻz ichiga oladi – Tesla Model 3 bilan Nextmove testi [YouTube]

To'liq g'ildirakli haydovchi opsiyasi bu erda faqat sinov maqsadida edi, lekin mashinani yana bir bor tushirish energiya sarfini kamaytirishga yordam berdi - bu safar 6,6 foizga. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari shassida diffuzorlar va tekis yuzalardan foydalanishlari tasodif emas. Bularning barchasi turli shakllardagi suspenziya elementlari havo oqimiga to'sqinlik qilmasligi uchun.

Ushbu o'lchovlar, shuningdek, havo suspenziyasiga ega S va X modellari egalari uchun tavsiyaga olib keldi: tezlik qanchalik baland bo'lsa, mashinani eng past holatga o'rnatish shunchalik foydali bo'ladi.

Pastroq suspenziya energiyani tejaydimi? Oʻz ichiga oladi – Tesla Model 3 bilan Nextmove testi [YouTube]

Toʻliq tajribani bu yerda koʻrishingiz mumkin:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin:

a Izoh qo'shish