Elektr SUVlar va tez zaryadlash: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • CARS

Bir necha oy oldin Byorn Nayland Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron va Mercedes EQC’ning quvvatlanish tezligini sinovdan o‘tkazdi. Keling, elektr SUVlar quvvati 100 kVt dan ortiq bo'lgan zaryad stantsiyalarini qanday engishini ko'rsatish uchun unga qaytaylik - chunki Polshada ular tobora ko'payib boradi.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace va Mercedes EQC (super) tez zaryadlash stansiyalarida.

Mundarija

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace va Mercedes EQC (super) tez zaryadlash stansiyalarida.
  • Vaqt: +5 daqiqa
  • Vaqt: +15 daqiqa
  • Vaqt: +41 daqiqa, Audi e-tron tugadi
  • Hukm: Tesla Model X g'alaba qozondi, lekin...

Eng muhim narsadan boshlaylik: bugun, 2020 yil yanvar oyi oxirida, bizda Polshada 150 kVtgacha ishlaydigan bitta zaryad stantsiyasi mavjudCCS rozetkasi bilan barcha avtomobil modellariga xizmat ko'rsatadi. Shuningdek, bizda 6 kVt yoki 120 kVt quvvatga ega 150 ta Tesla Supercharger stantsiyasi mavjud, ammo ular faqat Tesla egalari uchun mavjud.

Bir necha oy oldin biz mavzuni keyinga qoldirishga qaror qildik, chunki u Polsha voqeligiga umuman mos kelmadi. Bugun biz bunga qaytamiz, chunki mamlakatimizda 100 kVt quvvatga ega bo'lgan joylar tobora ko'proq qurilmoqda va kundan-kunga 150 kVt va undan ortiq quvvatga ega yangi joylar paydo bo'la boshlaydi - bular Ionity stantsiyalari bo'ladi. va CC Malankovo ​​da kamida bitta GreenWay Polska qurilmasi.

> GreenWay Polska: MOP Malankowo (A350) da Polshadagi birinchi 1 kVt quvvatga ega zaryadlovchi stansiya.

Ular hali mavjud emas, lekin ular bo'ladi. Mavzu yana yoqdi.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron va Mercedes EQC 10 foiz akkumulyator quvvatida (I-Pace: 8 foiz, lekin vaqt 10 foizdan o‘lchanadi) o‘ta tez zaryadlovchi stansiyada quvvatlanadi, Tesla esa ulanadi. super zaryadlovchi.

Vaqt: +5 daqiqa

Dastlabki 5 daqiqadan so'ng Audi e-tron 140 kVt dan ortiq quvvatga ega va zaryadlash quvvati oshiriladi. Tesla Model X "Raven" 140 kVtga yetdi, Mercedes EQC 107 kVt ga yetdi va 110 kVtga yetish uchun juda sekin bo'ladi va Jaguar I-Pace allaqachon 100 kVtdan 80 kVtgacha o'tgan. Shunday qilib, Audi e-tron maksimal quvvatga ega.

Vaqt: +15 daqiqa

Chorak soatdan keyin:

• Audi e-tron akkumulyatorining 51 foizini ishlatgan va 144 kVt quvvatga ega.
• Mercedes EQC akkumulyatorni 40 foizga zaryad qildi va 108 kVt quvvatga ega,
• Tesla Model X akkumulyator sig‘imi 39 foizga yetdi va zaryadlash quvvatini 120 kVtga tushirdi.
• Jaguar I-Pace 34 foizga yetdi va 81 kVt quvvatga ega.

Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, avtomobillar turli xil akkumulyator quvvatiga ega va har xil energiya sarfiga ega. Shunday qilib, keling, tekshiramiz haqiqiy hayotda qanday ko'rinishga ega bo'ladi. Faraz qilaylik, zaryadlash stansiyasida chorak soat o'tgach, mashinalar yo'lga chiqishdi va shu qadar uzoq vaqt haydashdiki, batareya quvvati 10 foizgacha tugaydi:

1. Tesla Model X tinch yurishda 152 km masofani bosib o'tdi, ya'ni taxminan 110 km avtomobil yo'lida (soatiga 120 km),
2. Audi e-tron o'z masofasini sekin tezlikda 134 km yoki avtomobil yo'lida taxminan 100 km ga oshirdi.
3. Mercedes EQC osoyishta yurishda o'z masofasini 104 km ga oshirdi, ya'ni magistralda taxminan 75 km.
4. Jaguar I-Pace bemalol yurishda 90 kilometr masofani yoki magistralda taxminan 65 kilometr masofani bosib o'tdi.

Yuqori zaryadlash sig‘imi Audi e-tron’ning raqobatchilardan ustun bo‘lishiga yordam beradi, biroq zaryadlash stansiyasida o‘n besh soat o‘tgandan so‘ng unga unchalik ustunlik bermaydi. Va uzoq to'xtashdan keyin qanday bo'ladi?

Vaqt: +41 daqiqa, Audi e-tron tugadi

41 daqiqadan kamroq vaqt o'tgach:

• Audi e-tron to'liq zaryadlangan,
• Mercedes EQC akkumulyatorining 83 foizini to‘ldirdi,
• Tesla Model X akkumulyator sig‘imi 74 foizga yetadi
• Jaguar I-Pace akkumulyatorining sig‘imi 73 foizga yetdi.

Hukm: Tesla Model X g'alaba qozondi, lekin...

Keling, yana diapazonlar bilan hisob-kitob qilamiz va yana haydovchi akkumulyatorni 10 foizga sarflaydi, deb hisoblaymiz, shuning uchun u quvvatning atigi 90 foizini ishlatadi (chunki siz zaryadlash stantsiyasiga borishingiz kerak):

1. Tesla Model X 335 kilometr masofani bosib o'tdi yoki magistralda taxminan 250 km (soatiga 120 km),
2. Audi e-tron 295 kilometr masofani bosib o'tdi, ya'ni magistralda taxminan 220 km,
3. Mercedes EQC 252 kilometr masofani bosib o'tdi, ya'ni trekda taxminan 185 km,
4. Jaguar I-Pace 238 kilometr masofani yoki magistralda taxminan 175 kilometr masofani bosib o'tdi.

Bu bayonotda qiziquvchanlik bor. Audi elektromobili yuqori quvvatlanish quvvatini saqlab qolgan bo'lsa-da, haydash paytida yuqori quvvat sarfi tufayli u Tesla Model X ga yeta olmaydi. Biroq, Agar Tesla Superchargerning zaryadlash quvvatini 120 kVt dan 150 kVtgacha oshirishga qaror qilmaganida, Audi e-tron o'zining haydash + zaryadlash davri davomida muntazam ravishda Tesla Model X ni yutib olish imkoniyatiga ega bo'lardi.

Byorn Nyland ushbu testlarni o'tkazdi va natijalar haqiqatan ham qiziqarli bo'ldi - mashinalar bir-biriga to'g'ri keldi:

> Tesla Model X "Raven" va Audi e-tron 55 Quattro - 1 km yo'lda taqqoslash [video]

Ehtimol, nemis muhandislari bunga umid qilishgandir: Audi e-tron sayohat davomida tez-tez to'xtashni talab qiladi, lekin umuman olganda, haydash vaqti Tesla Model X ga qaraganda kamroq bo'ladi. Hatto bugungi kunda Audi, Audi e-tron avtomobili bilan ishlashni davom ettiradi. X modeli bunday sinovlarga ega - farq faqat to'lov uchun hisob-kitoblarni tekshirganda hamyonda seziladi ...

Ko'rishga arziydi:

Barcha rasmlar: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: