Elektr velosiped: yolg'ondan haqiqatni ayting! – Velobekan – elektr velosiped

Internetda elektr velosiped haqida juda ko'p ma'lumotlar tarqalmoqda. Ekologik transportning yangi va zamonaviy shakli sifatida, Afsuski haqiqatan ham ikki g'ildirak dunyosida Internetdagi eng ko'p muhokama qilinadigan mavzulardan biri. O'z foydalanuvchilariga ko'plab imtiyozlarni taklif qilish bilan mashhur bo'lgan mototsikl Internetda ma'lumot qidirishdan tortinmaydigan potentsial xaridorlarda ko'plab savollar tug'diradi.

Biroq, aks-sadolari yonadi elektr velosiped xilma-xil, ba'zilari esa qarama-qarshidir! Shu sababli, bo'lajak xaridorlar uchun navigatsiya qilish qiyin bo'lishi mumkin. Haqiqiy ma'lumot, mastlik va yangi g'oyalar o'rtasida Internet foydalanuvchilari tezda yo'qoladi. G'amxo'rlik qilayotganlarni yoritish va aytilganlarning barchasini tahlil qilish uchun bu erda to'liq hisobot. Velobekan, № 1 elektr velosiped Haqiqatni yolg'ondan ajratish uchun frantsuz Afsuski.

Elektron velosipedda pedal bosish kerakmi? Yolg'on!

Ko'pchilik shunday deb o'ylashi mumkin Afsuski motorli yordam tufayli mashinani yolg'iz boshqarishi mumkin. OK ! Afsuski, dangasalar uchun bu noto'g'ri ma'lumot. Shubhasiz, hali elektr velosiped haydash imkoniga ega bo'lmagan ba'zi odamlar tomonidan bu noto'g'ri tushuncha oldindan o'ylangan tushunchalar natijasi ekanligini e'lon qilishdi. Dvigatelli aksessuarning mavjudligi, pedal bosish shunchaki kerak emasligini anglatadi. Va shunga qaramay, elektr skuterlardan farqli o'laroq,elektron velosiped ishga tushirish yoki oldinga siljish uchun ateşleme tugmasi yo'q. Bu elektr kuchaytirgichdan foydalanadigan haqiqiy an'anaviy velosiped. Klassik velosipedning kranklari, zanjiri va boshqa asosiy komponentlari bilan jihozlangan vosita ushbu modellar uchun ixtiyoriy element hisoblanadi. Ikkinchisi faqat uchuvchi haydash paytida nafas olish uchun pedalni bosib o'tishi uchun mavjud.

Bundan tashqari, velosipedchi pedalda aylanish uchun taklif qilinadigan yordamni to'liq nazorat qiladi va bu yordam uning ehtiyojlariga qarab sozlanadi. Ayniqsa, kesib o'tiladigan erning sezilarli darajada farqlari bo'lsa, yordam talab qilinadi. Tizim oddiy: pastki qavsda joylashgan datchik uchuvchi tomonidan aylanish, bosim yoki quvvatdan ta'sir qiladigan kuchni sezadi. Haydovchi qanchalik qiyin bo'lsa, taklif qilinadigan yordam shunchalik ko'p bo'ladi. Shunday qilib, velosipedchining pedallari qanchalik kam bo'lsa, tortishish shunchalik kam bo'ladi.

Shunday qilib, agar siz oldinga intilmoqchi bo'lsangiz, pedallar muhim harakat bo'lib qoladi Afsuski. Yordam shunchaki qiyin erlardan osongina o'tishingizga yordam beradigan yordamdir. Charchoq tufayli tez-tez to'xtab qoladigan oddiy velosipeddan farqli o'laroq, elektr velosiped muntazamroq harakat qilish imkonini beradi.

VAE 60 va undan katta yoshdagi qariyalar uchun mo'ljallangan transport vositasimi? Yolg'on!

Ko'pchilik buni o'ylaydi elektr velosiped bu harakatsiz turmush tarziga ega bo'lgan odamlar uchun va ayniqsa, keksalar uchun eng mos bo'lgan transport vositasidir. Oldingi ma'lumotlar singari, ikkinchisi ham butunlay yolg'ondir. Foydalanishning o'rtacha yoshiga nisbatan turli Evropa mamlakatlari tomonidan xabar qilingan raqamlar Afsuski hatto buning aksini isbotlang!

-        Frantsiyada foydalanuvchilarning o'rtacha yoshi elektr velosiped 40 yil.

-        Ispaniyada statistik ma'lumotlarga ko'ra, o'rtacha yosh 33 ni tashkil qiladi.

-        Nihoyat, raqamlar foydalanishning o'rtacha yoshini ko'rsatadi. Afsuski Niderlandiyada 48 yil.

Bu mamlakatlarning barchasida egalarining 2/3 qismi elektr velosipedlar faol odamlardir. Ularning aksariyati turli sohalarning xodimlari bo'lganligi sababli,elektron velosiped ularning kundalik asosiy transport vositasi hisoblanadi. Ushbu mavzu bo'yicha suhbatlashgan yosh va dinamik egalar, ular qadrlashlarini aytishadi Afsuski kerak bo'lganda uchuvchiga yordam berish qobiliyati tufayli! Ularning fikriga ko'ra, pedallar majburiy bo'lib qolishi uni har kuni mashq qilishning amaliy usuliga aylantiradi. Charchoqni bartaraf etishdan foydalanish uchun haydovchi oldinga siljish uchun doimo pedal bosishi kerak bo'ladi. Sifatida sport zaliga borish shart emas Afsuski faol odamlar uchun foydalilik va amaliylikni birlashtiradi!

Biroq, keksalar foydalanuvchilarning 35% ni tashkil qiladi Afsuski Frantsiyada ham uni qabul qilishning afzalliklari bor, jumladan:

-        Fit tutish : Sportga ko'p vaqt sarflamasdan salomatlikni saqlash uchun keksa odamlar ayniqsa qadrlashadi Afsuski. Va bejiz emas, bu qiziqarli va samarali jismoniy faoliyat! Pedalda aylanish barcha pastki mushaklardan foydalanishni talab qiladigan mashg'ulot bo'lganligi sababli, jismoniy tayyorgarlik sezilarli darajada yaxshilanadi.

-        Uzoq masofalarni bosib o'tish : Kerakli harakat haqiqatan ham kamroq ahamiyatga ega Afsuski oddiy velosipedga qaraganda. lekinelektron velosiped ko'proq avtonomiya berish va har kimga o'z chegaralaridan tashqariga chiqishga imkon berish. Chavandozlar uzoqroq haydashlari mumkin bo'ladi, bu an'anaviy velosipedda qiyin.

O'qilishi:Elektr velosiped haydash: sog'liq uchun 7 ta foyda

Elektron velosiped juda og'ir: haqiqat, lekin ...

Dvigatel va batareyaning mavjudligi Afsuski an'anaviy velosipeddan ancha og'irroq. Biroq, so'nggi yillarda prototiplar Afsuski ularning vazni haqida. Texnologik taraqqiyot ishlab chiqaruvchilarga kamroq hajmli va shuning uchun engilroq bo'lgan motorlar va batareyalarga tayanishga imkon berdi. Bugungi kunda bozorda og'irligi 20 kg dan kam bo'lgan elektr velosipedlarni topish juda mumkin.

Batareya qayta ishlanmaydi va pedalda ozgina avtonomiya beradi. Yolg'on

Ommabop e'tiqodga qaramasdan, elektr velosiped uchun batareya haqiqatan ham qayta ishlanishi mumkin! Mana nimaga Afsuski yumshoq harakatlanish uchun hukumat tomonidan tasdiqlangan transport yechimlaridan biridir. 60-70% VAE batareyalari qayta foydalanish mumkin: po'lat, temir, polimerlar, kobalt, nikel, marganets va boshqalar.

Qarshi keng tarqalgan zaharlanish batareya eBike u erda to'xtamang! Taklif etilayotgan muxtoriyat uning qayta ishlanishini shubha ostiga qo'yishdan tashqari, noto'g'ri deklaratsiyalarga ham duchor bo'ladi. Boshidan uzoqda elektr velosiped hozirda katta o'zgarishlarga duch keldi. Hozirgi vaqtda qo'llanilayotgan texnologiya yanada samarali va yuqori ishonchli hisoblanadi. Bugungi kunda tavsiya etilgan masofa 30 dan 200 km gacha. Ikkinchisi bir necha omillarga bog'liq:

·       Zaryadlovchi batareya quvvati,

·       Tanlangan yordam darajasi,

·       Yengillik,

·       Qopqog'i plastik bosimi

·       Haydovchining vazni.

Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerak batareya eBike tushish, tormozlash yoki vitesni pasaytirishda zaryad qilmaydi. Batareyani quvvatlantirish uchun faqat tarmoq zaryadi ishlaydi.

Milliy velosiped rejasi yangi velosipedlarni tizimli ravishda markalashni joriy qiladi. Haqiqat

Le pedelec belgisi uy-joy mulkdorlari uchun imtiyozlarga ega, ularning eng muhimi o'g'irlikning oldini olishdir. Qanday obuna bo'lish kerak VAE sug'urtasi ixtiyoriy, markalash o'g'irlikni oldini olishning ajoyib usuli bo'lib qolmoqda. Bundan tashqari, o'g'irlik sodir bo'lgan taqdirda, velosiped topilgach, to'g'ridan-to'g'ri egasiga qaytariladi. Bu haqiqatni bilib, Velobekan qilishga qaror qildik markalash bizning velosipedlarimiz. Ommabop e'tiqodga qaramasdan, markalash shuning uchun uchuvchi verbalizatsiya bilan bog'liq emas!

Elektron velosipedni o'g'irlash ehtimoli oddiy velosipednikiga qaraganda yuqori. Yolg'on

Va o'g'irlik mavzusini muhokama qilganda, ko'p odamlar o'g'irlanish ehtimoli borligini aytishadi Afsuski an'anaviy velosipeddan ustundir. Shuni yodda tutingki, o'g'rilar qanday turdagi velosipedni o'g'irlashiga emas, balki eng muhimi, u qanday himoyalanganligiga e'tibor berishadi. To'xtash paytida konsol va batareyani ajratib qo'yish hiyla bo'ladi, chunki bu eng muhim komponentlardir. Qaroqchilar sizning velosipedingizni ushbu zarur narsalarsiz qayta sota olmaydi. Bundan tashqari, ushbu tashabbus sizga o'g'rilarni tezda qo'rqitishga imkon beradi.

O'qilishi: Elektr velosiped qulfi | Bizning sotib olish bo'yicha qo'llanmamiz

VAE uchun transport vositasini ro'yxatga olish hujjati va ro'yxatdan o'tkazish majburiydir. Yolg'on

Dvigatel yoqilganligi sababli elektr velosipedBa'zi odamlar, bu kulrang karta va ro'yxatdan o'tishni talab qiladi, deb noto'g'ri ishonishadi. Bu bayonot mutlaqo noto'g'ri! Ushbu ikkita ma'muriy protsedura ixtiyoriy bo'lib qoladi va egalari davom etishni xohlashlarini tanlashlari mumkin. Xuddi shu narsa uchun ham amal qiladi himoya dubulg'asiUshbu amaliyot rasmiylar tomonidan ma'lum sharoitlarda tavsiya etilgan bo'lsa-da, haydovchilar uni kiymasliklari mumkin.

Elektr velosipedingizni qulfdan chiqarish qonuniydir. Yolg'on!

Bir nechta odamlar velosiped tezligini optimallashtirish uchun o'z tajribalarini onlayn ravishda baham ko'rishadi. Eng keng tarqalgan fokuslar orasida trim, ya'ni pedalda aylanish paytida taklif qilinadigan yordam chegarasini yo'q qilishdir. Ushbu manipulyatsiya bilan tasdiqlangan elektr velosiped to'liq quvvat bilan ishlaydi, shunda 2 g'ildirak tezroq aylanadi. Taklif etilgan elektr yordamini 25 km/soatdan ortiqroqqa uzaytirmoqchi bo'lganlar sozlash to'plamidan foydalanish vasvasasiga tushishi mumkin. Garchi ishlashelektron velosiped optimallashtirilgan bo'lsa, jailbreakni amalga oshirish bilan bog'liq xavflar juda ko'p. Bunday o'zgartirishlar kiritish qarori nafaqat qonun bilan taqiqlangan, balki ko'plab salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin, jumladan:

-        Jiddiy jazolar: Mobillikni yo'naltirish to'g'risidagi qonunga kiritilgan o'zgartirishdan keyin jinoyat sifatida belgilangan bu amaliyot 2019 yil dekabr oyidan boshlab taqiqlangan. Shunday qilib, bunday xizmatni taklif qiluvchi mutaxassislar 30 000 evro jarimaga tortiladi + 1 yil qamoq jazosi. Bo'shatish to'plamlarini ishlab chiqaruvchilar 2 yilga ozodlikdan mahrum qilinadi.

-        Xavfli amaliyot: Dastlab 25 km/soat tezlikda yordam ko'rsatish uchun mo'ljallangan, Afsuski bozorni hech qanday tarzda o'zgartirib bo'lmaydi. Nima uchun? Chunki sotuv boshlanishidan oldin o'tkazilgan barcha xavfsizlik sinovlari ushbu chegaradan tashqarida xavflar sezilarli ekanligini ko'rsatdi. Shunday qilib, agar uchuvchi bortga chiqsa, uning xavfsizligi uchun xavf sezilarli darajada oshadi. elektr velosiped jilovsiz.

-        Qo'shimcha ta'mirlash narxi: Ovozni sozlash bo'limiga o'ting Afsuski butun strukturaning muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. Ramka, vilkalar, g'ildiraklar, tormozlar va hatto dvigatel va batareya tezda eskiradi. Shuning uchun tez-tez va katta xarajatlar bilan ta'mirlashni amalga oshirish juda muhimdir!

-        Kafolatni bekor qilish: Kiritilgan o'zgarishlar tufayli siz endi kafolatdan foydalana olmaysiz. Ishlab chiqaruvchining kafolati yoki dilerning kafolati bo'ladimi, ular avtomatik ravishda bekor qilinadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, xuddi shunday Afsuski 25 km / soat yordam cheklovi bilan, 45 km / soat versiyasidan sezilarli darajada farq qiladi. Ikkinchisi dvigatel dasturlashiga muvofiq ishlab chiqilgan va strategik komponentlar darajasida mustahkamlangan. Ushbu tashabbus soatiga 45 km tezlikda harakatlanadigan mototsikl kattaroq yuklarga bardosh bera olishi uchun tavsiya etilgan. Shuning uchun, ishlash va dizayn juda boshqacha!

Krankdagi VAE dvigateli samaraliroq. Vjannat

Yangi kelganlarning fikriga ko'ra, markaziy vosita old yoki orqa g'ildirak uchun moslashtirilgan motorizatsiyadan ko'ra kuchliroqdir. Ushbu ma'lumot to'g'ri, chunki markaziy vosita boshqa variantlarga nisbatan 3 baravar ishlashni taklif qiladi. Bu xususiyat odamlarni bu eng yaxshi konfiguratsiya ekanligini reklama qilishga undaydi.

Biroq, har bir texnologiyaning o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklari borligini ta'kidlash muhimdir. Tanlov kelajakdagi egasining shaxsiy imtiyozlari va his-tuyg'ulari asosida amalga oshiriladi. Asosiy foydalanish va sotib olish uchun mavjud byudjet ham tanlovda muhim omillar bo'ladi.