Elektr avtomobil. Infratuzilma elektr transport vositalariga tayyor emasmi?
Polshadagi er osti avtoturargohlarida yong'indan himoya qilish tizimlari mavjud, ammo ular tobora ko'payib borayotgan elektr transport vositalarida yong'in sodir bo'lganda ular etarli emas. Tunnellar bundan ham battar.
Polshadagi er osti avtoturargohlari yong'indan himoya qilish tizimlari bilan yaxshi himoyalangan. Biroq, avtomobil inqilobi va elektr transport vositalarining tez sur'atlar bilan o'sib borayotgani yong'indan himoya qilish holatini baholashni butunlay o'zgartiradi. - akkumulyatorli transport vositalari uchun mavjud qurilmalar endi etarli emas. Garchi mamlakatimizda elektr transport vositalari hali ham barcha avtotransport vositalarining bir foizini tashkil etsa-da, ularning soni tobora ko'payib borishiga shubha yo'q. Buni ma'lumotlar tasdiqlaydi: 2019 yilda Polshada birinchi marta 4 ta yo'lovchi elektromobili ro'yxatga olingan bo'lsa, butun 327 yil davomida 2018 yil bo'lgan (Samar, CEPIK ma'lumotlari).
Rivojlanayotgan davlat subsidiyalari dasturi akkumulyatorli transport vositalarini ro'yxatga olishni yanada tezlashtirishi mumkin. Avtoturargohlarda, jumladan, er osti to'xtash joylarida elektr transport vositalari ko'payadi va yong'indan himoya qilish tizimlarini modernizatsiya qilish avtomobilsozlik sanoatidagi o'zgarishlarga mos kelmaydi.
– Elektr (yoki gibrid) avtomobillarni o‘chirib qo‘yish an’anaviy ichki yonuv dvigateliga ega avtomobillarga qaraganda ancha qiyin. Hali ham er osti to'xtash joylarida tez-tez ishlatiladigan purkagichli yong'inga qarshi tizim bu holda samarasiz, chunki batareya xujayralari yonish paytida yangi yonuvchan mahsulotlar (bug'lar) va kislorod chiqaradi - yong'inni saqlash uchun zarur bo'lgan hamma narsa. Hatto bitta bo'g'in yonib ketganda, zanjirli reaktsiya paydo bo'ladi, uni faqat suv bilan to'xtatish juda qiyin va deyarli imkonsizdir - Mixal Bjezinski, yong'indan himoya qilish bo'limi menejeri - SPIE Building Solutions.
Ko'proq elektr transport vositalari mavjud bo'lgan mamlakatlarda er osti avtoturargohlari issiqlik yig'ish moslamalarini yong'indan himoya qilish tizimlari sifatida ishlatadi va elektr hujayralarida bo'lgani kabi - boshqa yong'inlarga qaraganda ko'proq energiya sarflaydi. Ko'pincha buning uchun har bir tomchi 0,05 dan 0,3 mm gacha bo'lgan o'lchamga ega bo'lgan yuqori bosimli suv bug'lari qurilmalari qo'llaniladi. Bunday tizimlarda 60 dan 250 m2 gacha bo'lgan maydon uchun bir litr suv etarli (faqat 1 - 6 m2 purkagichlar bilan).
– Yuqori bosimli suv bug‘lanishida bug‘lanishning yuqori darajasi yong‘in manbasidan katta miqdorda issiqlik olish imkonini beradi – bir litr suv uchun taxminan 2,3 MJ. Lokal ravishda kislorodni yonish bo'shlig'idan lahzali bug'lanish tufayli siqib chiqaradi (suyuq-bug 'fazasi o'tish davrida suv o'z hajmini 1672 marta oshiradi). Yonish zonasining sovutish effekti va katta issiqlik yutilishi tufayli yong'in tarqalishi va qayta alangalanish (chaqnash) xavfi minimallashtiriladi, deydi Mixal Bjezinski.
Elektr transport vositalari. Tunnellarda ham muammo
Polshada 6,1 km yoʻl tunnellari (uzunligi 100 m dan ortiq) mavjud. Bu juda kichik, ammo 2020 yilda ularning umumiy uzunligi 4,4 km ga oshishi kerak, chunki bu Zakopiankadagi tunnellar soni va Varshava aylanma yo'lidagi S2 yo'nalishi. Ikkala holatda ham foydalanishga topshirish 2020 yilga mo'ljallangan. Bu sodir bo'lganda, Polshada 10,5 km yo'l tunnellari bo'ladi, bu bugungi kunga nisbatan 70% ga ko'pdir.
Shuningdek qarang: Avtomobil odometri almashtirildi. Sotib olishga arziydimi?
Polshada tunnellarda yong'indan himoya qilish tizimlari bilan bu er osti avtoturargohlariga qaraganda ham yomonroq - aksariyat hollarda ular shamollatish va tutun chiqarishdan tashqari, umuman himoyalanmagan.
- Bu erda ham biz G'arbiy Evropa mamlakatlarini quvishimiz kerak. Er osti avtoturargohlarida bo'lgani kabi, yuqori bosimli tuman olovdan yuqori issiqlik (energiya) yutilishi tufayli optimal yechim hisoblanadi. Atmosfera tumanlari bilan hech qanday aloqasi yo'q. Ushbu o't o'chirgichda ish bosimi taxminan 50 - 70 bar. Yuqori bosim tufayli maxsus mo'ljallangan nozullar tumanni yuqori tezlikda olovga etkazish imkonini beradi. Bundan tashqari, tuman tezda bug'lanish orqali yonish kamerasidan kislorodni siqib chiqaradi. Bu jarayonda suv boshqa o't o'chiruvchilarga qaraganda ko'proq issiqlikni yutadi, shuning uchun u tezroq va samaraliroq quvvatsizlanadi. Aniq sovutish ta'siri tufayli u yong'inga qarshi samarali kurashadi va odamlar va mulkni issiqlikdan himoya qiladi. Yuqori bosimli suv tumanining tomchi hajmi 300 mikrometrdan kam bo'lganligi sababli, uning zarralari tutun zarralari bilan osongina birlashadi va yong'in boshlangan joyda tutunni samarali ravishda kamaytiradi, deydi SPIE Building Solutions kompaniyasidan Mixal Bjezinski.
Yong'inni o'chirishning qo'shimcha afzalligi shundaki, u odamlar uchun zararli emas, shuning uchun undagi odamlarga, masalan, er osti avtoturargohida yoki tunnelda xavfli ob'ektni osonroq tark etishiga imkon beradi, shuningdek, o't o'chirish brigadalariga xavfsizroq kiriting.
Volkswagen ID.3 shu yerda ishlab chiqariladi.
