Elektr avtomobili uchun imkoniyat

Elektr transport vositalari raqobatbardosh narxlari bilan mashhur emas. Agar siz yangi EV-ni juda qimmat deb topsangiz, lekin hali ham elektr energiyasini ishlatmoqchi bo'lsangiz, nima qilasiz? Keyin siz foydalanilgan elektromobilga qaraysiz. Xo'sh, nimaga e'tibor berish kerak? Va u erda nima olsam bo'ladi? Ushbu savollar va javoblar ushbu maqolada muhokama qilinadi.

Batareya

Boshlash uchun: elektr avtomobilni eski mashina sifatida sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak? Qanday zaif tomonlari bor? Biz darhol oxirgi savolga javob bera olamiz: batareyaga e'tibor berish kerak bo'lgan eng muhim narsa.

Ketish

Vaqt o'tishi bilan batareya muqarrar ravishda quvvatini yo'qotadi. Bu qanchalik tez sodir bo'lishi mashinaga va turli omillarga bog'liq. Umuman olganda, bu sekin. Besh va undan kattaroq avtomobillar ko'pincha asl hajmining 90% dan ortig'iga ega. Fotoalbom yonilg'i avtomobili uchun kilometr juda muhim ko'rsatkich bo'lsa-da, elektr transport vositasi uchun u kamroq. Elektr quvvati ichki yonuv dvigateliga qaraganda kamroq eskirishga moyil.

Batareyaning ishlash muddati asosan zaryadlash davrlari soni bilan belgilanadi. Bu batareya to'liq zaryadsizlangandan to'liq zaryadlangangacha qanchalik tez-tez zaryadlanganligini bildiradi. Bu zaryadlashlar soni bilan bir xil emas. Albatta, pirovard natijada kilometr va zaryad davrlari soni o'rtasida bog'liqlik mavjud. Biroq, bundan ham ko'proq omillar rol o'ynaydi. Shunday qilib, yuqori masofa yomon batareya bilan bir xil bo'lishi shart emas va xuddi shu narsani boshqa yo'l bilan qo'llash shart emas.

Degradatsiya jarayonini tezlashtirishi mumkin bo'lgan bir qator omillar mavjud. Masalan, harorat muhim omil. Yuqori haroratlar ichki qarshilikni oshiradi va batareya quvvatini doimiy ravishda kamaytirishi mumkin. Gollandiyada issiq iqlimga ega emasligimiz juda muhim. Yuqori haroratlar ham haddan tashqari tez zaryadlash batareyaga foydali emasligining muhim sababidir. Agar oldingi egasi buni juda tez-tez bajargan bo'lsa, batareyaning holati yomonroq bo'lishi mumkin.

Past haroratlarda batareya kamroq ishlaydi, lekin bu faqat qisqa vaqt uchun. Bu batareyaning qarishida katta rol o'ynamaydi. Buni sinovdan o'tkazishda yodda tutish kerak. Batareyaning buzilishi haqida ko'proq ma'lumotni elektr transport vositasining akkumulyatori haqidagi maqolada o'qishingiz mumkin.

Nihoyat, bu ham batareyaga yordam bermaydi: u uzoq vaqt davomida harakatsiz turadi. Keyin batareya asta-sekin, lekin shubhasiz zaryadsizlanadi. Bunday holda, batareya shikastlanishi mumkin, shuning uchun imkon qadar uzoq vaqt harakatsizlikdan qochish kerak. Agar bu sodir bo'lsa, batareya yomon holatda bo'lishi mumkin va masofa past bo'lishi mumkin.

Sinov haydovchisi

Albatta, savol tug'iladi: elektr haydovchi akkumulyatori qanday holatda ekanligini qanday aniqlash mumkin? Siz sotuvchiga bir nechta savol berishingiz mumkin, lekin buni tekshirib ko'rsangiz yaxshi bo'lardi. Birinchidan, siz (eng uzun) sinov haydash paytida batareyaning qanchalik tez tugashini ko'rishingiz mumkin. Shunda siz darhol ko'rib chiqilayotgan elektr transport vositasining haqiqiy diapazoni haqida tasavvurga ega bo'lasiz. Harorat, tezlik va diapazonga ta'sir qiluvchi barcha boshqa omillarga e'tibor bering.

Accucheck

Test drayveri yordamida batareyaning holatini aniq aniqlash mumkin emas. Batareya aslida nima ekanligini bilmoqchi bo'lsangiz, tizimni o'qib chiqishingiz kerak. Yaxshiyamki, bu mumkin: dileringiz siz uchun sinov hisobotini tayyorlashi mumkin. Afsuski, hali mustaqil audit mavjud emas. BOVAG yaqin kelajakda yagona akkumulyator sinovini ishlab chiqish ustida ishlamoqda. Bu Iqlim shartnomasiga ham kiritilgan.

Kafolat

Past sifatli batareyani kafolat ostida almashtirish mumkin. Kafolat shartlari va muddati ishlab chiqaruvchiga bog'liq. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar 8 yillik kafolat va / yoki 160.000 70 80 km gacha bo'lgan kafolatni taklif qilishadi. Odatda batareya quvvati XNUMX% yoki XNUMX% dan pastga tushganda almashtiriladi. Kafolat BOVAG akkumulyatoriga ham tegishli. Kafolatdan tashqari batareyani almashtirish juda qimmat va ayni paytda yoqimsiz.

Boshqa qiziq joylar

Shuning uchun batareya ishlatilgan EV uchun eng muhim e'tibor ob'ektidir, lekin, albatta, yagona emas. Biroq, bu erda benzin yoki dizel avtomobiliga qaraganda kamroq e'tibor beriladi. Ichki yonuv dvigatelli transport vositasining ko'plab aşınmaya sezgir qismlarini elektr transport vositasida topib bo'lmaydi. Murakkab ichki yonuv dvigatelidan tashqari, elektromobilda vites qutisi va egzoz tizimi kabi narsalar etishmaydi. Bu elektr transport vositalarining afzalliklaridan biri bo'lgan texnik xizmat ko'rsatishda katta ahamiyatga ega.

Elektr avtomobilida ko'pincha elektr motorida tormozlash mumkin bo'lganligi sababli, tormozlar ancha uzoq davom etadi. Zang pasaymaydi, shuning uchun tormoz hali ham tashvishga solmoqda. Shinalar odatda og'irligi tufayli odatdagidan tezroq eskiradi, bu ko'pincha katta quvvat va moment bilan birga keladi. Shassi bilan birga, bular ishlatilgan elektr transport vositasini sotib olayotganda e'tibor berish kerak bo'lgan ayniqsa muhim nuqtalardir.

Eski EV lar haqida yana bir narsani yodda tutish kerak: bu mashinalar har doim ham tez zaryadlash uchun mos kelmaydi. Agar buni foydali xususiyat deb bilsangiz, avtomobil buni qila oladimi yoki yo'qligini tekshirishingiz mumkin. Bu ba'zi modellarda mavjud bo'lgan, shuning uchun muayyan model buni qila oladimi yoki yo'qligini tekshiring.

Subsidiya

Elektr transport vositalarini xarid qilishni rag'batlantirish maqsadida, Iqlim bo'yicha kelishuvda qayd etilganidek, hukumat joriy yilda xaridlarni subsidiyalashni joriy qiladi. Bu 1 iyuldan kuchga kirishi kutilmoqda. Sxema nafaqat yangi elektr transport vositalariga, balki eskirgan avtomobillarga ham tegishli. Agar yangi mashinalar 4.000 yevro bo'lsa, eski mashinalar uchun subsidiya 2.000 yevroni tashkil qiladi.

Bunga qo'shilgan ba'zi shartlar mavjud. Subsidiya faqat katalog qiymati 12.000 45.000 120 2.000 dan XNUMX XNUMX XNUMX evrogacha bo'lgan transport vositalari uchun mavjud. Ishlash oralig'i kamida XNUMX km bo'lishi kerak. Subsidiya faqat sotib olish tan olingan kompaniya orqali amalga oshirilgan taqdirda ham amal qiladi. Nihoyat, bu bir martalik reklama. Ya'ni: har kim suiiste'mol qilishni oldini olish uchun XNUMX € miqdorida bir martalik subsidiya olish uchun ariza berishi mumkin. Ushbu sxema bo'yicha qo'shimcha ma'lumot olish uchun elektr transport vositalarini subsidiyalash haqidagi maqolaga qarang.

Ishlatilgan elektr avtomobil taklifi

Ishlatilgan elektr transport vositalarining assortimenti barqaror o'sib bormoqda, bu qisman ko'plab transport vositalarining yaroqlilik muddati tugaganligi bilan bog'liq. Shu bilan birga, foydalanilgan elektr transport vositalariga talab kuchli, ya'ni bu mashinalar ko'pincha yangi egasini uzoq kutishga majbur bo'lmaydi.

15.000 2010 2011 evrogacha bo'lgan elektr jihozlarini tanlash modellar jihatidan juda cheklangan. Eng arzon misollar birinchi avlod elektr transport vositalaridir. 2013 va 3 yillarda bozorga chiqqan Nissan Leaf va Renault Fluence modellarini o'ylab ko'ring. Renault ham 2013-yilda ixcham Zoe ni taqdim etdi. BMW shuningdek, iXNUMX-ni juda erta chiqardi, u ham XNUMX yilda paydo bo'lgan.

Ushbu avtomobillar EV standartlari bo'yicha allaqachon juda eski bo'lganligi sababli, assortiment haqida ko'p gapirilmaydi. 100 dan 120 km gacha bo'lgan amaliy masofani tasavvur qiling. Shuning uchun, avtomobillar, ayniqsa, shaharda foydalanish uchun mos keladi.

Renaults haqida bilish muhim: batareya ko'pincha narxga kiritilmaydi. Keyin uni alohida ijaraga olish kerak. Plyus shundaki, siz doimo yaxshi batareyaga ega bo'lasiz. Shuni ham yodda tutish kerakki, ba'zi hollarda ko'rsatilgan narxlar QQSni o'z ichiga olmaydi.

Ishlatilgan avtomobillar bozoridagi kichik elektr transport vositalari toifasida Volkswagen e-Up va Fiat 500e ham e'tiborga loyiqdir. XNUMX-yangi, mamlakatimizga hech qachon olib kelmagan. Ushbu zamonaviy elektromobil Gollandiya bozoriga tasodifan kirib keldi. Shuningdek, Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn va Citroën C-zero tripletlari ham bor. Bular unchalik jozibali mashinalar emas, ular qo'shimcha ravishda foydasiz assortimentga ega.

Bir oz ko'proq joy qidirayotganlar Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 yoki Mercedes B 250e ni tanlashlari mumkin. Ushbu avtomobillarning assortimenti ham ko'pincha kichikdir. Leaf, i3 va e-Golfning kengaytirilgan diapazonga ega yangi versiyalari mavjud, ammo ular qimmatroq. Bu umuman olganda ham amal qiladi: munosib assortimentga ega bo'lish uchun haqiqatan ham eng so'nggi modellarga yangilashingiz kerak va ular shunchaki qimmat.

Ishlatilgan avtomobillar bozori hali ham muammoli. Biroq, ishlatilgan avtomobillar bozorida jozibali avtomobillarning paydo bo'lishi faqat vaqt masalasidir. Ko'plab yangi elektr transport vositalari allaqachon arzonroq narx segmentlarida ishlab chiqarilmoqda. 2020 yilda taxminan 30.000 300 evroga teng, XNUMX km dan ortiq masofani bosib o'tadigan turli xil yangi modellar paydo bo'ladi.

xulosa

Elektr avtomobil sotib olayotganda, bahona sifatida e'tiborga olish kerak bo'lgan aniq nuqta bor: batareya. Bu diapazonning qancha qismi qolganligini aniqlaydi. Muammo shundaki, batareyaning holatini bir, ikki, uchta tekshirib bo'lmaydi. Keng qamrovli test drayv tushuncha berishi mumkin. Diler sizga batareyani ham o'qishi mumkin. Hali batareya sinovi yo'q, lekin BOVAG bu ustida ishlamoqda. Bundan tashqari, elektromobil oddiy avtomobilga qaraganda sezilarli darajada kamroq diqqatga sazovor joylarga ega. Shassi, shinalar va tormozlar, agar ular asta-sekin eskirsa ham, diqqat qilish kerak bo'lgan nuqtalardir.

Ishlatilgan elektr transport vositalarini etkazib berish hali ham kichik. Tegishli diapazonga va munosib narxga ega avtomobillarni topish deyarli mumkin emas. Biroq, elektr transport vositalarining assortimenti juda keng. Agar hozirgi arzonroq elektr transport vositalari ishlatilgan avtomobillar bozoriga chiqsa, u yanada qiziqarli bo'ladi.