Tesla elektromobillari tarmoqdan quvvat oladilar
Vehicle to Grid texnologiyasi yoki "Vehicle to Home" tomonidan ishlab chiqarilgan shunga o'xshash texnologiya boshqa kompaniyalar tomonidan ishlab chiqilmoqda.
Tesla Model 3 sedaniga quvvatni qarama-qarshi yo'nalishda - avtomobildan tarmoqqa (yoki uyga) o'tkazish qobiliyatiga ega ikki tomonlama zaryadlashni qo'shganini e'lon qilmadi. Buni raqobatchisi Tesla uchun teskari muhandislik bilan shug'ullanuvchi elektrotexnik Marko Gaxiola aniqladi. U Model 3 zaryadlovchi qurilmasini demontaj qildi va uning sxemalarini qayta qurdi. Ma’lum bo‘lishicha, elektromobil V2G (Vehicle to Grid) rejimiga tayyor, Electrek ma’lumotlariga ko‘ra, Tesla ushbu apparat funksiyasini faollashtirish uchun allaqachon ishlab chiqarilgan avtomobillarning dasturiy ta’minotini masofadan yangilashi kerak.
Ushbu kashfiyot Tesla Model 3-da ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, allaqachon ishlab chiqarilayotgan boshqa modellar shunga o'xshash yashirin yuklab olish yangilanishini olgan (yoki yaqin orada olishlari mumkin).
Vehicle to Grid (V2H) yoki Vehicle to Building tizimi elektr ta’minotida uzilishlar yuz berganda villani/binoni elektr avtomobil bilan quvvatlantirish yoki kunning turli vaqtlarida tariflardagi farqlarni tejash imkonini beradi. V2G tizimi V2H qurilmasining qo'shimcha evolyutsiyasi bo'lib, u ko'plab avtomobillarning ulkan akkumulyatorini yaratishga imkon beradi, u tarmoq yukining pasayishi paytida energiyani saqlaydi.
Vehicle to Grid texnologiyasi yoki shunga o'xshash Vehicle to Home texnologiyasi bir nechta avtomobilsozlik kompaniyalari tomonidan ishlab chiqilmoqda.
Elektr transport vositalarining egalari jamoat elektr tarmog'iga batareykalariga kirish huquqini berish orqali pul ishlashdan manfaatdor bo'lishi mumkin. Bunday holda, elektromobil (minglab birodarlar bilan birgalikda) ulkan bufer vazifasini bajaradi va shaharda energiya iste'molining eng yuqori nuqtalarini tekislaydi.
E'tibor bering, V2G tizimlariga avtoulovdagi batareyaning to'liq quvvati kerak emas, shahar ehtiyojlari uchun faqat ma'lum qismini tejash kifoya. Keyin batareyani "qo'shimcha" zaryadli-razryadli tsikllarda yanada yomonlashishi masalasi shunchalik keskin emas. Teslaning rejalashtirilgan batareya quvvati o'sishi va kelajakdagi uzoq muddatli batareyasi yanada qulayroq bo'ladi.
Bungacha V2G Tesla statsionar drayvlar imkoniyatlarini to'liqroq ochishi kerak edi. Avstraliyadagi Hornsdeyl quvvat zahirasi kabi (norasmiy ravishda Teslaning katta batareyasi). Dunyodagi eng katta litiy-ion energiya saqlash qurilmasi Hornsdeyl shamol fermasi (99 turbina) yonida joylashgan. Akkumulyator quvvati 100 MVt, quvvati 129 MVt. Yaqin kelajakda u 150 MVtgacha va 193,5 MVt soatgacha oshishi mumkin.
Agar Tesla o'zining V2G tizimini ishga tushirsa, u holda kompaniya allaqachon o'zining Autobidder dasturiy platformasiga ega bo'ladi, bu sizga turli xil quyosh panellari, statsionar energiya yig'ish moslamalari (xususiy villalar darajasidan sanoatgacha) ning virtual armiyasini yaratishga imkon beradi. Xususan, Autobidder Hornsdale (Tesla asoschisi, Neoen operatori) energiya zaxirasini boshqarish uchun ishlatiladi. Va yana bir qiziq jihat: 2015 yilda Amerika kompaniyasi vakillari Tesla avtomobillari parki million donaga etganida, ular birgalikda ishlatilishi mumkin bo'lgan ulkan buferni taqdim etishlarini aytishdi. Tesla 2020 yil mart oyida bir million elektr transport vositasini urdi.
