VAZ 2107 elektr jihozlari: dizayni, ishlash printsipi va ulanish sxemalari
Mundarija
- VAZ 2107 bort tarmog'ining dizayn xususiyatlari
- VAZ 2107 bortdagi tarmoq tizimlari va ularning ishlash printsipi
- VAZ 2107 elektr jihozlarining asosiy nosozliklari
Har qanday avtomobil dvigatelining ishlashi tegishli elektr jihozlarisiz mumkin emas. Va agar biz mashinani bir butun sifatida ko'rib chiqsak, u holda bu oddiy aravadir. Ushbu maqolada biz misol sifatida VAZ 2107-dan foydalanib, avtomobilning bort tarmog'i qanday tashkil etilganligini va ishlashini ko'rib chiqamiz.
VAZ 2107 bort tarmog'ining dizayn xususiyatlari
Ko'pgina zamonaviy mashinalarda bo'lgani kabi, "ettita" da, elektr jihozlarini elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun bitta simli sxema qo'llaniladi. Biz hammamiz bilamizki, qurilmalarga quvvat faqat bitta o'tkazgich uchun mos keladi - ijobiy. Iste'molchining boshqa chiqishi har doim batareyaning salbiy terminali ulangan mashinaning "massasi" ga ulanadi. Ushbu yechim nafaqat bort tarmog'ining dizaynini soddalashtirishga, balki elektrokimyoviy korroziya jarayonlarini sekinlashtirishga ham imkon beradi.
Joriy manbalar
Avtomobilning bort tarmog'ida ikkita quvvat manbai mavjud: batareya va generator. Avtomobil dvigateli o'chirilganda, elektr quvvati tarmoqqa faqat akkumulyatordan etkazib beriladi. Quvvat bloki ishlayotganida, quvvat generatordan ta'minlanadi.
G12 ning bort tarmog'ining nominal kuchlanishi 11,0 V ni tashkil qiladi, ammo motorning ish rejimiga qarab, u 14,7-2107 V gacha o'zgarishi mumkin. Deyarli barcha VAZ XNUMX elektr zanjirlari sigortalar (sigortalar) shaklida himoyalangan. . Asosiy elektr jihozlarini kiritish o'rni orqali amalga oshiriladi.
VAZ 2107 bort tarmog'ining simlari
Elektr jihozlarini "etti" ning bitta umumiy sxemasiga birlashtirish PVA tipidagi moslashuvchan simlar yordamida amalga oshiriladi. Ushbu o'tkazgichlarning Supero'tkazuvchilar yadrolari ingichka mis simlardan o'ralgan bo'lib, ularning soni 19 dan 84 gacha o'zgarishi mumkin. Telning kesimi u orqali o'tadigan oqim kuchiga bog'liq. VAZ 2107 kesma bilan o'tkazgichlardan foydalanadi:
- 0,75 mm2;
- 1,0 mm2;
- 1,5 mm2;
- 2,5 mm2;
- 4,0 mm2;
- 6,0 mm2;
- 16,0 mm2.
Polivinilxlorid yonilg'i va texnologik suyuqliklarning mumkin bo'lgan ta'siriga chidamli bo'lgan izolyatsion qatlam sifatida ishlatiladi. Izolyatsiyaning rangi o'tkazgichning maqsadiga bog'liq. Quyidagi jadvalda "etti" dagi asosiy elektr komponentlarini ularning rangi va kesimini ko'rsatgan holda ulash uchun simlar ko'rsatilgan.
Jadval: VAZ 2107 asosiy elektr jihozlarini ulash uchun simlar
| Ulanish turi | Tel qismi, mm2 | Izolyatsiya qatlamining rangi |
| Akkumulyatorning salbiy terminali - avtomobilning "massasi" (korpus, dvigatel) | 16 | Chyornyy |
| Starterning musbat terminali - batareya | 16 | qizil |
| Alternator musbat - batareya ijobiy | 6 | Chyornyy |
| Generator - qora konnektor | 6 | Chyornyy |
| "30" generatoridagi terminal - oq MB bloki | 4 | Pushti |
| Starter ulagichi "50" - ishga tushirish rölesi | 4 | qizil |
| Starter start rölesi - qora ulagich | 4 | jigar rang |
| Kontaktni o'chirish o'rni - qora ulagich | 4 | Moviy |
| Kontaktni qulflash terminali "50" - ko'k ulagich | 4 | qizil |
| Kontaktni qulflash ulagichi "30" - yashil ulagich | 4 | Pushti |
| O'ng fara vilkasi - tuproq | 2,5 | Chyornyy |
| Chap fara vilkasi - ko'k ulagich | 2,5 | Yashil, kulrang |
| Generator chiqishi "15" - sariq ulagich | 2,5 | apelsin |
| O'ng fara ulagichi - tuproq | 2,5 | Chyornyy |
| Chap fara ulagichi - oq konnektor | 2,5 | Yashil rangda |
| Radiator fan - yer | 2,5 | Chyornyy |
| Radiator fan - qizil ulagich | 2,5 | Moviy |
| Kontaktni qulflash chiqishi "30/1" - kontaktni o'zgartirish rölesi | 2,5 | jigar rang |
| Kontaktni kaliti kontakti "15" - bitta pinli ulagich | 2,5 | Moviy |
| O'ng fara - qora ulagich | 2,5 | Kulrang |
| Kontaktni qulflash ulagichi "INT" - qora ulagich | 2,5 | Chyornyy |
| Rulda kolonnasi kalitining olti kontaktli bloki - "og'irlik" | 2,5 | Chyornyy |
| Rulda kaliti ostidagi ikkita pinli yostiq - qo'lqop qutisi orqa nuri | 1,5 | Chyornyy |
| Qo'lqop qutisi chirog'i - sigaret chiroq | 1,5 | Chyornyy |
| Sigaret chirog'i - ko'k blokli ulagich | 1,5 | ko'k, qizil |
| Orqa muzdan tushirish moslamasi - oq ulagich | 1,5 | Kulrang |
VAZ 2107 generatorining qurilmasi haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Simlarning to'plamlari (jabduqlari).
O'rnatish ishlarini engillashtirish uchun mashinadagi barcha simlar birlashtirilgan. Bu yopishqoq lenta bilan yoki o'tkazgichlarni plastik quvurlarga joylashtirish orqali amalga oshiriladi. Nurlar bir-biriga poliamid plastmassadan tayyorlangan ko'p pinli konnektorlar (bloklar) orqali ulanadi. Korpusning elementlari orqali simlarni tortib olish uchun unda texnologik teshiklar mavjud bo'lib, ular odatda simlarni qirralarning ishqalanishidan himoya qiluvchi kauchuk vilkalar bilan yopiladi.
"Yettida" atigi beshta simli simlar mavjud, ulardan uchtasi dvigatel bo'linmasida, qolgan ikkitasi salonda:
- o'ng jabduqlar (o'ngdagi loy qo'riqchisi bo'ylab cho'ziladi);
- chap jabduqlar (dvigatel qalqoni bo'ylab cho'zilgan va chap tomonda dvigatel bo'linmasining loydan himoyasi);
- batareya simi (batareyadan keladi);
- asboblar paneli to'plami (boshqaruv paneli ostida joylashgan va faralar, burilishlar, asboblar paneli, ichki yoritish elementlariga o'tadi);
- orqa jabduqlar (o'rnatish blokidan orqa yorug'lik moslamalari, shisha isitgich, yonilg'i darajasi sensorigacha cho'ziladi).
VAZ 2107 da faqat beshta simli simlar mavjud
O'rnatish bloki
"Yetti" ning barcha simli simlari dvigatel bo'linmasining o'ng orqa tomoniga o'rnatilgan o'rnatish blokiga birlashadi. U avtomobilning bort tarmog'ining sigortalari va o'rni o'z ichiga oladi. Karbüratör va VAZ 2107 in'ektsiyasining o'rnatish bloklari deyarli tizimli ravishda farq qilmaydi, ammo taqsimlangan in'ektsiyali "etti" da idishni ichida joylashgan qo'shimcha o'rni va sug'urta qutisi mavjud.
Bundan tashqari, silindrsimon sigortalardan foydalanish uchun mo'ljallangan eski uslubdagi bloklar bilan jihozlangan mashinalar mavjud.
Qanday himoya elementlari VAZ 2107 bort tarmog'ining xavfsiz ishlashini ta'minlashini ko'rib chiqing.
Jadval: VAZ 2107 sigortalari va ular bilan himoyalangan sxemalar
| Diagrammada elementning belgilanishi | Nominal oqim (eski namuna / yangi namuna bloklarida), A | Himoyalangan elektr zanjiri |
| F-1 | 8/10 | Isitish blokining fan motori, orqa oynani muzdan tushirish rölesi |
| F-2 | 8/10 | O'chirish motori, fara lampalari, old oyna yuvish dvigateli |
| F-3 | Ishlatilmayapti | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Orqa oynani isitish elementi |
| F-6 | 8/10 | Soat, sigaret chiroq, radio |
| F-7 | 16/20 | Signal, asosiy radiator fan |
| F-8 | 8/10 | Signal yoqilganda lampalar "burilish signallari" |
| F-9 | 8/10 | Generator sxemasi |
| F-10 | 8/10 | Ko'rsatkich panelidagi signal lampalari, qurilmalarning o'zlari, yoqish rejimida "burilish signali" lampalari |
| F-11 | 8/10 | Ichki chiroq, tormoz chiroqlari |
| F-12, F-13 | 8/10 | Uzoq nurli lampalar (o'ng va chap) |
| F-14, F-15 | 8/10 | O'lchamlari (o'ng, chap tomon) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Past nurli lampalar (o'ng, chap tomon) |
Jadval: VAZ 2107 rölesi va ularning sxemalari
| Diagrammada elementning belgilanishi | Inklyuziya sxemasi |
| R-1 | Orqa oyna isitgichi |
| R-2 | Shisha yuvish va artgich motorlari |
| R-3 | Signal |
| R-4 | Radiator fan motori |
| R-5 | Uzoq nur |
| R-6 | Kam nur |
"Yetti" dagi burilish rölesi o'rnatish blokiga o'rnatilmagan, lekin asboblar paneli orqasida!
Yuqorida aytib o'tilganidek, "etti" injektorida qo'shimcha o'rni va sug'urta qutisi mavjud. U qo'lqop qutisi ostida joylashgan.
U avtomobilning asosiy elektr zanjirlarining ishlashini ta'minlaydigan quvvat elementlarini o'z ichiga oladi.
Jadval: VAZ 2107 injektorining qo'shimcha o'rnatish blokining sigortalari va o'rni
| Diagrammadagi elementning nomi va belgilanishi | Maqsad |
| F-1 (7,5 A) | Asosiy o'rni sug'urtasi |
| F-2 (7,5 A) | ECU sug'urtasi |
| F-3 (15 A) | Yoqilg'i pompasi sug'urtasi |
| R-1 | Asosiy (asosiy) o'rni |
| R-2 | Yoqilg'i pompasi o'rni |
| R-3 | Radiator fanining o'rni |
VAZ 2107 yonilg'i pompasi haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
VAZ 2107 bortdagi tarmoq tizimlari va ularning ishlash printsipi
"Yettilik" ham karbüratörlü dvigatellar bilan, ham qarshi dvigatellari bilan ishlab chiqarilganligini hisobga olsak, ularning elektr zanjirlari boshqacha.
Ularning orasidagi farq shundaki, ikkinchisida elektron boshqaruv bloki, elektr yonilg'i pompasi, injektorlar, shuningdek dvigatelni boshqarish tizimi uchun sensorlar bilan to'ldirilgan bort tarmog'i mavjud.
Shunga qaramay, "etti" ning barcha elektr jihozlarini bir nechta tizimlarga bo'lish mumkin:
- avtomobilning elektr ta'minoti;
- elektr stansiyasini ishga tushirish;
- tutashuv;
- tashqi, ichki yoritish va yorug'lik signalizatsiyasi;
- ovozli signal;
- qo'shimcha uskunalar;
- dvigatelni boshqarish (in'ektsiya modifikatsiyalarida).
Ushbu tizimlar nimadan iborat va ular qanday ishlashini ko'rib chiqing.
Elektr ta'minoti tizimi
VAZ 2107 elektr ta'minoti tizimi faqat uchta elementni o'z ichiga oladi: batareya, generator va voltaj regulyatori. Batareya dvigatel o'chirilgan paytda avtomobilning bort tarmog'ini elektr energiyasi bilan ta'minlash, shuningdek, starterni quvvat bilan ta'minlash orqali elektr stantsiyasini ishga tushirish uchun ishlatiladi. "Yettilik" 6 V kuchlanishli va 55 Ah quvvatga ega 12ST-55 tipidagi qo'rg'oshin kislotali starter batareyalaridan foydalanadi. Ularning xarakteristikalari karbüratör va qarshi dvigatellarini ishga tushirishni ta'minlash uchun etarli.
Avtomobil generatori avtomobilning bort tarmog'ini elektr toki bilan ta'minlash, shuningdek, quvvat bloki ishlayotganida batareyani zaryad qilish uchun mo'ljallangan. 1988 yilgacha "Yettilar" G-222 tipidagi generatorlar bilan jihozlangan. Keyinchalik, VAZ 2107 37.3701 tipidagi oqim manbalari bilan jihozlana boshladi, ular VAZ 2108-da o'zlarini muvaffaqiyatli isbotlashga muvaffaq bo'ldilar.Aslida ular bir xil dizaynga ega, ammo sariqlarning xususiyatlarida farqlanadi.
Generator 37.3701 - elektromagnit qo'zg'alish bilan uch fazali AC elektromexanik qurilma. "Yetti" ning bort tarmog'i to'g'ridan-to'g'ri oqim uchun mo'ljallanganligini hisobga olgan holda, generatorga olti diodli ko'prik asosidagi rektifikator o'rnatilgan.
Jeneratör mashinaning elektr stantsiyasiga o'rnatiladi. U krank mili kasnagidan V-kamar bilan boshqariladi. Qurilma tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanish miqdori krank milining aylanishlar soniga bog'liq. Bort tarmog'i uchun belgilangan chegaralardan (11,0-14,7 V) tashqariga chiqmasligi uchun Ya112V tipidagi mikroelektron kuchlanish regulyatori generator bilan tandemda ishlaydi. Bu ajralmaydigan va sozlanmaydigan element bo'lib, kuchlanishning ko'tarilishi va tushishini avtomatik ravishda va doimiy ravishda yumshatadi va uni 13,6-14,7 V darajasida ushlab turadi.
Biz kontaktni kalitidagi kalitni "II" holatiga aylantirganimizda ham generator oqim hosil qila boshlaydi. Ayni paytda kontaktni o'rni yoqiladi va batareyadan kuchlanish rotorning hayajonli o'rashiga beriladi. Bunday holda, generator statorida o'zgaruvchan tokni keltirib chiqaradigan elektromotor kuch hosil bo'ladi. Rektifikatordan o'tib, o'zgaruvchan tok to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylanadi. Ushbu shaklda u kuchlanish regulyatoriga, u erdan esa bort tarmog'iga kiradi.
Shuningdek, VAZ 21074 ning ulanish sxemasini ko'rib chiqing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Video: generatorning ishlamay qolishini qanday topish mumkin
Elektr stansiyasini ishga tushirish tizimi
VAZ 2107 dvigatelini ishga tushirish tizimi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- Batareya;
- o'rni bilan starter;
- kontaktni kaliti (qulflash).1 - boshlang'ich; 2 - o'rni; 3 - kontaktni qulflash; 4 - batareya
VAZ 2107-da quvvat blokini ishga tushirish uchun qurilma sifatida ST-221 tipidagi to'rt cho'tkali doimiy elektr starter ishlatilgan. Uning sxemasi sug'urta bilan himoyalanmagan, lekin u ikkita o'rni ta'minlaydi: yordamchi (quvvat manbai) va qurilma milini volan bilan ulashni ta'minlaydigan retraktor. Birinchi o'rni (113.3747-10 turi) mashinaning motor qalqonida joylashgan. Solenoid o'rni to'g'ridan-to'g'ri starter korpusiga o'rnatiladi.
Dvigatelni ishga tushirish rul blokida joylashgan kontaktni o'zgartirish tugmasi bilan boshqariladi. U to'rtta pozitsiyaga ega bo'lib, kalitni tarjima qilish orqali biz turli xil elektr jihozlarining zanjirlarini yoqishimiz mumkin:
- "0" - ovozli signal, sigaret chiroqlari, ichki shift chiroqlari, ba'zan radio (u qanday ulanganiga qarab) bundan mustasno, barcha elektr qurilmalar o'chirilgan joy;
- "III" - tashqi yoritish faralarining lampalari, old oyna yuvish mashinasi va "to'ldirgichlar" quvvatlanadi;
- "I" - quvvat ateşleme tizimiga, asboblar paneliga, yorug'lik signalizatsiya lampalariga va isitgich faniga beriladi;
- "II" - oqim starter o'rni, retraktor va starter qo'zg'alish sariqlariga beriladi.
Dvigatelni ishga tushirish quyidagicha. Kalit "II" holatiga aylantirilganda, kontaktni kalitining mos keladigan kontaktlari yopiladi va oqim elektromagnitni ishga tushirib, yordamchi o'rni chiqishlariga o'tadi. Uning kontaktlari ham yopilganda, quvvat retraktorning o'rashlariga beriladi. Shu bilan birga, starterga kuchlanish beriladi. Elektromagnit o'rni ishga tushirilganda, boshlang'ich moslamaning aylanadigan mili volan toji bilan bog'lanadi va u orqali momentni krank miliga uzatadi.
Kontaktni kalitini qo'yib yuborganimizda, u avtomatik ravishda "II" holatidan "I" holatiga qaytadi va oqim yordamchi o'rni bilan ta'minlanishini to'xtatadi. Shunday qilib, starter davri ochiladi va u o'chadi.
Video: agar starter aylanmasa
Ateşleme tizimi
Ateşleme tizimi elektr stantsiyasining yonish kameralarida yonuvchi aralashmani o'z vaqtida yoqish uchun mo'ljallangan. 1989 yilgacha, shu jumladan, VAZ 2107-ga kontaktli ateşleme o'rnatilgan. Uning dizayni quyidagicha edi:
- kuchaytiruvchi transformator bo'lgan lasan;
- kontakt to'xtatuvchisi bilan distribyutor;
- yuqori voltli simlar;
- shamlar.1 - generator; 2 - kontaktni qulflash; 3 - distribyutor; 4 - to'xtatuvchi; 5 - shamlar; 6 - lasan; 7 - batareya
Ateşleme bobini batareyadan ta'minlangan kuchlanish miqdorini oshirish uchun ishlatiladi. Klassik (kontaktli) ateşleme tizimida B-117A tipidagi ikki o'rashli bobin ishlatilgan, kontaktsizda esa - 27.3705. Strukturaviy jihatdan ular bir-biridan farq qilmaydi. Ularning orasidagi farq faqat sariqlarning xususiyatlarida yotadi.
Video: VAZ 2107 ateşleme tizimini ta'mirlash (1-qism)
Distribyutor oqimni to'xtatish va shamlar bo'ylab kuchlanish impulslarini taqsimlash uchun kerak. "Yettilik" da 30.3706 va 30.3706-01 tipidagi distribyutorlar o'rnatildi.
Yuqori kuchlanishli simlar yordamida yuqori voltli oqim distribyutor qopqog'ining kontaktlaridan shamlarga uzatiladi. Simlar uchun asosiy talab - o'tkazuvchan yadro va izolyatsiyaning yaxlitligi.
Shamlar elektrodlarida uchqun hosil qiladi. Yoqilg'i yonish jarayonining sifati va vaqti bevosita uning hajmi va kuchiga bog'liq. Zavoddan VAZ 2107 dvigatellari A -17 DV, A-17 DVR yoki FE-65PR tipidagi shamlar bilan jihozlangan, elektrodlararo bo'shliq 0,7-0,8 mm.
Kontaktli ateşleme tizimi quyidagicha ishladi. Kontakt yoqilganda, batareyadan kuchlanish lasanga o'tdi, u erda u bir necha ming marta oshdi va kontaktni tarqatuvchi korpusda joylashgan to'xtatuvchining kontaktlarini kuzatib bordi. Distribyutor shaftidagi eksantrikning aylanishi tufayli kontaktlar yopiladi va ochiladi, kuchlanish impulslarini yaratadi. Ushbu shaklda oqim distribyutor slayderiga kirdi, u uni qopqoqning kontaktlari bo'ylab "ko'tardi". Ushbu kontaktlar uchqunlarning markaziy elektrodlariga yuqori kuchlanish simlari orqali ulangan. Batareyadan shamlarga kuchlanish shunday o'tdi.
1989 yildan keyin "ettilik" kontaktsiz turdagi ateşleme tizimi bilan jihozlana boshladi. Buning sababi, to'xtatuvchining kontaktlari doimiy ravishda yonib ketgan va besh-sakkiz ming yugurishdan keyin yaroqsiz holga kelgan. Bundan tashqari, haydovchilar ko'pincha ular orasidagi bo'shliqni sozlashlari kerak edi, chunki u doimo adashib ketdi.
Yangi ateşleme tizimida distribyutor yo'q edi. Buning o'rniga, sxemada Hall sensori va elektron kalit paydo bo'ldi. Tizimning ishlash usuli o'zgardi. Sensor krank milining aylanishlar sonini o'qiydi va elektron signalni kalitga uzatdi, bu esa o'z navbatida past kuchlanishli impuls hosil qildi va uni bobinga yubordi. U erda kuchlanish kuchayib, distribyutor qopqog'iga qo'llanildi va u erdan, eski sxema bo'yicha, shamlarga o'tdi.
Video: VAZ 2107 ateşleme tizimini ta'mirlash (2-qism)
"Yetti" in'ektsiyasida hamma narsa ancha zamonaviy. Bu erda ateşleme tizimida mexanik komponentlar umuman yo'q va maxsus modul ateşleme bobini rolini o'ynaydi. Modulning ishlashi bir nechta sensorlardan ma'lumot oladigan va uning asosida elektr impulsini hosil qiluvchi elektron blok tomonidan boshqariladi. Keyin uni modulga o'tkazadi, u erda impulsning kuchlanishi ko'tariladi va shamlarga yuqori voltli simlar orqali uzatiladi.
Tashqi, ichki yoritish va yorug'lik signalizatsiyasi tizimi
Avtomobil yoritgichi va signalizatsiya tizimi yo'lovchi salonining ichki qismini, avtomobilning old va orqa qismidagi yo'l qoplamasini tungi vaqtda yoki ko'rish cheklangan sharoitlarda yoritish, shuningdek, boshqa yo'l ishtirokchilarini harakat yo'nalishi haqida ogohlantirish uchun mo'ljallangan. yorug'lik signallarini berish orqali manevr qilish. Tizim dizayni quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- old faralar;
- burilishlarning takrorlagichlari (yon ko'rsatkichlar);
- orqa chiroqlar;
- salon shifti.Yoritish tizimi old va orqa chiroqlar, takrorlagichlar, ichki shiftni o'z ichiga oladi
VAZ 2107 ikkita old fara bilan jihozlangan bo'lib, ularning har biri o'z dizaynida uzoq va past nurli faralar, yon chiroqlar va yo'nalish ko'rsatkichlarini birlashtirgan. Ulardagi uzoq va yaqin yorug'lik AG-60/55 tipidagi bitta ikkita filamentli halogen chiroq bilan ta'minlanadi, uning ishlashi chap tomondagi rul ustunida joylashgan kalit bilan boshqariladi. Yo'nalish ko'rsatkichi blokida A12-21 tipidagi chiroq o'rnatilgan. Xuddi shu kalitni yuqoriga yoki pastga siljitganingizda u yoqiladi. O'lchovli yorug'lik A12-4 tipidagi lampalar bilan ta'minlanadi. Tashqi yorug'lik tugmasi bosilganda ular yonadi. Takrorlagich A12-4 lampalaridan ham foydalanadi.
"Yetti" ning orqa chiroqlari to'rt qismga bo'lingan:
- yo'nalish ko'rsatkichi (chiroq A12–21–3);
- umumiy yorug'lik (A12-4);
- tumanga qarshi chiroq (A12-21-3);
- teskari chiroqlar (A12-21-3).
Orqa tuman chiroqlari avtomobilning markaziy konsolida joylashgan ularni yoqish tugmachasini bosganingizda yonadi. Orqa vites yoqilganda, orqaga yo'naltiruvchi lampalar avtomatik ravishda yonadi. Vites qutisi orqasida o'rnatilgan maxsus "qurbaqa" kaliti ularning ishi uchun javobgardir.
Avtomobilning ichki qismi shiftda joylashgan maxsus ship chiroqi bilan yoritilgan. Uning chirog'ini yoqish mashinalar chiroqlari yoqilganda sodir bo'ladi. Bundan tashqari, uning ulanish sxemasi eshik chegarasi kalitlarini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, yon chiroqlar yoqilganda va eshiklardan kamida bittasi ochiq bo'lsa, ship yonadi.
Ovozli signal tizimi
Ovozli signal tizimi boshqa yo'l foydalanuvchilariga ovozli signal berish uchun mo'ljallangan. Uning dizayni juda oddiy va ikkita elektr shoxidan (biri baland ton, ikkinchisi past), R-3 relesi, F-7 sug'urtasi va quvvat tugmasidan iborat. Ovozli signalizatsiya tizimi doimiy ravishda bort tarmog'iga ulangan, shuning uchun u kalit kontaktni qulflashdan chiqarilganda ham ishlaydi. U rulda joylashgan tugmani bosish orqali faollashtiriladi.
906.3747–30 kabi signallar "ettilikda" tovush manbalari sifatida ishlaydi. Ularning har birida ohangni sozlash uchun sozlash vinti mavjud. Signallarning dizayni ajratilmaydi, shuning uchun ular muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ularni almashtirish kerak.
Video: VAZ 2107 ovozli signalni ta'mirlash
Qo'shimcha elektr jihozlari VAZ 2107
"Yetti" ning qo'shimcha elektr jihozlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- oyna tozalagich reduktorlari;
- old oynani yuvish uchun nasos motori;
- sigaret chiroq;
- isitish fanining dvigateli;
- sovutish radiatorining fan motori;
- soat.
Old oynani o'chirish motorlari trapesiyani harakatga keltiradi, bu esa o'z navbatida "to'ldiruvchilar" ni avtomobilning old oynasi bo'ylab harakatlantiradi. Ular dvigatel bo'linmasining orqa tomoniga, darhol mashinaning motor qalqoni orqasiga o'rnatiladi. VAZ 2107 2103-3730000 turdagi reduktorlardan foydalanadi. O'ng dastani harakatlantirilganda kontaktlarning zanglashiga olib quvvat beriladi.
Yuvish moslamasi yuvish nasosini boshqaradi, u yuvish liniyasiga suv beradi. "Yettilik" da vosita rezervuar qopqog'iga o'rnatilgan nasosning dizayniga kiritilgan. Qism raqami 2121-5208009. Yuvish moslamasi rulning o'ng tugmachasini (siz tomon) bosish orqali ishga tushiriladi.
Chig'anoq, birinchi navbatda, haydovchiga undan sigaret yoqish uchun emas, balki tashqi elektr jihozlarini ulash uchun xizmat qiladi: kompressor, navigator, videoregistrator va boshqalar.
Sigaret chiroqqa ulanish sxemasi faqat ikkita elementdan iborat: qurilmaning o'zi va F-6 sug'urtasi. Yoqish uning yuqori qismida joylashgan tugmani bosish orqali amalga oshiriladi.
Isitgichning shamollatuvchi dvigateli yo'lovchilar bo'linmasiga havo kiritish uchun ishlatiladi. U isitish blokining ichiga o'rnatiladi. Qurilmaning katalog raqami 2101–8101080. Elektr dvigatelining ishlashi ikkita tezlik rejimida mumkin. Fan asboblar panelida joylashgan uch pozitsiyali tugma bilan yoqiladi.
Radiator sovutish foniy dvigateli sovutish suvi harorati ruxsat etilgan qiymatlardan oshib ketganda avtomobilning asosiy issiqlik almashtirgichidan havo oqimini majburlash uchun ishlatiladi. Uning karbüratör va in'ektsion "etti" uchun ulanish sxemalari boshqacha. Birinchi holda, u radiatorga o'rnatilgan sensordan kelgan signal bilan yoqiladi. Sovutish suyuqligi ma'lum bir haroratga qizdirilganda, uning kontaktlari yopiladi va kontaktlarning zanglashiga olib kirishi boshlanadi. O'chirish R-4 o'rni va F-7 sug'urtasi bilan himoyalangan.
VAZ 2107 in'ektsiyasida sxema boshqacha. Bu erda sensor radiatorga emas, balki sovutish tizimining trubkasiga o'rnatilgan. Bundan tashqari, u fan kontaktlarini yopmaydi, balki sovutgichning harorati haqidagi ma'lumotlarni elektron boshqaruv blokiga uzatadi. ECU ushbu ma'lumotlardan dvigatelning ishlashi bilan bog'liq buyruqlarning ko'pini hisoblash uchun foydalanadi, shu jumladan. va radiator fan motorini yoqish uchun.
Soat avtomobilga asboblar panelida o'rnatilgan. Ularning vazifasi vaqtni to'g'ri ko'rsatishdir. Ular elektromexanik dizaynga ega va mashinaning bort tarmog'idan quvvatlanadi.
Dvigatelni boshqarish tizimi
Faqat qarshi quvvat bloklari boshqaruv tizimi bilan jihozlangan. Uning asosiy vazifalari turli tizimlar, mexanizmlar va dvigatel komponentlarining ishlash rejimlari to'g'risida ma'lumot to'plash, ularni qayta ishlash, boshqaruv qurilmalariga tegishli buyruqlarni yaratish va yuborishdir. Tizim dizayni elektron blok, nozullar va bir qator sensorlarni o'z ichiga oladi.
ECU - bu dvigatelning ishlashini boshqarish uchun dastur o'rnatilgan kompyuterning bir turi. U ikki xil xotiraga ega: doimiy va operativ. Kompyuter dasturi va dvigatel parametrlari doimiy xotirada saqlanadi. ECU quvvat blokining ishlashini nazorat qiladi, tizimning barcha tarkibiy qismlarining sog'lig'ini tekshiradi. Buzilgan taqdirda, u dvigatelni favqulodda holat rejimiga o'tkazadi va asboblar panelidagi "CHEK" chiroqni yoqish orqali haydovchiga signal beradi. RAM sensorlardan olingan joriy ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.
Injektorlar bosim ostida assimilyatsiya manifoltiga benzin etkazib berish uchun mo'ljallangan. Ular uni püskürterek, yonuvchan aralashma hosil bo'lgan qabul qiluvchiga AOK qiladilar. Har bir nozulning dizayni markazida qurilmaning ko'krak qafasini ochadigan va yopadigan elektromagnit mavjud. Elektromagnit ECU tomonidan boshqariladi. U ma'lum bir chastotada elektr impulslarini yuboradi, buning natijasida elektromagnit yoqiladi va o'chadi.
Boshqarish tizimiga quyidagi sensorlar kiritilgan:
- Gaz kelebeği holati sensori. Damperning o'z o'qiga nisbatan o'rnini aniqlaydi. Strukturaviy tarzda, qurilma amortizatorning burilish burchagiga qarab qarshilikni o'zgartiradigan o'zgaruvchan turdagi rezistordir.
- Tezlik sensori. Tizimning ushbu elementi tezlik o'lchagich haydovchi korpusiga o'rnatiladi. Unga spidometr kabeli ulangan, u ma'lumot oladi va uni elektron blokga uzatadi. ECU avtomobil tezligini hisoblash uchun o'z impulslaridan foydalanadi.
- Sovutish suvi harorati sensori. Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu qurilma sovutish tizimida aylanadigan sovutgichni isitish darajasini aniqlashga xizmat qiladi.
- krank mili holati sensori. U ma'lum bir vaqtda milning holati haqida signallarni ishlab chiqaradi. Ushbu ma'lumotlar kompyuter o'z ishini elektr stantsiyasining davrlari bilan sinxronlashtirishi uchun zarur. Qurilma eksantrik mili haydovchi qopqog'iga o'rnatilgan.
- Kislorod konsentratsiyasi sensori. Egzoz gazlaridagi kislorod miqdorini aniqlash uchun xizmat qiladi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, ECU optimal yonuvchan aralashmani hosil qilish uchun yoqilg'i va havo nisbatlarini hisoblab chiqadi. U egzoz manifoldining orqasida qabul qilish joyiga o'rnatiladi.
- Massa havo oqimi sensori. Ushbu qurilma assimilyatsiya manifoltiga kiradigan havo hajmini hisoblash uchun mo'ljallangan. Yoqilg'i-havo aralashmasining to'g'ri shakllanishi uchun bunday ma'lumotlar ECUga ham kerak. Qurilma havo kanaliga o'rnatilgan.Barcha tizimlar va mexanizmlarning ishlashi ECU tomonidan nazorat qilinadi
Axborot sensorlari
VAZ 2107 axborot sensorlari favqulodda yog 'bosimi sensori va yonilg'i o'lchagichni o'z ichiga oladi. Ushbu qurilmalar dvigatelni boshqarish tizimiga kiritilmagan, chunki ularsiz yaxshi ishlashi mumkin.
Favqulodda yog 'bosimi sensori soqol tizimidagi bosimni aniqlash va haydovchiga uning kritik darajaga tushishi haqida darhol xabar berish uchun mo'ljallangan. U vosita blokiga o'rnatiladi va asboblar panelida ko'rsatilgan signal chiroqqa ulanadi.
Yoqilg'i darajasi sensori (FLS) tankdagi yoqilg'i miqdorini aniqlash, shuningdek, haydovchini uning tugashi haqida ogohlantirish uchun ishlatiladi. Sensor gaz idishining o'ziga o'rnatilgan. Bu o'zgaruvchan qarshilik bo'lib, uning slayderi floatga biriktirilgan. Yoqilg'i darajasi sensori asboblar panelida joylashgan indikatorga va u erda joylashgan ogohlantirish chirog'iga ulangan.
VAZ 2107 elektr jihozlarining asosiy nosozliklari
VAZ 2107-dagi elektr jihozlarining buzilishiga kelsak, siz xohlagancha ko'p bo'lishi mumkin, ayniqsa inyeksiya mashinasi haqida gap ketganda. Quyidagi jadvalda "etti" ning elektr jihozlari bilan bog'liq asosiy nosozliklar va ularning belgilari ko'rsatilgan.
Jadval: VAZ 2107 elektr jihozlarining nosozliklari
| Alomatlar | Nosozliklar |
| Starter yoqilmaydi | Batareya zaryadsizlangan. "Ommaviy" bilan aloqa yo'q. Noto'g'ri tortish rölesi. Rotor yoki statorning sariqlarini sindirish. Noto'g'ri kontaktni kaliti. |
| Starter aylanadi, lekin dvigatel ishga tushmaydi | Yoqilg'i pompasi rölesi (injektor) muvaffaqiyatsiz tugadi. Yoqilg'i pompasi sug'urtasi yonib ketgan. Kontaktni o'chirgich-bobini-distributor (karbüratör) sohasidagi simlarning uzilishi. Noto'g'ri ateşleme bobini (karbüratör). |
| Dvigatel ishga tushadi, lekin ishlamay qolganda tartibsiz ishlaydi | Dvigatelni boshqarish tizimining (injektor) sensorlaridan birining noto'g'ri ishlashi. Yuqori kuchlanish simlarining uzilishi. To'sarning kontaktlari orasidagi noto'g'ri bo'shliq, distribyutor qopqog'idagi (karbüratör) kontaktlarning aşınması. Noto'g'ri uchqunlar. |
| Tashqi yoki ichki yoritish moslamalaridan biri ishlamayapti | Noto'g'ri o'rni, sug'urta, kalit, buzilgan simlar, chiroq ishdan chiqishi. |
| Radiator fan yoqilmaydi | Sensor ishlamay qolgan, o'rni noto'g'ri, simlar buzilgan, elektr haydovchi noto'g'ri. |
| Sigaret chiroq ishlamayapti | Sug'urta yonib ketgan, sigaret chiroqining bobini yongan, yer bilan aloqa yo'q. |
| Batareya tezda tugaydi, batareyaning ogohlantirish chirog'i yonadi | Jeneratör, rektifikator yoki kuchlanish regulyatorining noto'g'ri ishlashi |
Video: VAZ 2107 bort tarmog'idagi muammolarni bartaraf etish
Ko'rib turganingizdek, VAZ 2107 kabi oddiy ko'rinadigan mashina ham juda murakkab bort tarmog'iga ega, ammo agar xohlasangiz, u bilan shug'ullanishingiz mumkin.
