Dvigatellar ensiklopediyasi: PSA/BMW 1.6 THP (benzin)

Ikki yirik kompaniya bilan hamkorlikda yaratilgan ajoyib zamonaviy, texnik jihatdan ilg'or, tejamkor benzin agregati. Bu faqat bitta narsani anglatishi mumkin - katta muvaffaqiyat. Va bunga erishildi, lekin foydalanuvchilar nima kutishlari mumkin.

Premyeradan ko'p o'tmay, 1.6 THP nomi bilan tanilgan dvigatel xalqaro "Yil dvigateli" so'rovida taqdirlandi va 10 yil davomida 1,4 dan 1,8 litrgacha bo'lgan dvigatellar toifasida asosiy mukofotni qo'lga kiritdi. Buni muvaffaqiyat deb atash qiyin, lekin faqat ishlab chiqaruvchilar uchun.

Dvigatel o'rnatildi PSA konsernining turli modellarida (Citroen va Peugeot), shuningdek BMW va Mini avtomobillarida. U eskiroq, kattaroq aspiratsiyalangan dvigatellarni almashtirish uchun mo'ljallangan edi va o'zining yuqori momenti (hatto 1200-1400 aylanish tezligi) tufayli juda yaxshi ishlashni taklif qilish uchun ajoyib ish qildi. Turbo zaryadlash va to'g'ridan-to'g'ri quyish bilan o'zgaruvchan valf vaqtini - hatto dinamik haydashda ham - mumkin oz miqdorda yoqilg'i bilan to'ldiring. Ushbu dvigatel tomonidan ishlab chiqilgan quvvat odatda 150 dan 225 ot kuchiga teng, ammo PureTech ning eng kuchli versiyalari 272 ot kuchiga qadar rivojlanadi. Afsuski, imtiyozlar shu bilan tugaydi.

Asosiy muammo, ayniqsa birinchi seriyali dvigatellarda (2010-2011 yilgacha) noto'g'ri vaqt kamarining kuchlanishidvigatel moylash tizimidan yog 'bilan ishlaydi. Tensioner vaqt zanjirining cho'zilishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimining va butun dvigatelning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi, bu esa yoqilg'ining noto'g'ri yonishiga olib keladi, bu esa ko'p miqdorda uglerod konlarining shakllanishiga olib keladi. U hammasini yaratadi muammolarning shafqatsiz doirasibu erda biri ikkinchisini boshqaradi, ikkinchisi esa keyingisini boshqaradi va hokazo.

Oqibatlari? Cho'zilgan vaqt zanjiri, uglerod konlari yoki haddan tashqari yog 'yoqilishi eng kichik muammolardir. Siqilgan eksantrik miller yoki boshning shikastlanishi haqida gap ketganda yomonroq. Ba'zida piston halqalari kuyikdan shunchalik shikastlanganki, ular silindrning sirtini tirnashadi va yog'ning yonishini endi to'xtatib bo'lmaydi.

Bu yomon dvigatelmi? Ha. U bilan yashash mumkinmi? Shuningdek. Xo'sh, menga nima kerak? Ongli foydalanuvchi va professional birlik sifatida yondashuv. Yog 'tez-tez o'zgarishi, ehtiyotkorlik bilan parvarishlash va eng kichik nosozliklarga eng tezkor javob ko'p muammolarni bartaraf qiladi. Dvigatelni kamida har 50-60 mingda uglerod konlaridan tozalash muhimdir. km, va vaqt zanjiri har 100 mingda o'zgarishi kerak. km.

1.6 THP dvigatelining afzalliklari: