Dvigatellar entsiklopediyasi: Renault 1.5 dCi (dizel)

Dastlab, u yomon sharhlarga ega edi, lekin bozorda uzoq tajriba va mexaniklar orasida yaxshi bilim ularni tuzatdi. Ushbu dvigatel deyarli bir xil operatsion afzalliklarga ega, garchi dizayn mukammal emas. U hit unvoniga loyiq edi, chunki u turli markalarning ko'plab modellarida ishlatilgan. Bu birlik haqida haqiqat nima?

Ushbu dvigatel 2000 yildan beri umumiy temir yo'l dizellarini o'zlashtirgan bozorga javob bo'ldi. Renault tomonidan ishlab chiqilgan kichik birlik 2001 yilda debyut qilgan. Kam quvvatga qaramay, u ixcham yoki hatto yuk mashinasini quvvatlantirish uchun etarli parametrlarni ishlab chiqaradi, garchi u kaput ostida ham joylashtirilgan bo'lsa-da, masalan, katta Lagoon. Ko'p versiyalar va dizayn o'zgarishlari ushbu dvigatel haqida umuman gapirishni qiyinlashtiradi, ammo qoida shundaki, quvvat va ishlab chiqarilgan yili qanchalik past bo'lsa, dizayn shunchalik sodda bo'ladi (masalan, ikki massali va zarrachalar filtrisiz), ta'mirlash arzonroq, lekin ko'proq nuqsonlar. , va dvigatel qanchalik yoshroq va quvvat qanchalik baland bo'lsa, u shunchalik yaxshi yakunlanadi, lekin ta'mirlash ham qiyinroq va qimmatroq.

Ushbu birlikning asosiy muammosi - inyeksiya tizimi., dastlab past sifatli yoqilg'iga juda sezgir. Injektorning nosozliklari tez-tez uchrab turardi va yonilg'i pompasi ham urdi (Delphi tizimi). Vaziyat Siemens in'ektsiyasi bilan sezilarli darajada yaxshilandi. Bundan tashqari, 2005 yildan beri ba'zi variantlarda DPF filtri paydo bo'ldi. Umuman olganda, u bozordagi eng yaxshilaridan biri bo'lsa-da, yomon vaqtlarni boshdan kechirdi.

Eng qimmat ta'mirlash inyeksiya tizimi bilan bog'liq, ammo potentsial xaridorlar undan qo'rqishadi shishgan rozetkaning xiralashishi muammosi. Shu sababli ko'plab dvigatellar ta'mirlangan yoki bekor qilingan. Muammoning asosiy sababi (materialning sifatsizligi bilan birga) edi yog 'almashinuvi orasidagi uzoq vaqt oralig'i.

Hozirgi vaqtda asetabulum katta tashvish tug'dirmasligi kerak., chunki dvigatelning pastki qismini qayta tiklash to'plamlari (hatto krank mili bilan ham) juda arzon va biz sifatli almashtirish va original qismlar haqida gapiramiz. 2-2,5 minggacha. PLN, siz qistirmalari va moy pompasi bilan to'plamni sotib olishingiz mumkin. Agar dvigatel allaqachon yuqori masofaga ega bo'lsa, rulmanlarning o'zlari sotib olingandan keyin profilaktik ravishda almashtirilishi kerak.

Shuning uchun ko'p muammolarni o'tkazib yuborish oson juda yaxshi vosita ishlashiyuqori ish madaniyati, 90 HP versiyasining yaxshi ishlashi kabi. va sensatsion darajada past yoqilg'i sarfi. Shu nuqtai nazardan, dvigatel juda yaxshi, u hali ham Renault va Nissan, shuningdek, Mercedes tomonidan qo'llaniladi. Qizig'i shundaki, bu dizayn shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, u hatto ... uning vorisi - 1.6 dCi dvigatelini almashtirdi.

1.5 dCi dvigatelning afzalliklari: