Dvigatellar entsiklopediyasi: Renault/Nissan 1.6 dCi (dizel)

2011 yilda Renault va Nissan 1.9 dCi dvigatelni chaqirib olish natijasida qolgan bo'shliqni to'ldirish uchun yangi dizel dvigatelini ishlab chiqdi. Qizig'i shundaki, bu dvigatellar bir-biri bilan qisman bog'liq, garchi funktsional xususiyatlarning hech biri ularni bog'lamasa. 1.5 dCi dizel muqobilligi tezda muvaffaqiyatli dizayn ekanligini isbotladi, ammo uni shu kungacha ko'rish mumkinmi?

Dvigatel Renault Scenic-da debyut qildi, lekin tez orada boshqa Nissan-Renault Alliance modellarining kapoti ostida paydo bo'ldi, ayniqsa mashhur birinchi avlod Qashqai faceliftida tez orada yangisi bilan almashtirildi. 2014 YILDA u Mercedes C-class avtomobilining kapoti ostiga tushdi. Bir vaqtlar shunday edi bozordagi eng ilg'or dizel, shuni ta'kidlash kerakki, u 1.9 dCi dizayniga asoslangan, ammo ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, 75 foizdan ko'proq. qayta ishlab chiqilgan.

Dastlab uni ikki turbo dvigatelli versiyada taqdim etish rejalashtirilgan edi, lekin kontseptsiyadan voz kechildi va 2014 yilda asosan Trafic foydali modelini hisobga olgan holda bir nechta bunday variantlar taklif qilindi. Hammasi bo'lib ko'plab quvvat variantlari yaratilgan (95 dan 163 ot kuchigacha), yuk va yo'lovchi opsiyalari bir-birining o'rnida ishlatilmagan. Yengil avtomobillardagi eng mashhur nav 130 ot kuchiga ega.

1.6 dCi dvigateli zamonaviy umumiy temir yo'l dizellariga xos bo'lgan asosiy elementlarga aniq ega, 16 valfli vaqt zanjiri zanjirni boshqaradi, har bir versiyada DPF filtri mavjud, ammo ba'zi qiziqarli faktlar mavjud. Bular, masalan, er-xotin chiqindi gazni qayta aylanish tizimi, dvigatelning alohida qismlarini sovutishni boshqarish (masalan, bosh dastlabki bir necha daqiqada sovib ketmaydi) yoki sovutishni saqlab turish, masalan. dvigatel o'chirilgan holda turbo. Bularning barchasi uni 2011 yilda Evro 6 standartiga moslashtirish uchun va ba'zi navlar unga mos keladi.

Dvigatelda ko'p muammolar yo'qammo shuni yodda tutish kerakki, bu murakkab tuzilma va ta'mirlash qimmat. Ba'zan muvaffaqiyatsiz bo'ladi egzoz gaz kelebeği EGR tizimini boshqarish uchun javobgardir. Kamdan-kam holatlar ham mavjud cho'zilgan vaqt zanjiri. Ikki turbo tizimda quvvatni oshirish tizimining ishlamay qolishi yuqori xarajatlarga olib kelishi mumkin. Siz neftni yiliga bir marta almashtirish qoidasiga rioya qilishingiz kerak yoki oqilona 15 ming. km, har doim nisbatan yuqori viskoziteli 5W-30 past kulda.

Ushbu dvigatel, emissiya standartlari foydasiga ilg'or dizaynga qaramay, Evro 6d-temp standarti amalda bo'lganida endi omon qolmadi. O'sha paytda u kamroq quvvatga ega bo'lsa-da, taniqli, ancha eski 1.5 dCi dvigatel bilan almashtirildi. O'z navbatida, 1.6 dCi 2019 yilda 1.7 dCi o'zgartirilgan versiyasiga almashtirildi (ichki belgi R9M dan R9N ga o'zgartirildi).

1.6 dCi dvigatelning afzalliklari: