Dvigatellar entsiklopediyasi: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (dizel)

Subaru tomonidan ishlab chiqilgan birinchi va oxirgi dizel ma'lum ma'noda bosim ostida yaratilgan, chunki faqat Evropa bozori uchun, xaridorlar to'g'ridan-to'g'ri yanada tejamkorroq narsani talab qilganda. Biroq yaponlar bokschi kontseptsiyasidan voz kechishni xohlamadilar, chunki ularning an'anaviy simmetrik uzatmalariga faqat bittasi mos keladi, shuning uchun ular uchinchi tomon xizmatlaridan foydalanmadilar. Ekstremal sport turlariga to'la mototsikl shunday yaratilgan.

Bir tomondan, u ideal parametrlarga ega, chunki u 2 litr quvvatda ishlab chiqaradi. 147-150 ot kuchi 3200 yoki 3600 aylanish tezligida va 350 yoki 1600 aylanish tezligida 1800 Nm. Shunday qilib, bu klassik past aylanishli dvigatel bo'lib, eng past aylanishlarda juda ko'p quvvat chiqaradi. Bosish va tortish tizimi uni muvozanat vallarisiz favqulodda hosil bilan ishlashga imkon berdi.

Boshqa tomondan, yuqorida aytilganlar sotib olinganidan ko'p o'tmay muammolarni keltirib chiqardi. Foydalanuvchilar ko'pincha shikastlangan ommaviy volan bilan xizmat ko'rsatish markaziga borishdi.. Yuqori momentning yuqori unumdorlikdagi to'liq g'ildirakli haydovchi va ilgari faqat benzin birliklaridan olingan haydash texnikasi kombinatsiyasi yomon yakunlanishi kerak edi. Rasmiy ravishda Subaru dvigatellarning dasturiy ta'minotini o'zgartirdi, aylanishlarda maksimal momentni biroz o'zgartirdi, shuning uchun keyingi birliklar biroz boshqacha xususiyatlarga ega edi.

Afsuski, bularning hammasi ham muammolar emas. Taxminan 150-200 ming kurs bilan. km ko'proq va ko'proq sakrab chiqdi krank tizimining jiddiy nosozliklari - asosan o'qlarning aylanishi yoki milya ustidagi eksenel o'yinning paydo bo'lishi yoki hatto uning sinishi. To'g'ri, bunday holatlar soni unchalik ko'p emas, chunki HDI yoki TDI kabi mashhur dizellarga nisbatan ushbu dvigatelli mashinalar nisbatan kam, ammo bu bir yoki ikki foydalanuvchidan ko'proq sodir bo'lganligi sababli, bu alomat bo'lishi mumkin. ushbu tugunning kasalligi.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Bundan tashqari, Subaru birligi Common Rail dizellariga xos bo'lgan muammolardan boshqa muammolarni keltirib chiqarmaydi. Ular kamdan-kam uchraydi, bu ajablanarli emas, chunki 2008-2018 yillarda aksessuarlar sub-etkazib beruvchilari allaqachon CR texnikasini o'zlashtirgan. Ba'zan siz DPF ning ishlashiga aralashishingiz kerak, vaqt zanjirlarini almashtirish kerak bo'ladi (ulardan ikkitasi bor), ammo bu o'rtacha ko'rsatkichdan boshqa narsa emas.

2.0 Boxer dizel dvigatelining afzalliklari: