Dvigatellar entsiklopediyasi: VW 1.6 TDI (dizel)
2007 yilda umumiy temir yo'l bilan in'ektsiyali 2.0 TDI dvigateli ishga tushirilganda, Volkswagen eski 1.4 va 1.9 dizellarini kichikroq va kuchsizroq narsaga almashtirish haqida o'ylashiga to'g'ri keldi. 2 litrli dvigatel asosida 1.6 TDI dizel dvigatel yaratildi, u hozirda o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi.
1.6 TDI dvigateli 2009 yilda debyut qilingan va C segmentidagi avtomobillarda 1.9 TDI va shahar va engil tijorat avtomobillarida 1.4 TDI o'rnini ketma-ket chiqarishi kerak edi. 1.4 TDI ning kunlari allaqachon sanalgan edi - u 2010 yilda to'xtatilgan. Biroq, u kam quvvatli dizel agregatlari oralig'ida eng katta "teshik" ni tark etgan edi, ammo 1.6 TDI uning o'rniga "sakrab" ketdi.
Dvigatelning asosiy maqsadi shahar avtomobillari edi.Polo V (o'sha yili debyut), Seat Ibiza va Skoda Fabia kabi. Va u darhol bir yil oldin taqdim etilgan Golf VI va Octavia kapoti ostiga tushdi. Oxir-oqibat, hatto so'zda foydalanishga qaror qilindi. Passat yoki Superb kabi past emissiya bilan. U Skoda Superb Greenline kabi "juda tejamkor" versiyalarni qo'llab-quvvatladi.
Ushbu blokning quvvati 75 dan 120 ot kuchiga teng, garchi eng keng tarqalgan variantlar 90, 102 va 105 ot kuchiga ega bo'lsa-da, oxirgi 1.9 TDI variantlariga o'xshash. Bu 1.9 ga qaraganda ancha tejamkor va bir xil ot kuchi uchun ko'proq moment taklif qiladi. Biroq, dizayn texnologik jihatdan ancha rivojlangan.
Piezo inyeksiya va DPF filtri standart hisoblanadi. Boshida 16 ta klapan mavjud bo'lib, ular vaqtni kamar bilan boshqariladi. Qiziqarli fakt bo'lishi mumkin: o'zgaruvchan bosimli moy pompasi, tebranishlarni bartaraf etadigan radiator yoki gidravlik dvigatel o'rnatmalariga ulangan egzoz gazining qayta aylanishi tizimi. Natijada, qurilma 2.0 TDI dan ko'ra muvaffaqiyatliroq bo'lib chiqdi. 200 km dan ortiq masofa odatda muammosiz, vaqti-vaqti bilan injektor nosozliklari mavjud bo'lsa-da. Asosan yomon yoqilg'i tufayli - tizimda yonilg'i quyish bilan bog'liq muammolar yo'q. Hozirgi vaqtda eski mashinalarda DPF tizimi tobora ko'proq tiqilib qolmoqda.
Hozirgi vaqtda ushbu dvigatelli mashina sotib olayotganda, birinchi navbatda, kelib chiqishiga e'tibor qaratish lozim. Bozorda ushbu dizel dvigatel asosan parklarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan - yaxshi dinamika va kam yoqilg'i sarfi. Shuning uchun, u uzoq yog 'almashtirish intervallari (har 30-180 km) yoki vaqt haydovchi (200-15 km) mavjud. Agar mashina ushbu rejimda ishlagan bo'lsa, dvigatel km ishlagandan keyin. km har mingda moy almashtirilganda xususiy foydalanishdan ko'ra yomonroq holatda bo'ladi. km.
1.6 TDI dvigatelining afzalliklari:
- Juda past chiqish tezligi
- Nisbatan arzon va tayyor qismlar
- Katta mashhurlik (2.0 TDI bilan bog'liq)
- Juda kam yonilg'i iste'moli va yaxshi ishlash
1.6 TDI dvigatelining kamchiliklari:
- Enjektorlarning yoqilg'i sifatiga yuqori sezuvchanligi
- Juda qimmat injektorlar.
