Ushbu 4 silindrli sport avtomobillari hozirgacha ishlab chiqarilgan eng buyuk avtomobillar hisoblanadi.

Garchi bu bahsli mavzu bo'lsa-da, ko'pchilik mashinada kuchli dvigateldan ko'ra ko'proq narsa borligiga ishonishadi. 4 silindrli dvigatellarning yangi avlodi chindan ham aqldan ozgan narsalarni qila oladi, jumladan 400 ot kuchiga ega! Bundan tashqari, 4 silindrli dvigatellar chaqqonlik uchun engil va kichikdir. Eng yaxshi 4 silindrli sport avtomobillarining ushbu ro'yxatiga ko'plab yangi modellar, shuningdek, hurmatga sazovor bo'lgan o'tmishdagi ba'zi modellar mavjud. Bog'lang.

Honda s2000

Honda S2000 - bu mashinani haydovchi uchun yaxshi qiladigan hamma narsani oladigan va uni o'n birgacha yaxshilaydigan mashina. Keling, inline-to'rtlardan boshlaylik, chunki 4 litrli va 2.0 litrli versiyalar ham muhandislik mo''jizalaridir. Honda yuqori sezgirlik uchun turbokompressorlardan foydalanmaslikni tanladi, lekin ikkala blokdan deyarli 2.2 ot kuchini siqib chiqarishga muvaffaq bo'ldi.

Dvigatellarning eng yaxshi tomoni shundaki, ular stratosferaga qadar aylanib, deyarli mototsikl tovushlarini chiqaradi. Bundan tashqari, 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi eng yaxshilaridan biri bo'lib, shassi juda yaxshi ishlab chiqilgan. Honda S2000 chindan ham ajoyib haydovchi mashinasidir va agar siz uni qo'lingizga olishga muvaffaq bo'lsangiz, omadingiz bor.

Keyingi rodster yengil

Lotus Elis

O'zining yaqin Exige kabi, Lotus rodsteri ham engil va chaqqon. 3-avlod Cup 260 modelining quruq vazni bor-yo‘g‘i 1,900 funt (862 kg) bo‘lib, Eliseni bugungi kunda sotiladigan eng boshqariladigan avtomobillardan biriga aylantiradi.

Lotus Elise vaznni yaxshiroq taqsimlash uchun o'rta dvigatelli konfiguratsiyaga ega. O'rtada Toyota-ning 1.8 litrli kompressorli inline-4 dvigateli joylashgan. Cup 260 konfiguratsiyasida dvigatel 250 ot kuchiga ega, bu atigi 0 soniyada 60 km tezlikka erishish uchun etarli. Aksariyat Lotus avtomobillari singari, dvigatel ham 3.8 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan bo'lib, bu albatta joziba bag'ishlaydi.

Toyota MR2

2-yillarda Toyota birinchi MR80 ni chiqarganidan beri avtomobil "omma uchun Ferrari" nomi bilan tanilgan. O‘rta motorli sportkar haydovchiga muvozanatli va chaqqon boshqaruv, atmosferadagi 1.6 litrli 4A-GE dvigatel va yengil kuzovni taqdim etdi. Tog'li yo'lda bu retsept Ferrari haydashning 99% hayajonini beradi, lekin narxining bir qismini.

Toyota MR2 ning ikkita yangi avlodini chiqardi, ularning ikkalasi ham haydash dinamikasini yaxshilagan. Biroq, ikkinchi avlod modeli, ayniqsa, 2.0 ot kuchiga ega 4 litrli turbo quvvatli inline-218 dvigateli bilan jihozlangan bo'lsa, eng maqbuldir.

Honda Integra Type R

Ba'zi odamlar ko'pincha noto'g'ri ishlov berish tufayli old g'ildirakli sport avtomobillarini e'tiborsiz qoldiradilar. Albatta, bu ba'zi avtomobillar uchun to'g'ri, lekin Honda Integra Type R ni sinab ko'rmaguningizcha kuting. Ko'pchilik tomonidan barcha davrlarning eng yaxshi old g'ildiragi avtomobili deb hisoblangan Integra Type R burilishli yo'lda sof haydash zavqidir.

Ushbu g'alati ko'rinishga ega yapon kupesining yaxshi ishlashining sabablaridan biri dvigateldir. 1.8 litrli atmosfera qurilmasi 195 ot kuchini ishlab chiqaradi, bu taxminan 0 soniyada 60 dan 6 gacha tezlashish uchun etarli. Honda, shuningdek, Type R modelining og'irligini kamaytirish uchun bir nechta choralarni qo'lladi, natijada quruq vazn atigi 2,400 funt (1088 kg) ni tashkil etdi.

Keyingi o'rinda eng mashhur Bavariya sportkari!

BMW M3 E30

Birinchi avlod M4 ni qo'shmasdan 3 silindrli sport avtomobillari haqida gapirib bo'lmaydi. Ba'zilar uchun E30 - bu eng yaxshi M3, kaput ostidagi ajoyib dvigatel tufayli. Birinchi versiyadagi ishchi blokning hajmi 2.0 litr va 200 ot kuchiga ega, ammo keyingi modellarda 215 otgacha bo'lgan.

Muvaffaqiyatli bo'lgan har bir M3 singari, E30 ham orqa g'ildirakli haydovchi konfiguratsiyasiga ega edi. Oldida yengil dvigatel va yengil korpusga ega M3 E30 aylanma yo‘llarda haydashdan zavqlanadi. Ajoyib 5 pog'onali mexanik uzatma muqarrar ravishda butun haydash tajribasini yanada yaxshilaydi.

Porsche 944

Yaqinda Porsche faqat ikkita o'rta va orqa dvigatelli sport avtomobillarini ishlab chiqardi, ular 718 Cayman va Boxster va 911. Biroq, ular o'tmishda old dvigatelli modellarni ishlab chiqargan va 944 ularning eng yaxshi namunasidir. 80-yillarning nafis sport avtomobili 2.5 litrli, 2.7 litrli va 3.0 litrli 4 silindrli turbo quvvatli yoki turbo zaryadsiz dvigatellarni tanlash imkoniyatiga ega edi.

Quvvat 160 dan 250 ot kuchigacha o'zgardi, bu o'sha vaqt uchun juda yaxshi edi - eng kuchli versiya 0 milya tezlikni atigi 62 soniyada bosib o'tdi va 5.7 mil / soat tezlikka yetguncha to'xtamadi. Mashina, shuningdek, 164:XNUMX ga teng bo'lgan mukammal vazn taqsimoti tufayli ajoyib haydash dinamikasi bilan mashhur.

Audi TTS kupesi

Audi asosan 5 silindrli dvigatellari bilan mashhur, ammo ularning qatorida 4 silindrli ajoyib qurilmalar mavjud. Bizning eng sevimli narsamiz TTS kupesi bo'lib, u 2.0 ot kuchi va 4 funt-fut (288 Nm) aylanish momentini hosil qiluvchi 280 litrli turbo quvvatli inline-380dan foydalanadi. Ikki muftali ultra tez avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan dvigatel kichik kupeni 60 mil / soat tezlikka atigi 4.4 soniyada olib chiqishi mumkin.

O'n yil oldin bu superkar hududi edi. Audi TTS shuningdek, tortish va barqarorlikni yaxshilashga yordam beruvchi Quattro to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan. Qisqa g'ildirak bazasi va engil kuzov boshqaruv va sezgirlikni yanada yaxshilaydi - TTS haydash uchun juda qiziqarli mashinadir.

nissan silvia

Ba'zi bozorlarda 240SX nomi bilan ham tanilgan Nissan Silvia drifting endigina ko'tarila boshlagan bir paytda chiqarilgan. Narxi hamyonbop, ammo haydash uchun ajoyib tarzda ishlab chiqilgan Silvia darhol butun dunyo bo'ylab driftchilarning e'tiborini tortdi. 55:45 vazn taqsimoti tufayli Silvia ajoyib haydash dinamikasiga ega juda chaqqon avtomobildir.

Biroq, Silvia haqida eng yaxshi narsa oldingi kaput ostidagi marvariddir. Afsonaviy SR20DET 2.0 litr hajmli va 205 ot kuchiga ega turbokompressorga ega. S13 va 217 ot kuchida S14 va S15 avlodlarida. Dvigatel o'zining mukammal sozlash salohiyati bilan ham mashhur - kichik o'zgarishlar bilan siz 300 ot kuchidan ko'proq quvvatni osongina siqib chiqarishingiz mumkin.

Mitsubishi Eclipse GSX

20 yoshdan oshganiga qaramay, Mitsubishi Eclipse GSX hali ham zamonaviy ko'rinadi, ayniqsa aqldan ozgan sozlash to'plami o'rnatilgan. O'sha davrdagi ko'pgina Mitsubishi sport avtomobillari singari, Eclipse GSX ham to'liq uzatmali tizim bilan jihozlangan. Buning yordamida, agar siz dvigatelni to'liq ishga tushirsangiz ham, mashina burchaklarda tez harakat qiladi.

2.0 litrli turbomotorli qurilma zavod quvvati 210 ot kuchiga ega. Va agar siz uni sozlamasangiz ham, Eclipse GSX atigi 214 soniyada 60 milya tezlikka erisha oladi, bu o'sha davr uchun juda yaxshi.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia driftingni sport turi sifatida ommalashtirdi, ammo uni boshlagan Corolla AE86 edi. Dastlab burilishli yo'llarda haydash uchun qulay va qiziqarli bo'lish uchun ishlab chiqilgan AE86, asosan, shassilarning yuqori dizayni tufayli tezda aniq haydashning sinonimiga aylandi.

Eng so'nggi orqa g'ildirakli Corolla-ni burchakka uloqtirish juda qiziqarli - u juda chaqqon va chaqqon. Mashhur 4A-GE qatorli 1.6 silindrli atmosfera dvigateli o‘zining aylanuvchi tabiati bilan haydash tajribasini yanada oshirdi, silliq siljishli mexanik uzatmalar qutisi esa pirojnoe bo‘ldi. Yangi AE4’lar bugun yangi bo‘lgan vaqtga qaraganda qimmatroq ekanligi bejiz emas!

Keyingi - italyan mitingi belgisi, bu sizni har bir burchakka hujum qilishni xohlaydi.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80-yillar mitingi haqiqatan ham afsonaviy sport avtomobillarini ishlab chiqardi, ularning aksariyati o'zlarining yo'l versiyasini ko'rdilar. O'sha davrning eng mashhur avtomobillaridan biri bu Lancia Delta HF Integrale bo'lib, u bosh aylantiruvchi ko'rsatkichlarga ega sport xetchbekidir.

Kaput ostida italiyaliklar sezgirlik uchun qurilgan Garrett T2.0 turbokompressorli 16 litrli 3 valfli dvigatelni o'rnatdilar. Dvigatel 200 ot kuchiga ega bo'lib, yovuz xetchbekni atigi 62 soniyada 5.7 mil / soat tezlikka chiqarish uchun etarli. Eng muhimi, Delta HF Integrale 47-53 (olddan orqaga) moment taqsimotiga ega bo‘lgan yuqori texnologiyali to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimi bilan mashhur bo‘lib, u xuddi burchaklardagi relslarda bo‘lgandek harakatlanadi.

4 yil BMW Z2.0

Eng yangi BMW Z4 Toyota bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan va qurilgan, Supra esa uning yaqin qarindoshi. 2020-yilgi Supra singari, BMW Z4 ham ko‘proq quvvat yetkazib berish uchun turbokompressor yordamida 4 silindrli dvigatel bilan jihozlangan.

2.0 litrli blok 254 ot kuchiga ega, bu unchalik ko‘p emas, lekin Z4 yengil rodster ekanligini unutmang. 0-60 sprint faqat 5 soniya davom etadi, bu sizga hayajonli haydash uchun etarli bo'lishi kerak. Bundan tashqari, Z4 eng yaxshi yo'ltanlamaslarni yaxshi ko'radi va 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ega.

Britaniyaliklar, shuningdek, ular bilan faxrlanishi mumkin bo'lgan to'rt silindrli sport avtomobiliga ega.

Yaguar F-turi 2.0

Jaguar F-Type, shubhasiz, eng chiroyli zamonaviy sport avtomobillaridan biridir. Yomon, ammo nafis, F-Type hamma joyda e'tiborni tortadi. Jaguar sportkar uchun uch xil dvigatelni taklif etadi, ulardan biri 2.0 ot kuchi va 296 Nm aylanish momentiga ega 295 litrli turbo dvigateldir.

Boshlang'ich darajadagi dvigatel bo'lishiga qaramay, u hali ham F-Type-ni 60 soniyada 5.7 mil / soat tezlikka erisha oladi. Eng muhimi shundaki, "yo'q" tsilindrlariga qaramay, dvigatel tezlashayotganda va tormozlashda hali ham chayqaladi. Jaguar F-Type faqat 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan ishlab chiqariladi. Biroq, bu yaxshi - Britaniya sport avtomobili hashamat va ishlashni birlashtiradi.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiat’ning so‘nggi yo‘ltanlamasi butunlay italyan dizayni va injiniringiga asoslangan bo‘lib, yapon ziravorlari qo‘shilgan. Agar siz hali bilmagan bo'lsangiz, 124 Spider Abarth MX-5 Miata negizida ishlab chiqarilgan, ammo biroz boshqacha korpus va yangi dvigatelga ega.

Sharqiy egizakdan farqli o'laroq, 124 Spider Abarth 1.4 ot kuchiga ega 164 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. va 184 lb-ft (250 Nm) moment. Bu biroz eshitiladi, lekin 0 soniyada 60 km / soat tezlikka erishish kifoya. Eng muhimi, italyan rodsteri haydash zavqini muqarrar ravishda oshiradigan ajoyib 6.8 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Shassi yaxshi muvozanatlangani va boshqaruvning chaqqonligi zarar qilmaydi.

Lotus Exige S 260 seriyali 2

Lotus o'zining sport avtomobillarida yengillikni ixtiro qilgan birinchi kompaniya bo'lib, ko'pincha ularga kuchliroq raqobatchilarga qaraganda yaxshiroq ishlash imkonini berdi. Exige engil vazndan chavandoz foydasiga qanday foydalanish mumkinligining ajoyib namunasidir. Mashinaning og'irligi atigi 2,077 funt (942 kg), lekin 60 soniyadan kamroq vaqt ichida 4 mil / soat tezlikka erishadi.

Qizig'i shundaki, Lotus Exige 1.8 litrli 2 silindrli Toyota 4ZZ-GE dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, bu ohangda 260 ot kuchiga ega. Ko'pgina raqobatchilardan farqli o'laroq, Lotus Exige-ni faqat 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlaydi, biz buni to'g'ri qaror deb hisoblaymiz. Bundan tashqari, Exige hozirgacha ishlab chiqarilgan eng qulay avtomobillardan biridir.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Tizimdagi yagona Mercedes rodsteri mutlaq ishlash uchun ishlab chiqarilmagan. Mercedes-Benz ruhida SLC hashamatni sport haydash uslubi bilan birlashtiradi. Bu sekin emas – hatto boshlang‘ich darajadagi 4 silindrli SLC 300 modeli ham burilishli yo‘llarda hayajonli haydash uchun yetarli quvvatga ega.

2.0 litrli turbo quvvatli inline-4 dvigateli 241 ot kuchiga ega. va 273 Nm aylanish momentiga ega va 370 pog'onali 9G-TRONIC avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Ushbu dvigatel va transmissiya kombinatsiyasi SLC ni 9 soniyada 300 dan 60 milyagacha oshirishi mumkin. Bizning fikrimizcha, bu hayajonli haydash uchun etarli, ayniqsa SLC 5.8 chaqqonligi bilan birlashganda.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

718 Cayman va 718 Boxsterning so'nggi versiyalari faqat 4 silindrli dvigatellar bilan jihozlangan, trekka yo'naltirilgan versiyalar bundan mustasno. Kayman va Boxsterdagi turbo quvvatli yassi to'rtta dvigatellar 300 litr hajmda 2.0 ot kuchini ishlab chiqaradi.

Porsche’ning Sport Chrono to‘plami va qo‘sh muftali uzatmalar qutisi bilan dvigatel sport avtomobilini atigi 60 soniyada 4.7 milya tezlikka olib chiqadi va u soatiga 170 milya yetguncha to‘xtamaydi. Biroq, bu sport avtomobillari haqida eng yaxshi narsa, ular qanday tutadi. Hozirda har bir boshqa sport avtomobili dizayn jarayonida 718 Cayman va 718 Boxster modellaridan foydalanmoqda va bu yetarli.

Fiat 500 Abart

Fiat 500 ni Yevropada birinchi marta ishga tushirganida, ular uni hovuz bo'ylab yugurish haqida o'ylamagan bo'lsa kerak. Yaxshiyamki, Chrysler bilan birlashgandan so'ng, italiyaliklar kichik, maftunkor xetchbekni Shimoliy Amerikaga olib kelishdi. Bundan tashqari, ular BMW va Mercedes-Benz kompaniyasining M-Performance va AMG-ga o'xshash Abarthning issiq versiyasini taqdim etdilar.

Fiat 500 Abarth 1.4 ot kuchiga ega 160 litrli turbo dvigateldan foydalanadi. va 170 lb-ft. Ha, bu ko'p emas, lekin engil italyanchani 60 soniyadan kamroq vaqt ichida 7 mil / soat tezlikka etkazish uchun etarli. Haqiqiy haydovchi avtomobili singari, 500 Abarth ham haydash tajribasini yanada yaxshilaydigan 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Toyota balandligi RS200

Toyota Altezza RS200 Yaponiya ichki bozori uchun ishlab chiqarilgan Lexus IS200 ning birinchi avlod versiyasidir. Biroq, yuzaki o'xshash bo'lishiga qaramay, Altezza Lexus inline-4 ​​dvigateliga nisbatan qatorli 6 silindrli dvigatelga ega.

Agar Lexus dvigateli yaxshiroq deb o'ylasangiz, yana bir bor o'ylab ko'ring. BEAMS (Advanced Gear System bilan Breakthrough Engine) bilan atmosferaga ega 3S-GE dvigateli haqiqiy marvariddir. Toyota 210 litrli dvigateldan 2.0 ot kuchini turbokompressordan foydalanmasdan siqib chiqarishga muvaffaq bo'ldi, bu o'sha vaqt uchun juda yaxshi edi. Altezza R200 o'zining ajoyib haydash dinamikasi va Lexusdan ilhomlangan tiniq orqa chiroqlari bilan ham mashhur.

Keyingi o'rinda yapon sport sedani.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota hozirgina yangi GR Supraning 4 silindrli versiyasini taqdim etdi. Bu bezak, albatta, ajablanarli emas - BMW Z4-ning Bavariya egizaki allaqachon shunga o'xshash dvigatel bilan birga keladi. Dvigatel 2.0 ot kuchiga ega 255 litrli turbinali blokdir.

4 silindrli Supra dvigateli o‘z sinfidagi eng yaxshilaridan biri bo‘lgan 8 pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Eng muhimi, old tomondan engilroq dvigatel og'irlik taqsimoti endi 50:50 yoki, boshqacha qilib aytganda, mukammal ekanligini anglatadi. Biz buni hali sinab ko'rmadik, lekin ishlov berish yoqimli bo'lishi kerak.

Keyingi navbatda 4 silindrli dvigatelli italyan superkari!

Alfa Romeo 4C kupe/o'rgimchak

Alfa Romeo 4C Coupe atigi 1.75 litr hajmli kichik dvigatelga ega, ammo ko'plab sharhlovchilar uni superkar deb bilishadi. Buning asosiy sababi engil shassi bo'lib, kupe uchun atigi 1,973 funt (895 kg) va Spyder uchun 2,072 funt (940 kg) quruq, 4C imkon qadar engil.

Dvigatel ham zaif emas. Turbokompressordan foydalanish tufayli u 240 ot kuchini ishlab chiqaradi, bu 4C ni atigi 62 soniyada 4.5 milya va soatiga 160 milya (258 km) ga oshirish uchun etarli. 6 pog'onali ikki muftali transmissiya ham yashin tezligida va butun mashina xuddi poyga avtomobili kabi javob beradi.

Mitsubishi Lancer Evo X

O'n yil orqaga qayting va dunyodagi eng mashhur rallidan ilhomlangan sport sedani Lancer Evo X edi. Afsuski, Mitsubishi yangi versiyasini hech bo'lmaganda tez orada chiqarmaydi. Biroq, Evolution seriyasining so'nggi avlodi, hatto zamonaviyroq mashinalar bilan solishtirganda ham, do'zax mashinasidir.

Kaput ostida Evo X 2.0 ot kuchiga ega 295 litrli turbo dvigatelga ega. asosiy konfiguratsiyada va 400 ot kuchiga qadar. zavod sozlamalariga ega versiyalarda. Bundan tashqari, S-AWC (Super All Wheel Control) to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimi tom ma’noda avtomobilni burchaklardagi yo‘lga yopishtirib, uni boshqariladigan avtomobilga aylantiradi.

Subaru WRX STI

Butun dunyodagi ralli ishqibozlari uchun baxtga, Subaru hali ham WRX modellarining ajoyib qatorini ishlab chiqaradi. Eng so'nggi WRX STI barcha oldingi versiyalar bilan bir xil retsept bo'yicha ishlaydi, shu jumladan nosimmetrik to'liq g'ildirakli haydash tizimi va tortishish kuchini kamaytirish uchun turbo zaryadlangan tekis to'rt. Ushbu tartibga solish WRX STI ga hatto sirpanchiq yuzalarda ham ajoyib tortish va ishlov berish imkonini beradi.

To'g'ri chiziqli ishlash ham hisobga olinadi. Turbo quvvatli 2.5 litrli tekis to'rtlik sog'lom 310 ot kuchiga ega. Bundan tashqari, Subaru ushbu avlodda 290 pog'onali mexanik uzatmalar qutisini saqlab qolishga qaror qildi, bu har doim sport avtomobili uchun to'g'ri tanlovdir.

Buning ortidan Yaponiyaning yana bir kuchli mitingi.

Toyota Celica GT-4

Toyota 90-yillarning boshlarida ralli bo'yicha jahon chempionatining etakchisi edi. Muqarrar ravishda, ularning muvaffaqiyati, masalan, Celica GT-4 kabi juda ajoyib mashinalarning ko'chalarga chiqishiga olib keldi. Yaponiyalik ishlab chiqaruvchi avtomobilning uchta avlodini chiqarishga muvaffaq bo'ldi, ularning har biri o'zining mukammal ishlashi va texnik xususiyatlari bilan ajralib turadi.

Biz eng so'nggi ST205 ni tanladik, u mashhur 2.0 ot kuchiga ega 3 litrli turbo quvvatli 255S-GTE dvigatelidan foydalangan va Celica ni 60 soniyada 5.9 mil / soat tezlikka erishgan. Toyota dvigatelni yanada sezgir qilish uchun bir nechta texnologiyalardan foydalangan, masalan, ikki kirishli turbokompressor. Celica GT-4, shuningdek, silliq yuzalarda yaxshi tortish uchun ilg'or to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan. Axir, bu miting mashinasi!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata hozirgacha eng ko'p sotilgan yo'ltanlamas hisoblanadi va yaxshi sabablarga ko'ra hamyonbop. Ammo bu shunchaki emas - MX-5 Miata yengil va chaqqon shassisi va vaznning ajoyib taqsimlanishi tufayli ham eng yoqimli avtomobillardan biri hisoblanadi.

Eng yangi avlod MX-5 Miata 2.0 ot kuchiga ega 181 litrli atmosfera dvigateli bilan jihozlangan. orqa g'ildiraklarga 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali. Bu kombinatsiya tog 'yo'lida, ayniqsa tomi pastga tushganda hayajonlanish uchun etarli bo'lishi kerak.

Keyingi duet haydash tajribasini yaxshilash uchun bokschi to'rt silindrli dvigatel va orqa g'ildirakli platformadan foydalanadi.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 va Subaru BRZ egizaklari shu qadar mashhur bo‘lib chiqdiki, ularni 4 silindrli modellar u yoqda tursin, har qanday sport avtomobillari ro‘yxatidan chiqarib tashlash qiyin. Ushbu engil kupelardagi 2.0 litrli tekis to'rtta dvigatel 200 ot kuchini ishlab chiqaradi, bu 0 dan 60 gacha tezlikni taxminan 7 soniyada bosib o'tish uchun etarli.

Ha, biz bu raqamlar istisno emasligini bilamiz, lekin 86 va BRZ faqat siz rulga o‘tirganingizdan keyin butun voqeani aytib beradi. Balanslangan shassi, sezgir dvigatel va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi haydovchiga katta zavq bag'ishlaydi. Toyota 86 va Subaru BRZ juda yaxshi muvozanatlanganki, hatto yangi boshlovchi ham hech qanday muammosiz burchaklardan o'tib keta oladi.

Mercedes A45 S AMG

To'rt silindrli dvigatellarga kelsak, M139 birligi hozirda dunyodagi eng ilg'or va kuchli hisoblanadi. Mercedes-AMG bor-yo'g'i 2.0 litr hajmga ega bo'lishiga qaramay, A416 AMG ning "S" versiyasida 369 ot kuchi va 45 funt-futni tortib olishga muvaffaq bo'ldi, bu esa hayratlanarli.

A45 S AMG’da turbo zaryadlangan marvarid vitesni tez almashtirish uchun 8 pog‘onali qo‘sh muftali transmissiya bilan birlashtirilgan. Muqarrar ravishda nemislar sport xetchbekini to'liq g'ildirakli haydovchi tizim bilan ham o'rnatdilar, chunki standart old g'ildirakli haydovchi konfiguratsiyasi bu qadar katta quvvatga bardosh bera olmadi. Avtomobil 0-60 sprintni atigi 3.9 soniyada yakunlaydi, bu ba'zi superkarlarga qaraganda tezroq. Shimoliy Amerika yaqin orada bu dvigatelni A-sinf sedanida olishi mumkin.

ford fokus rs

Ford Focus RS bilan kichik xetchbekda qabul qilib bo'lmaydigan darajada kuchli dvigatel bilan noz-karashma qilgan birinchi kompaniya edi. Birinchi RS ayniqsa qiziqarli hayvon edi, chunki u old g'ildirak konfiguratsiyasiga ega edi. Biroq, bizning pulimiz ikkinchi avlod modeliga ketadi, u yanada yoqimli haydash uchun Drift rejimiga ega bo'lgan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini oladi.

Ushbu modeldagi turbo quvvatli 2.3 litrli EcoBoost dvigateli sog'lom 350 ot kuchiga ega. Yaxshiyamki, Ford faqat Focus RS ni 350 pog'onali mexanik uzatma bilan taklif qiladi, bu esa haydash tajribasini yanada oshiradi.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen Golf R ni yaratish uchun to‘liq g‘ildirakli haydovchi va kuchli to‘rt silindrli dvigatel uchun tasdiqlangan retseptdan foydalangan. Biroq, Focus RS dan farqli o‘laroq, Golfning eng kuchli versiyasi yuqori darajadagi haydash tajribasiga ko‘proq mo‘ljallangan. tashqi. Haydash paytida ko'zingizni yuming va ehtimol siz uni Audi bilan adashtirasiz.

Bu unumdorligi yo'qligida emas. To'rt silindrli 2.0 TFSI dvigateli 288 ot kuchiga ega. 280Motion to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi tortish va tortish haqida g'amxo'rlik qiladi, 0-tezlikda qo'sh debriyajli avtomatik yoki 60-tezlikda qo'llanma sizga ishlash va tortishish o'rtasida tanlov imkonini beradi.

Golf R-ga magistral qo'shsangiz nima bo'lishini ko'ring.

Audi s3

Audining "S" modellar oilasi o'z tarkibidagi eng samaralisi emas. Biroq, bu transport vositalari, ayniqsa, ko'chada ajoyib ishlashi va boshqaruvini taklif qiladi. 3-2015 yillardagi Audi S2016 bizning sevimli mashinamiz, chunki u bilan yashash oson, lekin u har safar gaz pedalini bosganingizda yuragingizni yondirishi mumkin.

Boshqa har qanday Audi Performance modeli singari, S3 ham Quattro to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan bo'lib, uni barcha ob-havo sharoitida, jumladan yomg'ir va qorda ishlatish imkonini beradi. Bundan tashqari, 2.0 litrli turbo quvvatli inline-4 dvigateli 292 ot kuchiga ega.

Chevrolet Camaro 1LS

Amerika ko'chalarida mushak mashinalari aylana boshlaganda, ularni 4 silindrli dvigatel bilan jihozlash aqlga sig'mas edi. Biroq, texnologiya va muhandislik taraqqiyoti bunga imkon berdi. Camaro 1LS kichik dvigatelning sport muskulli avtomobilida qanday ishlashiga mukammal misoldir.

Camaro-dagi 2.0 litrli turbo dvigatel 275 ot kuchiga ega. Bundan tashqari, engilroq dvigatel boshlang'ich darajadagi Camaro-ga yanada chaqqonroq ishlov berish va yaxshi javob berish imkonini beradi. Nihoyat, 295 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi haydashdan zavq olishni xohlaydigan ishqibozlar uchun ajoyib yangilikdir.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet 4 silindrli mushak avtomobillarini ishlab chiqaradigan yagona kompaniya emas. Ford Mustangda ham shunday dvigatelni taklif qiladi. EcoBoost bloki Focus RS bilan bir xil - 2.3 ot kuchiga ega 332 litrli dvigatel. va 350 lb-ft. Bu atigi 0 soniyada 60 dan 4.5 gacha tezlashish uchun kifoya qiladi, bu ba'zi superkarlarga yaqin.

Shubhasiz, engilroq dvigatel ham boshlang'ich darajadagi Mustangni boshqarishni yaxshilaydi va burilishni osonlashtiradi. Ford EcoBoost modeli uchun 6 pog'onali qo'llanmani taklif qiladi, bu ma'qul, lekin siz 10 pog'onali avtomatni ham tanlashingiz mumkin, biz buni mamnuniyat bilan qabul qilamiz.

Keyingi: Shvetsiya to'rt silindrli sport avtomobili bilan faxrlanishi mumkin!

Volvo S60/V60 Polaris

Yaqinda Volvo o'zining kelajakdagi avtomobillarida faqat to'rt silindrli dvigatellardan foydalanishini e'lon qildi, bu muqarrar ravishda ishqibozlarda shubha uyg'otdi. Biroq, ular S60 sedani va V60 Polestar vagon versiyalarini taqdim etganidan so'ng, ishlar tezda o'z foydasiga o'girildi.

Ularning eng mashhur sedanlarining issiq versiyalarida gibrid quvvat trubkasi ishlatiladi. Ichki yonuv dvigateli to'rt silindrli va atigi 2.0 litr hajmga ega, ammo ayni paytda u 316 ot kuchiga ega. ham turbocharger, ham supercharger yordamida. Elektr dvigatellari quvvatni 415 ot kuchiga oshiradi, bu esa 0 soniyadan kamroq vaqt ichida 60 km/soat tezlikka erishish uchun yetarli.

BMW 230i kupesi

2-Series Coupe, Z4 rodsteridan tashqari, BMW qatoridagi eng yaxshi haydovchilar uchun mo'ljallangan avtomobildir. Kichkina va engil kirish darajasidagi Bavariya kupesi haydovchiga muvozanatli boshqaruv, mukammal ishlash va hashamatli interyerni taqdim etadi.

Ushbu kupening eng yaxshi tomoni shundaki, siz nisbatan arzon 230i versiyasida hayajonli haydashingiz mumkin. 2.0 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan 230i Coupe ko'chada yoki yo'lda haydashdan zavqlanadi. Ushbu trimdagi dvigatel 249 ot kuchiga ega bo'lib, atigi 0 soniyada 60 dan 5.8 gacha tezlikka erishish uchun etarli. 230i Coupe RWD yoki AWD konfiguratsiyasida sotib olinishi mumkin.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Qarang, biz bilamizki, siz boshlang‘ich darajadagi Giulia haqiqiy sport avtomobili emas deb o‘ylaysiz, lekin sinab ko‘rguningizcha kuting. Italiya sport sedani o'zining ajoyib ishlashi bilan mashhur bo'lgan BMW 3-Series va Lexus IS bilan raqobatlashadi. Xo'sh, Alfa Romeo Giulia ularni bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi - bu qanchalik yaxshi.

Juda sezgir va tezkor boshqaruv va ajoyib muvozanatlangan shassi bilan italyan sedani burchaklarda haydashdan zavqlanadi. 2.0 ot kuchiga ega 280 litrli turbo dvigatel ahmoq ham yo'q, mashinani atigi 60 soniyada 5.5 milyagacha tezlashtiradi. Alfa Romeo Giulia-ni yanada jozibador boshqarish uchun orqa g'ildirakli konfiguratsiyada yoki yaxshi barqarorlik uchun to'liq g'ildirakli diskli konfiguratsiyada taqdim etadi.

Volkswagen Golf GTI

Hech qachon "hot lyuk" atamasi haqida eshitganmisiz? Bu Volkswagen Golf GTI ning birinchi avlodini chiqarganida ixtiro qilingan. Dastlab Yevropada sotilgan GTI tezda sport avtomobili belgisiga aylandi. Butun dunyodagi odamlarga amaliy Golf GTI ning arzonligi, unumdorligi, ishlov berish va foydalanish qulayligi yoqdi.

Ushbu avtomobilning har bir avlodi kapot ostida to'rt silindrli dvigatelga ega. Eng so'nggi, 7-avlod 2.0 ot kuchiga ega 228 TFSI turbo zaryadlangan blokdan foydalanadi. Volkswagen GTI ni 258 pog'onali mexanik yoki 60 pog'onali ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi bilan taklif etadi.

Keyingi: Britaniya uslubi va nemis muhandisligi qiziqarli issiq lyukni yaratadi

Mini Cooper qattiq panelda ishlaydi

Mini qatoridagi har bir mashina haydash qiziqarli bo'lishi uchun yaratilgan, ammo bu John Cooper Works versiyalari qiziqarlilikni o'n bir darajaga olib chiqadi. Hardtopning uch eshikli versiyasi bizning eng sevimli narsamiz, chunki u juda chaqqon va burchaklarda sezgir.

John Cooper Works Hardtop 2.0 ot kuchiga ega 228 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. 235-0 sprinti chaqmoqdek tez qo‘sh debriyajli uzatmalar qutisi bilan jihozlanganida atigi 60 soniya davom etadi. Puristlar tez orada Knights Edition-da 5.9 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ega bo'lishadi, bu biz tanlagan modeldir.

Hyundai Veloster N

Veloster - qiziqarli kupe. Haydovchi tomonida, boshqa barcha bo'limlarda bo'lgani kabi, bitta katta eshik bor. Yo'lovchilar tomonida esa Veloster ixcham xetchbek kabi ikkita eshikka ega. Hyundai bu konfiguratsiya amaliylikka yordam beradi deb hisoblaydi va biz buni albatta tasdiqlay olamiz.

Yaxshiyamki, koreys kompaniyasi Veloster’ni sport uslubidagi “N” dizaynida ham taklif etadi. Veloster N shassi modifikatsiyalari va haydashdan zavqlanish uchun yanada kuchli dvigatel bilan jihozlangan. 2.0 litrli turbo dvigatel 250 ot kuchiga ega. standart modelda yoki 275 ot kuchi ishlash modelida ajoyib ko'rinishdagi kupeni 60 soniyadan kamroq vaqt ichida 6 mil / soat tezlikka erishish uchun etarli.

Chevrolet Cobalt SS

Amerika sport avtomobillari deyarli har doim V6 yoki V8 dvigatellari bilan jihozlangan. Biroq, General Motors buni Chevrolet Cobalt SS bilan o'zgartirishga harakat qildi. Haydovchi mashinasi sifatida ishlab chiqilgan Cobalt SS o'sha davrdagi ko'plab yapon va Yevropa avtomobillarini sharmanda qildi.

Dastlab, avtomobil 2.0 ot kuchiga ega 205 litrli kompressorli dvigatel bilan taklif qilingan, ammo keyinchalik General Motors uni yanada kuchliroq 2.0 litrli 260 ot kuchiga ega turbo dvigatel bilan almashtirdi. Ikkala dvigatelni sozlash oson - Chevrolet hatto zavoddan sozlash to'plamlarini taklif qildi. Bu Cobalt SS-ni avtomobil ixlosmandlari, ayniqsa bozordan keyingi yaxshilanishlarni qadrlaydiganlar orasida belgiga aylantirdi.

Burilish yo'lda haydash arzon, ammo hayratlanarli darajada qiziqarli, keyingi xetchbek - bu sof haydash mashinasi.

Ford Fiesta

Fordning Evropa sport avtomobillari bo'limi so'nggi yillarda ajoyib avtomobillarni ishlab chiqardi. Bunday mashinalardan biri Fiesta ST bo'lib, asosan arzonligi va kam yoqilg'i sarfi uchun qurilgan shahar avtomobilining issiq versiyasidir.

Fiesta ST old g'ildirakli platformada qurilgan, ammo Ford baribir uni haqiqiy sport avtomobili kabi tutishga muvaffaq bo'ldi. Old uchi juda sezgir va boshqa old g'ildirakli avtomashinalarda hech qanday kamchilikka ishora yo'q. 1.6 ot kuchiga ega 197 litrli turbo dvigatel, albatta, kuchli tezlashtirish va go'shtli ovoz bilan tajribaga qo'shiladi. Bundan tashqari, Fiesta ST 6 pog'onali qo'llanma bilan birga keladi, bu har doim sport avtomobili uchun to'g'ri tanlovdir.