Bu haydovchilarga ergashmaslik kerak! IV qism

Noto'g'ri haydash odatlari - bu boshqa haydovchilarning yuraklarini yugurtirishga va birdan tillarini o'tkirlashga majbur qiladi. Yo'lda qanday xatti-harakatlar bizni ko'proq bezovta qiladi?

Oldingi bo'limda men o'z qoidalarini o'rnatadigan ekstremal parallel poygalarni yaxshi ko'radigan kengaytirgichga e'tibor qaratdim; Har bir aylanma aylanadan doimo bir xil tarzda foydalanadigan proaktiv; Har doim safarini nishonlashga ulguradigan sekin odam va chorrahada o'zini tetiklashtiradigan darvozabon. Bugun yana bir dozasi tanbeh bo'ladigan xatti-harakatlar ...

PROTECTOR - dumga minadi

Qo'riqchi kasbi juda qiyin va xavfli kasb. Uning boshi atrofida ko'zlari bo'lishi kerak, tahdidlarni izlashi, o'z "palatasiga" yaqin bo'lishi va agar kerak bo'lsa, o'zi xavfsizligini kuzatadigan odam uchun sog'lig'ini yoki hayotini qurbon qilishi kerak. Buning haydovchilarga qanday aloqasi bor? Va yo'llarda bizning orqamizni "himoya qiladigan" qandaydir avtoulov qo'riqchilari borligi, garchi yuqorida aytib o'tilgan qora ko'zoynakli odamlardan butunlay boshqacha sabablarga ko'ra. Aksincha, ular pullik qotillarga yaqinroq ...

Sof tansoqchi bilan muomala qilayotganingizni qayerdan bilasiz? Agar ko‘zguga qarasak, orqa bamperimizga shunchalik yaqin joylashganki, uning salonidagi oyna ostidagi xushbo‘y daraxtda sug‘urta kompaniyasi nomini o‘qishimiz mumkin bo‘lgan mashinani ko‘rsak, qo‘riqchi bizni kuzatib yuradi.

Buni turli vaziyatlarda topish mumkin va har safar bunday huquqbuzar kimningdir "orqa xonasida" o'tirish uchun turli sabablarga ega bo'lishi mumkin. Oddiy haydash vaqtida buni o'ziga yoqqanligi uchun qiladiganlar bor, chunki ular birdaniga "depressiya" sekinlashuvidan oldin boshqalarni bosim va biroz adrenalin ostida ushlab turish orqali "yoqiladi". Ba'zi odamlar buni iqtisodiy va "dinamik" sabablarga ko'ra qilishadi, chunki ular oldingi avtomobil orqasida havo qarshiligini kamaytiradigan shamol tuneli haqida o'qigan. Bu yonilg'i sarfini kamaytirishga va boshqa narsalar qatorida ular uchun qulayroq bo'lishga olib keladi. poygachilar - lekin trekda ishlaydigan va nisbatan xavfsiz bo'lgan narsa umumiy yo'lda bir xil bo'lishi shart emas.

Biroq, ko'pincha ko'p qatorli yo'llarda va ko'pincha turar-joylardan tashqarida joylashgan maxsus turdagi Tansoqchilar mavjud. Uning mavjudligi bilan tahdid qilishdan tashqari, u birinchi navbatda boshqa yo'l harakati qatnashchilarini "ta'qib qilish" bilan shug'ullanadi. Boshqa bir mashina yoki yuk mashinalari guruhini bosib o'tish uchun chap bo'lakka kirish kifoya va bir lahzada - hech qanday sababsiz - u yuqori tezlikda bizdan orqada qolishi mumkin. Va biz qoidalarga muvofiq haydashimiz va chap bo'lakdan foydalanishga to'liq huquqimiz borligi muhim emas, tansoqchi tezroq ketishi kerak. Bunday tezliklar uchun 500 PLN jarima, 10 yomon ball va 3 oy davomida haydovchilik guvohnomasi bilan "ajralish" uchun odatiy hol emas. Shunday qilib, u o'zining "terrorizmini" boshlaydi, iloji boricha yaqinroq haydaydi, svetoforni miltillay boshlaydi, chapga burilish signalini yoqib, niyatlari va ehtiyojlarini bildiradi va o'ta og'ir holatlarda hatto signal berishni ham boshlashi mumkin. U diqqatini oldinga siljishga shunchalik qaratganki, agar oldida dozer tig‘i bo‘lsa, bizni albatta yo‘ldan haydab yuborardi. Va bularning barchasi juda yuqori tezlikda va bizga juda yaqin. Agar, masalan, soatiga 100 km tezlikda biz keskin tormozlanishimiz kerak bo'lsa va bizdan bir metr orqamizda 1,5 tonna massa bir xil tezlikda tezlashtirilgan bo'lsa, nima bo'lishini taxmin qilish uchun ko'p tasavvur qilish shart emas ... qo'riqchi orqa o'rindig'imizga qachon "to'xtab" qo'yganini ham bilmayman.

Afsuski, bunday xatti-harakatni tartibga solish mumkin emas, garchi kommunada tegishli huquqiy o'zgarishlar tayyorlanayotgani haqida mish-mishlar mavjud bo'lib, ular olddagi transport vositasidan xavfsiz masofani saqlash to'g'risidagi bandni tushuntirishga qaratilgan bo'lib, buning yordamida bizning orqa bamperimizga bunday "yaqinlashish" uchun jazo. Ayni paytda, siz faqat go'zal tansoqchini mehr bilan qaytarishga harakat qilishingiz va uning yurak urishini ko'tarishga harakat qilishingiz mumkin, "O'zgartirish" seriyasidan Jacek Jitkievichning texnikasi, ya'ni tormoz chiroqlari yonadi. Bu qo'riqchini vahima qo'zg'atishi mumkin va agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, u o'zini biroz uzoqlashtiradi - tom ma'noda va majoziy ma'noda - garchi, albatta, bu mutlaqo oqilona va xavfsiz emas. Shunday ekan, davolagandan ko‘ra, oldini olgan ma’qul va quvib o‘tishdan oldin orqa ko‘zguga qarang va chap bo‘lakda kimdir bizga tez yaqinlashmasligiga ishonch hosil qiling. Agar shunday bo'lsa, yaxshisi, biroz kuting va keyin uni davom ettiring. Unga to'g'ri g'amxo'rlik qiladigan ba'zi bir belgilanmagan politsiya patrulini "himoya qilish" uchun "omadli" bo'lishi mumkin.

HAYOT VA O'LIM RABBIDI - piyodalar o'tish joyi oldida to'xtagan transport vositalaridan qochish

Yo'lda baxtsiz hodisalar ro'y beradi, ularning ko'rinishi tomirlardagi qonni sovutib, haydovchining ruhiyatida o'z izini qoldirishi mumkin. Piyodani urib yuborish, shubhasiz, bunday manzaradir, chunki u mashina bilan to'qnashganda doimo yo'qolgan holatda bo'ladi. Bizning xayrixohligimiz bilvosita bunday fojiaga hissa qo'shsa-chi? Bu, afsuski, juda tez-tez sodir bo'ladigan, chidab bo'lmas holat.

Bunga nima sabab bo'lmoqda? Aynan kim? Birovning piyodalar o'tish joyini xavfsiz kesib o'tish yoki o'tmasligini hal qiladigan hayot va o'lim hukmdori.

Odatda hamma narsa xuddi shunday boshlanadi. Mashina xiyobon oldida to‘xtab, piyodalarni o‘tib ketadi va to‘satdan uning orqasidan boshqa mashina katta tezlikda chorrahaga uriladi. Bir soniyadan so'ng, yuruvchi va hayot va o'limning ustasi bu faqat bir umr sarguzashtmi yoki fojia bo'ladimi, hal qilishi mumkin. Eng yomoni, ko'p polosali yo'llardagi holat.

Albatta, har bir kishi tasodifan hayot va o'limning xo'jayini bo'lishi mumkin, ba'zida chalg'itishning bir daqiqasi kifoya qiladi, yuk mashinasi yoki avtobus ko'rish maydonini toraytiradi va ... muammo tayyor.

Afsuski, “bo‘laklarda” boshqalardan qochishni o‘ylaydiganlar ham bor, chunki bu ularni boshqalarga qaraganda aqlliroq qiladi, o‘zini yaxshi his qiladi yoki keyingi svetoforga birinchi bo‘lib yetib boradi. Ammo bu xuddi Ikkinchi Jahon urushi davridagi bog'dan topilgan portlamagan narsaga bolg'acha urish bilan bir xil xavfli "o'yin-kulgi". Va aynan shunday takabbur va beparvo hayot va o'lim Rabbiylari mening yo'lda qilingan eng katta ahmoqliklar ro'yxatining boshida turadilar. Qizig'i shundaki, bunday xatti-harakatlar majburiy tarifda unchalik "baholangan" emas, men shaxsan men juda hayronman.

Haydovchilarning og'ir gunohlari bilan bir qatorda, afsuski, piyodalarning o'zlari ham ko'pincha muammoga duch kelishlarini ham aniqlashtirish kerak ... Men, ayniqsa, haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lmaganlar haqida o'ylayman, chunki esda tutingki, barcha haydovchilar piyoda emas, balki haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lmaganlar haqida. barcha piyodalar haydovchi. Hech qachon “boshqa tarafda” bo‘lmagan odamlar borki, ular mashinani xavfsiz haydash uchun qanchalik konsentratsiya va e’tibor zarurligini, garchi tashqaridan “kulgili” ko‘rinsa ham, tasavvur ham qilmaydi. Ular qancha ma'lumotni va qanchalik tez - mashina tezligini hisobga olgan holda - haydovchi haydash paytida o'zlashtirishi kerakligini bilishmaydi. Ular mashinaning “kamchiliklari” haqida bilishmaydi, u piyodadek tezlikka ega emas, ya’ni har bir manevr vaqt va makonni oladi, yoki tezlik va og‘irlik uning uzoq masofada to‘xtab qolishiga to‘sqinlik qiladi. 20 sm, xuddi piyoda tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Nega men buni eslatib o'tyapman? Ularning yo'l harakati va piyodalar haqidagi bilimlari ommaviy axborot vositalaridan olingan degan taassurot qoldirgani uchun, keling, buni umumiy ma'lumot deylik. Ushbu ommaviy axborot vositalari piyodalarni, shuningdek, velosipedchilarni haydovchilarga nisbatan salbiy munosabatda bo'lib, ularni yangi qoidalarga ko'ra, barcha turdagi transport vositalaridan piyodalar o'tish joyida mutlaq ustunlikka ega ekanligiga ishontirmoqda. Ammo bu shoshqaloqlik bilan va mashhur "boshlarda" uzatiladigan bilimdir. Piyodalar, ayniqsa, qayerda bo'lmasin, yo'lni kesib o'tishdan oldin va o'tish vaqtida ehtiyot bo'lishlari kerak. Va yo'lakda - ha - u ustunlikka ega, lekin uning oldida emas. Afsuski, ko'pchilik bu farqni sezmaydi va "bo'laklarga" yaqinlashib kelayotgan mashina oldida yo'lni qo'pol ravishda buzish huquqi deb talqin qiladi, chunki natijada ular televizorda aytishdi va gazetada va Internetda shunday yozishdi. mumkin... jazolanishi mumkin.

Eng yomoni, ko‘p hollarda piyodalar kirishdan oldin atrofga ham qaramaydi, avvalroq yosh bolalarga “chapga, o‘ngga, yana chapga va yana yo‘l o‘rtasidan qara” tamoyili asosida yo‘lni kesib o‘tishga o‘rgatilgan. " Bu juda oddiy va bu sizning hayotingizni saqlab qolishi mumkin. Ammo "kattalar" piyodalar ko'pincha kimdir yuryaptimi yoki yo'qmi, ularning oldida sekinlashishi yoki ularni kaput bo'ylab bir necha metrga olib borishga ulgurishi bilan qiziqmaydilar ... Shu bilan birga, ko'pchilik ulardan, ayniqsa, ota-ona bo'lganlar, farzandlarini taqiqlangan joylarga yoki qizil chiroqqa borishga o'rgatadi, ya'ni yomon odatlarni singdiradi va ularni o'lim xavfiga qo'yadi.

Yana bir mas'uliyatsiz guruh - bu piyodalar bo'lib, ular boshiga juda qattiq qalpoq yoki qalpoq tufayli ko'rish maydoni cheklangan. Zamonaviy dunyoning haqiqiy balosi bo‘lganlar ham borki, mobil telefonlariga qarab yo‘lga chiqib ketadilar... Bularning barchasiga qo‘shimcha ravishda piyodalarning buzuqligi ham bor. ular o'tish joylarini zich joylashtiradilar, hali ham taqiqlangan joyda yo'lni kesib o'tadilar - shuning uchun mening shahrimdagi vaziyat shunday, u erda ba'zi joylarda har 30-50 metrda "bo'laklar" bor va piyodalar hamma joyda, lekin ularda emas.

Xo‘sh, fojiadan qochishning yagona yo‘li piyodalarga yo‘l bermaslikmi? Bu, albatta, samarali bo'lsa-da, juda ekstremal yechim. Biroq, piyoda yo'lni kesib o'tganda, orqa ko'zgu oynalarida orqamizda nima sodir bo'layotganini nazorat qilish kifoya qiladi va hayot va o'lim Rabbiysi paydo bo'lgan taqdirda, piyodani hatto ovozli signal bilan ogohlantiradi, Bu, albatta, uning e'tiborini tortadi va unga munosabat bildirish uchun vaqt beradi.

Ikkinchi profilaktika chorasi kattalarni, ayniqsa bolalarni tarbiyalash bo'lishi kerak. Men uzoq vaqtdan beri maktablarda boshlang'ich sinflardan boshlab qandaydir yo'l ta'limi shaklida darslar bo'lishi kerakligiga ishonaman. Qanday bo'lmasin, yoshu qari hamma yo'l harakati qoidalarining umumiy qoidalar va tamoyillarga ham, piyodalar harakatiga ham tegishli bo'lgan dastlabki 15 moddasini bilishi kerak. Faqat shunday bilimlar bilan qurollangan holda ular o'zlarining va boshqalarning xavfsizligini ta'minlaydigan qoidalarga muvofiq harakat qiladigan vijdonli yo'l harakati qatnashchilariga aylanadilar. Qolaversa, qoidalarni bilmaslik hech kimni ularga rioya qilishdan ozod qilmaydi, degan oltin qoidani ham unutmaylik. Nodonlik va faqat haydovchilarni ayblash bahona bo'la olmaydi, ayniqsa, bu birovning hayotiga zomin bo'lishi mumkin.

KONVOY – g‘ozlarning birin-ketin yurishi

Yoshligimda men va do'stlarim yuk mashinasi bo'lishni orzu qilganimizni eslayman. Evropa bo'ylab sayohat qiling va hatto "o'n sakkiz g'ildirakli" dunyo bo'ylab sayohat qiling. O‘sha paytlarda “Uzoqda g‘ildirak ustasi”, “Konvoy” yoki “Qora it” kabi filmlar biz uchun o‘ziga xos kelajagimiz haqidagi tasavvur edi. Ayniqsa, oxirgisi, "ko'p tonnali" haydovchilar jamoasiga qaratilgan. Albatta, biz janjallashish va politsiyadan qochishni orzu qilmaganmiz, lekin yuk mashinalarining uzun kolonnasini ko'rish menda katta taassurot qoldirdi va hozir ham. Va yo'llarga qarab, o'ylaymanki, nafaqat bu tur men uchun ishlaydi, balki nafaqat men konvoyda "yo'l izlovchi" bo'lishni orzu qilganman, chunki konvoylar kam emas ...

Ular ustun harakatlanayotganda - bu avtomobillar yoki yuk mashinalari bo'ladimi - ular bamperga deyarli birin-ketin harakatlanishi bilan tavsiflanadi. Aytish mumkinki, bu avval muhokama qilingan qo'riqchilarning mahalliy yig'ilishi, faqat bu erda ular keng jamoatchilikning roziligi bilan bir-birlarini bostirishadi, chunki ular buni o'yin-kulgi uchun qilishadi va ayniqsa "yuqori tonnaj" bilan - havoning pastligi bilan bog'liq iqtisodiyot. qarshilik va yoqilg'i sarfi.

Bir qarashda hamma narsa tartibda bo'lib tuyuladi, ammo bundan ham yomonroq narsa bo'lishi mumkin emas. Muammo kimdir bu kortejni ikki tomonlama yo'lda bosib o'tishga harakat qilganda paydo bo'ladi. Keyin u "Hammasi yoki hech narsa" dilemmasiga duch keladi, chunki eskortlar o'rtasida adekvat tanaffuslarning yo'qligi ularni qismlarga bo'lib bosib o'tishni imkonsiz qiladi. Va o'rtacha yo'lda bitta yuk mashinasini bosib o'tish - bu nimadir, ikkitasi - jasurlar uchun sinov, uch yoki undan ko'p - o'z-o'zini yo'q qilishning namoyonidir. Xuddi shu holat avtomashinalar guruhini quvib o'tishda ham amal qiladi. Biroq, agar kimdir bu qiyinchilikni o'z zimmasiga olsa, u muammolar yuzaga kelganda, u faqat kimdir unga rahm qilishiga va transport vositalarini navbatga qo'yishiga ishonishi mumkinligini hisobga olishi kerak. Umuman olganda, konvoylarni passiv qo'riqchilar deb atash mumkin, chunki ular ataylab hech narsa qilmaydi, lekin hamma narsaga qaramay, ular o'zlarining xatti-harakatlari bilan oldingi odamni yaqinlashib kelayotgan bo'lakda qolish muddatini uzaytirishga majbur qiladilar.

Bu xatti-harakat jazolanadimi? Ha, lekin eskort 7 metrdan uzunroq transport vositasida bo'lsa, barcha "qisqaroq"lar jazosiz qoladilar. Va yana bir bor, yo'l harakati qoidalari yo'l to'siqlariga qarshi kuchsizdir va Konvoylarda ular bilan qandaydir tarzda shug'ullanish imkoniyati yo'q. Siz qila oladigan yagona narsa - quvib o'tish uchun oldindan tayyorgarlik ko'rish - xuddi uzatma bilan to'qnashuvda bo'lgani kabi.

SAFE - to'satdan, ataylab tormozlash

Hayotda va yo'lda bo'lgani kabi, har bir kishi boshqa haydovchilarni kutilmagan manevrlar shaklida tegishli choralar ko'rishga majbur qilishi mumkin bo'lgan xatoga yo'l qo'yadi. Bunday vaziyatlarda siz xatoingizni tan olishingiz va iloji bo'lsa, xatti-harakatlaringiz uchun kechirim so'rashingiz kerak - qo'lingizni ko'taring yoki to'g'ri yo'nalish ko'rsatkichlaridan foydalaning.

Bunday vaziyatlardan biri ikkinchi darajali yo'lni tark etishda yoki harakatga qo'shilishda noto'g'ri hisob-kitob qilish, shuningdek, boshqa haydovchining mashinasini sekinlashtirishiga sabab bo'ladigan, shuningdek, yaqinlashib kelayotgan transport vositasining oldidan rejadan tashqari o'tish joyini kesib o'tishdir. Biz kechirim so'raganimizdan so'ng, voqea tugagan degan xulosaga kelish mumkin. Ha, “Kuba xudoga qanday bo‘lsa, xudo ham Kubaga shunday” degan maqolni o‘stirgan qasoskorga duch kelgunimizcha. Bir narsa aniqki, u ikki narsadan birini deyarli darhol bajaradi. Agar u bizdan o‘tib keta olmasa, bizni qo‘rqitish va tezroq turishga undash uchun orqa bamperimizga tezda yaqinlashadi, ko‘pincha chiroq va shox ko‘rinishidagi qo‘shimcha “motivatorlar”dan foydalanadi. Lekin, eng muhimi, u bizni imkon qadar tezroq bosib o'tishni xohlaydi va keyin u bizning oldimizda qattiq sekinlasha boshlaydi yoki yo'q. Nega? Bizga saboq bo'lsin va bir daqiqa oldin biz tomondan qanday "qiynoqlar" bo'lganini ko'rsatish uchun.

Aytishga hojat yo'q, bu xavfli xatti-harakatlar va tegishli bandlarga kiradi, chunki xavfsizlikni xavf ostiga qo'ygan holda tormozlash taqiqlanadi. Muammo shundaki, qoidalar qoidalar, hayot esa hayotdir. Chunki, aksincha, tormozlanganda to'qnashuvni oldini olish uchun olddagi mashina orqasida masofani saqlash kerak. Va agar qasoskorning bunday brifingida biz uning orqasidan urgan bo'lsak, unda guvohlar yoki yozuvlar bo'lmasa, biz qonunga muvofiq jinoiy va moddiy javobgarlikka tortamiz. Biz qasoskor bizga qarshi ataylab sekinlashganini isbotlamaymiz, lekin u yukxonada bizning mashinamiz ko'rinishida bizning aybimiz haqida dalillarga ega bo'ladi. Shuning uchun, agar biz yo'lda xatoga yo'l qo'ysak va orqamizda va har qanday holatda ham bizdan oldinda bo'lgan birovning dushmanona munosabatini sezsak, biz tezda tormoz pedalini bosishga tayyor bo'lamiz, chunki bu muammolardan qochishning yagona yo'li.

Davomi bor …

Men keyingi qismni Go'liyotga bag'ishlayman, u ko'proq narsani qila oladi, chunki u ko'proq; Ortidagilardan qat'i nazar, oldidagi hamma uchun hayotni osonlashtirmoqchi bo'lgan yo'l muhandisi; Zulmatga burkangan shahar ko'chalarida sayr qilishni yaxshi ko'radigan ko'r odam; Har doim o'ng tomonda bir narsa bo'lgan poydevor va to'g'ri to'xtash joyi haqida o'z ta'riflariga ega Pasha va Pshitulasniy. Tez orada AutoCentrum.pl saytida yangi maqola chiqadi.

Shuningdek qarang:

Bu haydovchilarga ergashmaslik kerak! I qism

Bu haydovchilarga ergashmaslik kerak! II qism

Bu haydovchilarga ergashmaslik kerak! Qism