EVRO - Evropa emissiya standartlari
Evropa emissiya standartlari - bu Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlarda ishlab chiqarilgan barcha transport vositalarining chiqindi gazlari tarkibiga cheklovlar o'rnatadigan qoidalar va qoidalar to'plami. Ushbu direktivalar evro emissiya standartlari deb ataladi (1 evrodan 6 evrogacha).
Har bir yangi evro emissiya standartining joriy etilishi bosqichma-bosqich harakatdir.
O'zgarishlar birinchi navbatda Evropa bozoriga yaqinda kiritilgan modellarga ta'sir qiladi (masalan, Evro -5ning amaldagi standarti 1, 9 sentyabrga belgilangan edi). Sotuvga qo'yilgan mashinalar Evro-2009 standartiga mos kelmasligi shart. 5-yildan boshlab, Evro-2011 XNUMX-yildan boshlab barcha yangi ishlab chiqarilgan avtomobillarga, shu jumladan, eskirgan modellarga ham mos kelishi kerak. Oldindan sotib olingan eski avtomobil egalari yolg'iz qolishlari mumkin, ular yangi qoidalarga bo'ysunmaydi.
Har bir yangi EURO standarti yangi qoidalar va cheklovlarni o'z ichiga oladi. Masalan, hozirgi EURO 5 emissiya standarti dizel dvigatellariga katta ta'sir ko'rsatadi va ularni chiqindi chiqindilari bo'yicha benzin chiqindilariga yaqinlashtirishga qaratilgan. EURO 5 PM (Particulate Particulate Soot) emissiya chegarasini hozirgi holatning beshdan bir qismiga kamaytiradi, bunga amalda faqat eng arzon bo'lmagan zarracha filtrlarini o'rnatish orqali erishish mumkin. YO'Q chegaralariga erishish uchun yangi texnologiyalarni qo'llash zarur edi.2... Bundan farqli o'laroq, bugungi kunda ishlab chiqarilayotgan ko'plab benzinli dvigatellar EURO 5 bo'yicha yangi ko'rsatmaga mos keladi, bu ular uchun HC va NO chegaralarini 25% ga kamaytirish edi.2, CO chiqindilari o'zgarishsiz qolmoqda. Emissiya standartining har bir joriy etilishi ishlab chiqarish xarajatlarining oshishi tufayli avtomobil ishlab chiqaruvchilarning e'tirozlariga javob beradi. Masalan, EURO 5 standartini joriy etish dastlab 2008 yilda rejalashtirilgan edi, lekin avtomobilsozlik bosimi tufayli ushbu standartni joriy etish 1, 9 sentyabrgacha qoldirildi.
Ushbu emissiya ko'rsatmalari qanday rivojlandi?
Evro 1... Birinchi ko'rsatma 1 yildan beri amalda bo'lgan va nisbatan xayrixoh bo'lgan EURO 1993 direktivasi edi. Benzin va dizel dvigatellari uchun u 3 g / km atrofida uglerod oksidi va NO emissiyasi chegarasini belgilaydi.x va HC qo'shildi. Zarrachalar emissiyasi chegarasi faqat dizel dvigatellari uchun amal qiladi. Benzinli dvigatellar qo'rg'oshinsiz yoqilg'idan foydalanishi kerak.
Evro 2. EURO 2 standarti allaqachon dvigatellarning ikki turini ajratib turdi - dizel dvigatellari NO chiqindilarida ma'lum afzalliklarga ega edi.2 va HC, boshqa tomondan, qopqoq ularning summasiga qo'llanilganda, benzinli dvigatellar yuqori CO chiqindilarini to'lashi mumkin. Bu ko'rsatma, shuningdek, chiqindi gazlaridagi qo'rg'oshin zarrachalarining kamayishini ko'rsatdi.
Evro 3... 3 yildan boshlab kuchga kirgan EURO 2000 standarti joriy etilishi bilan Evropa Komissiyasi qattiqlashtira boshladi. Dizel dvigatellar uchun u PMni 50% ga kamaytirdi va emissiya yo'qligi uchun belgilangan chegarani o'rnatdi.2 0,5 g / km tezlikda. Shu bilan birga, u CO chiqindilarini 36% kamaytirishni buyurdi. Ushbu standart benzinli dvigatellarning NO emissiyasi talablariga javob berishini talab qiladi.2 va HC.
Evro 4... 4 yil 1.10 oktyabrdan kuchga kirgan EURO 2006 standarti emissiya chegaralarini yanada qattiqlashtirdi. Oldingi Evro -3 standarti bilan taqqoslaganda, u avtomobil chiqindi gazlaridagi zarrachalar va azot oksidlarini ikki baravar kamaytirdi. Dizel dvigatellarga kelsak, bu ishlab chiqaruvchilarni CO, NO emissiyasini sezilarli darajada kamaytirishga majbur qildi.2, yonmagan uglevodorodlar va zarrachalar.
Evro 5... 1.9dan beri. 2009 yilgi emissiya standarti asosan PM ko'pikli qismlari miqdorini dastlabki miqdorining beshdan biriga (0,005 ga 0,025 g / km ga) kamaytirishga qaratilgan edi. Benzin (0,08 - 0,06 g / km) va dizel dvigatellari (0,25 - 0,18 g / km) uchun NOx ko'rsatkichlari ham biroz pasaygan. Dizel dvigatellarda HC + NO tarkibining pasayishi ham kuzatilgan.X z 0,30 -chi 0,23 g / km.
Evro 6... Ushbu emissiya standarti 2014 yil sentyabr oyida kuchga kirdi. Bu dizel dvigatellarga taalluqlidir, ya'ni NOx qiymatini 0,18 dan 0,08 g / km gacha kamaytirish va HC + NO.X 0,23 dan 0,17 g / km gacha
Nazorat qilinadigan emissiya komponentlari
Uglerod oksidi (CO) rangsiz, hidsiz, ta'msiz, havodan engilroq gazdir. Bezovta qilmaydigan va portlamaydigan. U gemoglobin bilan bog'lanadi, ya'ni. qondagi pigment va shu tariqa o'pkadan to'qimalarga havo o'tishiga to'sqinlik qiladi - shuning uchun u zaharli hisoblanadi. Havodagi normal konsentratsiyalarda CO nisbatan tez oksidlanib, karbonat angidridga aylanadi.2.
Karbonat angidrid (CO2) rangsiz, mazasiz va hidsiz gazdir. O'z-o'zidan, u zaharli emas.
Yonmagan uglevodorodlar (HC) - boshqa komponentlar qatorida ular tarkibida asosan kanserogen aromatik uglevodorodlar, zaharli aldegidlar va toksik bo'lmagan alkanlar va alkenlar mavjud.
Azot oksidi (NOx) - ba'zilari sog'liq uchun zararli, o'pka va shilliq qavatlarga ta'sir qiladi. Ular dvigatelda yuqori harorat va bosimlarda yonish paytida, ortiqcha kislorod bilan hosil bo'ladi.
Oltingugurt dioksidi (SO2) oʻyuvchi, zaharli, rangsiz gazdir. Uning xavfliligi shundaki, u nafas olish yo'llarida sulfat kislota hosil qiladi.
Qo'rg'oshin (Pb) zaharli og'ir metaldir. Hozirda yoqilg'i faqat qo'rg'oshinsiz stansiyalarda mavjud. Uning moylash xususiyatlari qo'shimchalar bilan almashtiriladi.
Uglerod qora (PM) - uglerod qora zarralari mexanik tirnash xususiyati keltirib chiqaradi va kanserogenlar va mutagenlarning tashuvchisi sifatida ishlaydi.
Yonilg'i yonishi paytida boshqa komponentlar mavjud
Azot (N.2) yonmaydigan, rangsiz, hidsiz gazdir. Bu zaharli emas. Bu biz nafas olayotgan havoning asosiy tarkibiy qismidir (78% N2, 21% O2, 1% boshqa gazlar). Azotning katta qismi yonish jarayoni oxirida chiqindi gazlarda atmosferaga qaytariladi. Kichik bir qismi kislorod bilan reaksiyaga kirishib, azot oksidi NOx hosil qiladi.
Kislorod (O2) rangsiz zaharli boʻlmagan gazdir. Ta'm va hidsiz. Bu yonish jarayoni uchun muhimdir.
Suv (H.2O) - havo bilan birga suv bug'i holida so'riladi.
